Las obras de ampliación y reordenación del interior de la estación de Barcelona-Sants se alargarán como mínimo hasta noviembre de 2028 y obligarán a cerrar, desde finales de septiembre de 2026, todos los accesos por la plaza de Països Catalans, la entrada central actual del recinto ferroviario.. Así lo han explicado responsables de Adif en un encuentro informativo con los medios sobre el estado de los trabajos de transformación integral de Sants, que se ejecutan sin interrumpir la circulación ferroviaria ni el servicio diario de la estación.. La primera fase de la actuación, con una inversión superior a los 150 millones de euros, incluye tres proyectos en marcha: la ampliación de la estación por la plaza de Països Catalans, la restauración de esta plaza y la reordenación de los entornos inmediatos.. El objetivo es ampliar espacios, ordenar mejor los flujos de pasajeros y preparar la estación para el crecimiento previsto de viajeros, que podría alcanzar los 74,7 millones en 2030. La estación funciona actualmente con unos 140.000 usuarios diarios, por lo que las obras se están ejecutando por fases y con cierres interiores mediante separaciones provisionales de pladur para aislar las zonas de trabajo de los recorridos de los viajeros.. La nueva ordenación interior se articulará como una cruz que atravesará la estación en dos ejes, de Països Catalans a la plaza de Joan Peiró y del lado del mar al lado montaña, de forma que el vestíbulo quedará dividido en cuatro grandes cuadrantes: Rodalies, salidas de Alta Velocidad, llegadas de Alta Velocidad y comercios. La principal transformación afectará precisamente a la Alta Velocidad, que contará con una nueva terminal de salidas en el cuadrante de Països Catalans y crecerá en altura hasta cuatro pisos.. La zona actual de trenes de larga distancia quedará destinada principalmente a las llegadas, mientras que el nuevo espacio incorporará vestíbulo de acceso, salas de embarque, zona VIP, futuras oficinas de Adif y áreas técnicas.. Más espacio para viajeros. La reforma permitirá aumentar un 15 % la superficie del vestíbulo general, un 175 % la de Alta Velocidad, un 85 % la de Rodalies y un 40 % la destinada a servicios al cliente. Rodalies mantendrá su ubicación actual, pero crecerá hacia la plaza de Països Catalans, donde ganará espacio y tendrá un nuevo acceso directo cuando finalicen las obras. A finales de septiembre de este año está prevista la apertura del nuevo acceso por el lado mar, junto al paseo de Sant Antoni, que ya será definitivo.. En ese mismo momento se cerrarán los accesos desde Països Catalans y también el actual espacio de parada rápida de vehículos, conocido como «kiss and train», que se trasladará definitivamente a la zona trasera de la estación, por la plaza de Joan Peiró.. A finales de 2026 se prevé abrir también el acceso definitivo por el lado montaña, después de poner en servicio la nueva rampa hacia la cubierta superior de la estación, con el hotel Barceló Sants, y demoler la existente. Con estos cambios, cuando terminen las obras interiores previstas para 2028, la estación pasará de los cuatro accesos actuales a seis entradas principales.. Plaza y entorno de la estación. La plaza de Països Catalans, una pieza emblemática inaugurada en los años ochenta, está siendo restaurada con nuevo pavimiento, impermeabilización, reposición de elementos originales y reparación de sus simbólicas estructuras metálicas.. Estos trabajos acabarán previsiblemente este año, aunque el acceso a la estación desde la plaza seguirá cerrado hasta finales de 2028 por las obras interiores de la estación en la ampliación de Rodalies y Alta Velocidad.. Por otro lado, la reordenación de los entornos incluye nuevas urbanizaciones en los lados mar y montaña, pavimentación, pasos de instalaciones y ajustes en la movilidad de taxis, vehículos privados y autobuses. Adif trabaja ya en la planificación de las siguientes fases de transformación, todavía sin fecha de finalización prevista para los próximos años, que incluirán nuevas actuaciones como la reorganización definitiva de viales, mejoras en la conexión con metro y autobuses, nuevos núcleos de acceso y la futura cubierta de la estación.
Las obras de ampliación y reordenación del interior de la estación se alargarán como mínimo hasta noviembre de 2028
Las obras de ampliación y reordenación del interior de la estación de Barcelona-Sants se alargarán como mínimo hasta noviembre de 2028 y obligarán a cerrar, desde finales de septiembre de 2026, todos los accesos por la plaza de Països Catalans, la entrada central actual del recinto ferroviario.. Así lo han explicado responsables de Adif en un encuentro informativo con los medios sobre el estado de los trabajos de transformación integral de Sants, que se ejecutan sin interrumpir la circulación ferroviaria ni el servicio diario de la estación.. La primera fase de la actuación, con una inversión superior a los 150 millones de euros, incluye tres proyectos en marcha: la ampliación de la estación por la plaza de Països Catalans, la restauración de esta plaza y la reordenación de los entornos inmediatos.. El objetivo es ampliar espacios, ordenar mejor los flujos de pasajeros y preparar la estación para el crecimiento previsto de viajeros, que podría alcanzar los 74,7 millones en 2030. La estación funciona actualmente con unos 140.000 usuarios diarios, por lo que las obras se están ejecutando por fases y con cierres interiores mediante separaciones provisionales de pladur para aislar las zonas de trabajo de los recorridos de los viajeros.. La nueva ordenación interior se articulará como una cruz que atravesará la estación en dos ejes, de Països Catalans a la plaza de Joan Peiró y del lado del mar al lado montaña, de forma que el vestíbulo quedará dividido en cuatro grandes cuadrantes: Rodalies, salidas de Alta Velocidad, llegadas de Alta Velocidad y comercios. La principal transformación afectará precisamente a la Alta Velocidad, que contará con una nueva terminal de salidas en el cuadrante de Països Catalans y crecerá en altura hasta cuatro pisos.. La zona actual de trenes de larga distancia quedará destinada principalmente a las llegadas, mientras que el nuevo espacio incorporará vestíbulo de acceso, salas de embarque, zona VIP, futuras oficinas de Adif y áreas técnicas.. Más espacio para viajeros. La reforma permitirá aumentar un 15 % la superficie del vestíbulo general, un 175 % la de Alta Velocidad, un 85 % la de Rodalies y un 40 % la destinada a servicios al cliente. Rodalies mantendrá su ubicación actual, pero crecerá hacia la plaza de Països Catalans, donde ganará espacio y tendrá un nuevo acceso directo cuando finalicen las obras. A finales de septiembre de este año está prevista la apertura del nuevo acceso por el lado mar, junto al paseo de Sant Antoni, que ya será definitivo.. En ese mismo momento se cerrarán los accesos desde Països Catalans y también el actual espacio de parada rápida de vehículos, conocido como «kiss and train», que se trasladará definitivamente a la zona trasera de la estación, por la plaza de Joan Peiró.. A finales de 2026 se prevé abrir también el acceso definitivo por el lado montaña, después de poner en servicio la nueva rampa hacia la cubierta superior de la estación, con el hotel Barceló Sants, y demoler la existente. Con estos cambios, cuando terminen las obras interiores previstas para 2028, la estación pasará de los cuatro accesos actuales a seis entradas principales.. Plaza y entorno de la estación. La plaza de Països Catalans, una pieza emblemática inaugurada en los años ochenta, está siendo restaurada con nuevo pavimiento, impermeabilización, reposición de elementos originales y reparación de sus simbólicas estructuras metálicas.. Estos trabajos acabarán previsiblemente este año, aunque el acceso a la estación desde la plaza seguirá cerrado hasta finales de 2028 por las obras interiores de la estación en la ampliación de Rodalies y Alta Velocidad.. Por otro lado, la reordenación de los entornos incluye nuevas urbanizaciones en los lados mar y montaña, pavimentación, pasos de instalaciones y ajustes en la movilidad de taxis, vehículos privados y autobuses. Adif trabaja ya en la planificación de las siguientes fases de transformación, todavía sin fecha de finalización prevista para los próximos años, que incluirán nuevas actuaciones como la reorganización definitiva de viales, mejoras en la conexión con metro y autobuses, nuevos núcleos de acceso y la futura cubierta de la estación.
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