El GP de Canadá volvió a ser una odisea para Fernando Alonso, como toda la temporada. Todo empezó bien, con un décimo puesto en los únicos entrenamientos libres, pero empezó a estropearse con el accidente en la clasificación del sprint. El fin de semana acabó con un nuevo abandono por un asiento que no dejó estar cómodo al asturiano en ningún momento. Antes de ese momento, se repetía la habitual lucha con Cadillac por no ser el farolillo rojo.. Aston Martin sigue al final de la parrilla, pero el asturiano se mostró más contento que en las carreras previas: «Creo que ha sido un fin de semana un poco mejor que los últimos. Un poco más competitivo. A ver si podemos mantener esta tendencia». Stroll sí pudo acabar, pero fue doblado en cuatro ocasiones, las mismas que Bottas. El siguiente piloto por delante, Ocon, le sacó dos vueltas de diferencia, el mejor ejemplo de que la escudería británica todavía no está.. «Más que el abandono, lo frustrante fue el ritmo. Ya sabes, tuvimos una buena salida, pero luego, sí, poco a poco nos fuimos quedando atrás y volvimos a nuestra posición natural, no teníamos el ritmo necesario para mantener ese buen inicio», afirmó Alonso. El bicampeón se tiene que conformar con metas anecdóticas: «Pero sí, fue divertido. Fue divertida la salida y ganar algunas posiciones ahí. Podemos arriesgar más que los demás. Nos hemos quedado fuera de los puntos, pero bueno, ya veremos qué pasa en la próxima carrera».. Mónaco permite soñar. Su discurso se centró en la próxima carrera del calendario, la más especial del calendario. El fin de semana del 7 de junio tendrá lugar el GP de Mónaco, una prueba con unas condiciones completamente diferentes al resto del año. Es un circuito especialmente estrecho en el que adelantar es prácticamente un imposible y en el que el resultado se mide por la habilidad de los pilotos para sortear los muros durante la clasificación.. Las constantes curvas unidas al nulo espacio para adelantar hacen que la habilidad sume muchos más puntos que en el resto del campeonato, haciendo menor la diferencia entre las distintas escuderías. Fernando Alonso se aferró a esto tras finalizar la carrera en Canadá: «La próxima es Mónaco, un circuito muy diferente. Muy lento. El motor tendrá un poco menos de importancia. Así que quizá haya algo más de esperanza para Mónaco».. El motor es el mayor punto débil de Aston Martin. Honda se ha quedado muy lejos del resto de fabricantes, primero a nivel de fiabilidad y ahora de prestaciones, algo que hace prácticamente imposible competir en todos los circuitos, salvo en Mónaco, donde las características del trazado pueden permitir a Alonso ilusionarse con acercarse a los demás. Soñar con algo grande son palabras mayores y casi un imposible, pero al menos no se codeará únicamente con Cadillac.. Mónaco, lo que pudo ser y no fue. La carrera de Mónaco irremediablemente hace retroceder la mente hasta 2023, donde Fernando Alonso se quedó a una elección correcta de neumáticos de lograr la tan ansiada victoria 33 que sigue sin llegar años después y ahora parece muy lejana. El Aston Martin en ese año era el mejor coche tras Red Bull y la lluvia ofreció una oportunidad a Fernando Alonso, pero decidieron no montar intermedios al entrar en boxes y tuvo que parar una vuelta después, dejando la victoria en manos de Max Verstappen. Nunca la 33 estuvo tan cerca como aquella tarde en el Principado.
Se cumplen tres años desde la famosa carrera en la que el asturiano rozó la victoria 33, pero llega en una situación muy diferente
El GP de Canadá volvió a ser una odisea para Fernando Alonso, como toda la temporada. Todo empezó bien, con un décimo puesto en los únicos entrenamientos libres, pero empezó a estropearse con el accidente en la clasificación del sprint. El fin de semana acabó con un nuevo abandono por un asiento que no dejó estar cómodo al asturiano en ningún momento. Antes de ese momento, se repetía la habitual lucha con Cadillac por no ser el farolillo rojo.. Aston Martin sigue al final de la parrilla, pero el asturiano se mostró más contento que en las carreras previas: «Creo que ha sido un fin de semana un poco mejor que los últimos. Un poco más competitivo. A ver si podemos mantener esta tendencia». Stroll sí pudo acabar, pero fue doblado en cuatro ocasiones, las mismas que Bottas. El siguiente piloto por delante, Ocon, le sacó dos vueltas de diferencia, el mejor ejemplo de que la escudería británica todavía no está.. «Más que el abandono, lo frustrante fue el ritmo. Ya sabes, tuvimos una buena salida, pero luego, sí, poco a poco nos fuimos quedando atrás y volvimos a nuestra posición natural, no teníamos el ritmo necesario para mantener ese buen inicio», afirmó Alonso. El bicampeón se tiene que conformar con metas anecdóticas: «Pero sí, fue divertido. Fue divertida la salida y ganar algunas posiciones ahí. Podemos arriesgar más que los demás. Nos hemos quedado fuera de los puntos, pero bueno, ya veremos qué pasa en la próxima carrera».. Mónaco permite soñar. Su discurso se centró en la próxima carrera del calendario, la más especial del calendario. El fin de semana del 7 de junio tendrá lugar el GP de Mónaco, una prueba con unas condiciones completamente diferentes al resto del año. Es un circuito especialmente estrecho en el que adelantar es prácticamente un imposible y en el que el resultado se mide por la habilidad de los pilotos para sortear los muros durante la clasificación.. Las constantes curvas unidas al nulo espacio para adelantar hacen que la habilidad sume muchos más puntos que en el resto del campeonato, haciendo menor la diferencia entre las distintas escuderías. Fernando Alonso se aferró a esto tras finalizar la carrera en Canadá: «La próxima es Mónaco, un circuito muy diferente. Muy lento. El motor tendrá un poco menos de importancia. Así que quizá haya algo más de esperanza para Mónaco».. El motor es el mayor punto débil de Aston Martin. Honda se ha quedado muy lejos del resto de fabricantes, primero a nivel de fiabilidad y ahora de prestaciones, algo que hace prácticamente imposible competir en todos los circuitos, salvo en Mónaco, donde las características del trazado pueden permitir a Alonso ilusionarse con acercarse a los demás. Soñar con algo grande son palabras mayores y casi un imposible, pero al menos no se codeará únicamente con Cadillac.. Mónaco, lo que pudo ser y no fue. La carrera de Mónaco irremediablemente hace retroceder la mente hasta 2023, donde Fernando Alonso se quedó a una elección correcta de neumáticos de lograr la tan ansiada victoria 33 que sigue sin llegar años después y ahora parece muy lejana. El Aston Martin en ese año era el mejor coche tras Red Bull y la lluvia ofreció una oportunidad a Fernando Alonso, pero decidieron no montar intermedios al entrar en boxes y tuvo que parar una vuelta después, dejando la victoria en manos de Max Verstappen. Nunca la 33 estuvo tan cerca como aquella tarde en el Principado.
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