El proyecto para transformar la entrada del ferrocarril en Granada y redefinir toda la zona de la estación de Andaluces ha dado uno de sus pasos más importantes de los últimos años. Después de meses de evaluación técnica y análisis de propuestas, ADIF ya ha adjudicado oficialmente la redacción del anteproyecto de integración ferroviaria de la capital granadina a la UTE formada por Apia, el arquitecto Guillermo Vázquez Consuegra y Eovastudio, que era la favorita desde hace tiempo para hacerse con la adjudicación.. Y esto se trata de un avance clave para una actuación que lleva años siendo una de las grandes reivindicaciones urbanísticas e infraestructurales de la ciudad y que pretende modificar profundamente la actual configuración ferroviaria de Granada. Aunque finalmente quedó descartado el soterramiento total que durante años reclamaron colectivos vecinales y plataformas como la Mesa del Ferrocarril, el proyecto sí contempla una importante transformación de la entrada del AVE y del entorno urbano que rodea la estación.. La adjudicación llega después de un largo proceso iniciado en junio de 2025, cuando ADIF licitó por más de 5,2 millones de euros la redacción del anteproyecto de integración ferroviaria y la ampliación de la estación de Granada. En total se presentaron 16 ofertas, siendo la propuesta liderada por Vázquez Consuegra la que obtuvo la mejor valoración técnica y convirtiéndose ahora en la encargada de desarrollar un proyecto llamado a cambiar una de las principales barreras urbanas de la capital.. Los técnicos de ADIF han valorado especialmente aspectos relacionados con la funcionalidad ferroviaria y la experiencia de los viajeros. Entre ellos destacan la optimización de los recorridos dentro de la estación, la mejora de la capacidad ferroviaria, la estrategia planteada para el mantenimiento del edificio y la incorporación de un estudio “completo y justificado” sobre la intermodalidad y la conexión del tren con otros medios de transporte.. También se ha puesto el foco en el diseño espacial de la propuesta. Según la valoración técnica, el proyecto apuesta por recorridos intuitivos, espacios de espera más confortables y una combinación de iluminación natural y artificial que mejora la experiencia de los usuarios, además de plantear un alto nivel de confort ambiental. Todo ello se integrará en una actuación que se desarrollará sobre unos 2,4 kilómetros de trazado ferroviario y más de 200.000 metros cuadrados de superficie, afectando especialmente al entorno de la estación de Andaluces, Los Pajaritos, La Rosaleda, La Chana y el cruce con la carretera de Málaga.. Uno de los puntos centrales del proyecto será precisamente la transformación integral de la estación de Granada. La idea planteada desde las primeras fases de la actuación pasa por convertir el edificio de viajeros en una gran puerta de entrada a la ciudad. Para ello se contempla la ampliación y reforma de la terminal ferroviaria, la creación de cubiertas ajardinadas y una nueva fachada panorámica orientada hacia la Alhambra y Sierra Nevada.. Además, el proyecto busca resolver algunos de los problemas actuales de capacidad y flujo de pasajeros de la estación, adaptándola al crecimiento ferroviario de Granada y a la consolidación de la Alta Velocidad. Todo ello dentro de una actuación que no solo persigue mejorar el servicio ferroviario, sino también modernizar la imagen de uno de los principales accesos a la capital granadina.. La actuación también contempla importantes cambios urbanísticos en distintos barrios de la ciudad. En La Rosaleda, por ejemplo, se prevé desplazar las vías ferroviarias unos diez metros para equilibrar el espacio libre y alejar el trazado de las viviendas. Sobre parte de las vías se construirá además un falso túnel cubierto con una gran zona ajardinada que permitirá reducir el impacto visual y acústico del tren en esta zona de la ciudad. En La Chana se crearán corredores verdes paralelos al ferrocarril junto a nuevas pantallas visuales y acústicas y se levantarán nuevos viaductos que permitirán mejorar los cruces bajo las vías. Mientras, en el entorno de la carretera de Málaga se construirá una pasarela urbana independiente del tráfico rodado para mejorar la movilidad peatonal y facilitar la conexión entre distintos puntos actualmente separados por la infraestructura ferroviaria.. Más allá de la propia infraestructura ferroviaria, el objetivo principal del proyecto es reducir la fractura urbana que históricamente han provocado las vías del tren en Granada y mejorar la conexión entre barrios mediante nuevos espacios públicos, itinerarios peatonales y zonas verdes. Precisamente, uno de los aspectos más valorados durante el proceso técnico ha sido la capacidad de la propuesta para integrar el trazado ferroviario en el entorno urbano y generar espacios más accesibles y amables para los vecinos.. El Ayuntamiento de Granada también ha participado durante el proceso de evaluación técnica en aquellos aspectos relacionados con la integración urbana del proyecto, especialmente en cuestiones vinculadas a los espacios exteriores de la estación, la permeabilidad urbana y la conexión con el paisaje y el entorno patrimonial de la ciudad.. Con esta adjudicación ya cerrada, Granada da ahora uno de los pasos más decisivos de los últimos años para hacer realidad una transformación largamente esperada y que cambiará de forma importante la imagen del acceso ferroviario a la ciudad. Algo que conlleva iniciar el proceso técnico para que pueda llegar cuanto antes y solventarse uno de los mayores reclamos a nivel de infraestructura ferroviaria de Granada, una demanda histórica que durante años ha protagonizado buena parte del debate urbanístico y de movilidad en la capital.
Adif ya ha adjudicado el anteproyecto a la UTE formada por Apia, Vázquez Consuegra y Eovastudio
El proyecto para transformar la entrada del ferrocarril en Granada y redefinir toda la zona de la estación de Andaluces ha dado uno de sus pasos más importantes de los últimos años. Después de meses de evaluación técnica y análisis de propuestas, ADIF ya ha adjudicado oficialmente la redacción del anteproyecto de integración ferroviaria de la capital granadina a la UTE formada por Apia, el arquitecto Guillermo Vázquez Consuegra y Eovastudio, que era la favorita desde hace tiempo para hacerse con la adjudicación.. Y esto se trata de un avance clave para una actuación que lleva años siendo una de las grandes reivindicaciones urbanísticas e infraestructurales de la ciudad y que pretende modificar profundamente la actual configuración ferroviaria de Granada. Aunque finalmente quedó descartado el soterramiento total que durante años reclamaron colectivos vecinales y plataformas como la Mesa del Ferrocarril, el proyecto sí contempla una importante transformación de la entrada del AVE y del entorno urbano que rodea la estación.. La adjudicación llega después de un largo proceso iniciado en junio de 2025, cuando ADIF licitó por más de 5,2 millones de euros la redacción del anteproyecto de integración ferroviaria y la ampliación de la estación de Granada. En total se presentaron 16 ofertas, siendo la propuesta liderada por Vázquez Consuegra la que obtuvo la mejor valoración técnica y convirtiéndose ahora en la encargada de desarrollar un proyecto llamado a cambiar una de las principales barreras urbanas de la capital.. Los técnicos de ADIF han valorado especialmente aspectos relacionados con la funcionalidad ferroviaria y la experiencia de los viajeros. Entre ellos destacan la optimización de los recorridos dentro de la estación, la mejora de la capacidad ferroviaria, la estrategia planteada para el mantenimiento del edificio y la incorporación de un estudio “completo y justificado” sobre la intermodalidad y la conexión del tren con otros medios de transporte.. También se ha puesto el foco en el diseño espacial de la propuesta. Según la valoración técnica, el proyecto apuesta por recorridos intuitivos, espacios de espera más confortables y una combinación de iluminación natural y artificial que mejora la experiencia de los usuarios, además de plantear un alto nivel de confort ambiental. Todo ello se integrará en una actuación que se desarrollará sobre unos 2,4 kilómetros de trazado ferroviario y más de 200.000 metros cuadrados de superficie, afectando especialmente al entorno de la estación de Andaluces, Los Pajaritos, La Rosaleda, La Chana y el cruce con la carretera de Málaga.. Uno de los puntos centrales del proyecto será precisamente la transformación integral de la estación de Granada. La idea planteada desde las primeras fases de la actuación pasa por convertir el edificio de viajeros en una gran puerta de entrada a la ciudad. Para ello se contempla la ampliación y reforma de la terminal ferroviaria, la creación de cubiertas ajardinadas y una nueva fachada panorámica orientada hacia la Alhambra y Sierra Nevada.. Además, el proyecto busca resolver algunos de los problemas actuales de capacidad y flujo de pasajeros de la estación, adaptándola al crecimiento ferroviario de Granada y a la consolidación de la Alta Velocidad. Todo ello dentro de una actuación que no solo persigue mejorar el servicio ferroviario, sino también modernizar la imagen de uno de los principales accesos a la capital granadina.. La actuación también contempla importantes cambios urbanísticos en distintos barrios de la ciudad. En La Rosaleda, por ejemplo, se prevé desplazar las vías ferroviarias unos diez metros para equilibrar el espacio libre y alejar el trazado de las viviendas. Sobre parte de las vías se construirá además un falso túnel cubierto con una gran zona ajardinada que permitirá reducir el impacto visual y acústico del tren en esta zona de la ciudad. En La Chana se crearán corredores verdes paralelos al ferrocarril junto a nuevas pantallas visuales y acústicas y se levantarán nuevos viaductos que permitirán mejorar los cruces bajo las vías. Mientras, en el entorno de la carretera de Málaga se construirá una pasarela urbana independiente del tráfico rodado para mejorar la movilidad peatonal y facilitar la conexión entre distintos puntos actualmente separados por la infraestructura ferroviaria.. Más allá de la propia infraestructura ferroviaria, el objetivo principal del proyecto es reducir la fractura urbana que históricamente han provocado las vías del tren en Granada y mejorar la conexión entre barrios mediante nuevos espacios públicos, itinerarios peatonales y zonas verdes. Precisamente, uno de los aspectos más valorados durante el proceso técnico ha sido la capacidad de la propuesta para integrar el trazado ferroviario en el entorno urbano y generar espacios más accesibles y amables para los vecinos.. El Ayuntamiento de Granada también ha participado durante el proceso de evaluación técnica en aquellos aspectos relacionados con la integración urbana del proyecto, especialmente en cuestiones vinculadas a los espacios exteriores de la estación, la permeabilidad urbana y la conexión con el paisaje y el entorno patrimonial de la ciudad.. Con esta adjudicación ya cerrada, Granada da ahora uno de los pasos más decisivos de los últimos años para hacer realidad una transformación largamente esperada y que cambiará de forma importante la imagen del acceso ferroviario a la ciudad. Algo que conlleva iniciar el proceso técnico para que pueda llegar cuanto antes y solventarse uno de los mayores reclamos a nivel de infraestructura ferroviaria de Granada, una demanda histórica que durante años ha protagonizado buena parte del debate urbanístico y de movilidad en la capital.
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