Tras ser el protagonista absoluto con una remontada que le aupó al octavo lugar en el Gran Premio de Bahréin disputado en Singapur, Fernando Alonso ya mira a Singapur. El asturiano cerró una semana épica, sellando primero su renovación con Aston Martin para continuar en la Fórmula 1 más allá de los 45 años y protagonizado después una de sus actuaciones más memorables de los últimos tiempos en Malasia.. Pero no todo fue gracias a la habilidad del asturiano y hay dos innovaciones clave que han mejorado considerablemente el AMR26 y que hacen soñar al piloto con seguir sumando puntos.. Por un lado Honda logró desbloquear algo más de rendimiento el pasado fin de semana gracias al nuevo turbo introducido en Madrid y que estaba enfocado en mejorar la manejabilidad. Esa mejora les está permitiendo exprimir algo más el ICE (motor de combustión interna) sin pagar tanto el precio en manejabilidad que tenían antes.. Honda introdujo este turbocompresor mejorado en su unidad de potencia para solucionar los problemas de manejabilidad que padecían Fernando Alonso y Lance Stroll. Se implementó de forma secreta en el Gran Premio de España (en Madrid) para Stroll y en Azerbaiyán (Bakú) para Alonso. El objetivo era reducir el retraso (lag) del turbo para mejorar la manejabilidad general del monoplaza y optimizar la gestión y aprovechamiento de la energía eléctrica. Y parece que está dando los resultados esperados.. Asimismo, otra de las claves del «milagro» de Aston Martin, es su nueva caja de cambios. Tal y como analiza SoyMotor, el AMR26 lideró la zona media en Sepang en ritmo de carrera y la responsable es la nueva caja de cambios introducida en Bakú, de unos 15 kilos menos, con relaciones más cortas que mejoran la aceleración y aprovechan mejor el motor Honda. «Pierde en velocidad punta, pero gana en circuitos normales. Ser el quinto coche en Marina Bay no parece una quimera», señalan.. Esta nueva caja cuenta con relaciones más cortas que mejoran la aceleración y aprovechan mejor la unidad de potencia de Honda. El equipo ha sacrificado velocidad máxima en recta (vulnerabilidad por encima de los 300 km/h) para ganar rendimiento en aceleración y ritmo de carrera en circuitos estándar. Esta es la primera vez que Aston Martin diseña y fabrica su propia caja de cambios tras romper su relación con Mercedes y asociarse con Honda.. Estas dos mejoras no solo dan alas a Fernando Alonso sino que Honda tampoco oculta su optimismo.. El optimismo de Honda. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing (HRC), asegura que «obtuvieron nuevos conocimientos» en Malasia la semana pasada de cara al Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de 2026, la 17ª prueba de la temporada, que se celebrará en el circuito urbano de Marina Bay.. Honda suministra unidades de potencia (PU) al equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1. En la carrera anterior, la decimosexta prueba de la temporada, el Gran Premio de Bahréin celebrado en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia, Fernando Alonso terminó en octavo lugar y Lance Stroll en duodécimo, logrando sus mejores resultados de la temporada.. «El Gran Premio de Singapur de esta semana será la última carrera de nuestra triple cita. Tras la reciente carrera en Malasia, nuestros ingenieros de HRC Sakura han estado realizando simulaciones de datos para prepararse, y nuestros mecánicos han estado realizando el mantenimiento de la unidad de potencia entre carreras. Singapur será una carrera de formato sprint, por lo que solo habrá una sesión de entrenamientos libres. Será crucial encontrar las condiciones óptimas lo más rápido posible dentro de ese tiempo limitado», dijo el director general Orihara.. Esta carrera se disputa en un circuito urbano, lo que supone un trazado exigente en cuanto a la manejabilidad. Los muros están muy cerca y las zonas de escape son limitadas, por lo que la clave reside en mejorar la manejabilidad y crear un entorno donde los pilotos puedan llevar sus límites con confianza.. «En Madrid, observamos cierta mejora en la manejabilidad. Por otro lado, en Malasia la semana pasada, obtuvimos nuevos conocimientos, especialmente en condiciones de lluvia y en un entorno donde la gestión energética es crucial. Además, Singapur y Malasia comparten características comunes como altas temperaturas y humedad, y dificultades en la distribución de la energía. Aprovecharemos los datos y la experiencia adquiridos el fin de semana pasado en la carrera de este fin de semana».. El Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de 2026, la decimoséptima carrera de la temporada, se celebrará en el circuito urbano de Marina Bay del 9 al 11 de octubre y volver a sumar puntos e incluso mejorar el resultado de Sepang ya no parece un imposible para Fernando Alonso.
Tras ser el protagonista absoluto con una remontada que le aupó al octavo lugar en el Gran Premio de Bahréin, el asturiano confía en seguir escalando en Singapur. Honda tampoco oculta su optimismo
Tras ser el protagonista absoluto con una remontada que le aupó al octavo lugar en el Gran Premio de Bahréin disputado en Singapur, Fernando Alonso ya mira a Singapur. El asturiano cerró una semana épica, sellando primero su renovación con Aston Martin para continuar en la Fórmula 1 más allá de los 45 años y protagonizado después una de sus actuaciones más memorables de los últimos tiempos en Malasia.. Pero no todo fue gracias a la habilidad del asturiano y hay dos innovaciones clave que han mejorado considerablemente el AMR26 y que hacen soñar al piloto con seguir sumando puntos.. Por un lado Honda logró desbloquear algo más de rendimiento el pasado fin de semana gracias al nuevo turbo introducido en Madrid y que estaba enfocado en mejorar la manejabilidad. Esa mejora les está permitiendo exprimir algo más el ICE (motor de combustión interna) sin pagar tanto el precio en manejabilidad que tenían antes.. Honda introdujo este turbocompresor mejorado en su unidad de potencia para solucionar los problemas de manejabilidad que padecían Fernando Alonso y Lance Stroll. Se implementó de forma secreta en el Gran Premio de España (en Madrid) para Stroll y en Azerbaiyán (Bakú) para Alonso. El objetivo era reducir el retraso (lag) del turbo para mejorar la manejabilidad general del monoplaza y optimizar la gestión y aprovechamiento de la energía eléctrica. Y parece que está dando los resultados esperados.. Asimismo, otra de las claves del «milagro» de Aston Martin, es su nueva caja de cambios. Tal y como analiza SoyMotor, el AMR26 lideró la zona media en Sepang en ritmo de carrera y la responsable es la nueva caja de cambios introducida en Bakú, de unos 15 kilos menos, con relaciones más cortas que mejoran la aceleración y aprovechan mejor el motor Honda. «Pierde en velocidad punta, pero gana en circuitos normales. Ser el quinto coche en Marina Bay no parece una quimera», señalan.. Esta nueva caja cuenta con relaciones más cortas que mejoran la aceleración y aprovechan mejor la unidad de potencia de Honda. El equipo ha sacrificado velocidad máxima en recta (vulnerabilidad por encima de los 300 km/h) para ganar rendimiento en aceleración y ritmo de carrera en circuitos estándar. Esta es la primera vez que Aston Martin diseña y fabrica su propia caja de cambios tras romper su relación con Mercedes y asociarse con Honda.. Estas dos mejoras no solo dan alas a Fernando Alonso sino que Honda tampoco oculta su optimismo.. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda Racing (HRC), asegura que «obtuvieron nuevos conocimientos» en Malasia la semana pasada de cara al Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de 2026, la 17ª prueba de la temporada, que se celebrará en el circuito urbano de Marina Bay.. Honda suministra unidades de potencia (PU) al equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1. En la carrera anterior, la decimosexta prueba de la temporada, el Gran Premio de Bahréin celebrado en el Circuito Internacional de Sepang en Malasia, Fernando Alonso terminó en octavo lugar y Lance Stroll en duodécimo, logrando sus mejores resultados de la temporada.. «El Gran Premio de Singapur de esta semana será la última carrera de nuestra triple cita. Tras la reciente carrera en Malasia, nuestros ingenieros de HRC Sakura han estado realizando simulaciones de datos para prepararse, y nuestros mecánicos han estado realizando el mantenimiento de la unidad de potencia entre carreras. Singapur será una carrera de formato sprint, por lo que solo habrá una sesión de entrenamientos libres. Será crucial encontrar las condiciones óptimas lo más rápido posible dentro de ese tiempo limitado», dijo el director general Orihara.. Esta carrera se disputa en un circuito urbano, lo que supone un trazado exigente en cuanto a la manejabilidad. Los muros están muy cerca y las zonas de escape son limitadas, por lo que la clave reside en mejorar la manejabilidad y crear un entorno donde los pilotos puedan llevar sus límites con confianza.. «En Madrid, observamos cierta mejora en la manejabilidad. Por otro lado, en Malasia la semana pasada, obtuvimos nuevos conocimientos, especialmente en condiciones de lluvia y en un entorno donde la gestión energética es crucial. Además, Singapur y Malasia comparten características comunes como altas temperaturas y humedad, y dificultades en la distribución de la energía. Aprovecharemos los datos y la experiencia adquiridos el fin de semana pasado en la carrera de este fin de semana».. El Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de 2026, la decimoséptima carrera de la temporada, se celebrará en el circuito urbano de Marina Bay del 9 al 11 de octubre y volver a sumar puntos e incluso mejorar el resultado de Sepang ya no parece un imposible para Fernando Alonso.
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