La consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha defendido reformular el sistema de financiación de las vías de alta capacidad de Cataluña, especialmente la AP-7, y ha planteado un modelo de pago por uso tipo viñeta, recordando que la vía es estatal y que «debería ser replicable en el resto del Estado». En respuesta a una interpelación de Lluís Mijoler (Comuns) en el Parlament, ha rechazado volver al modelo «pasado y antiguo» de las barreras de peaje, y optar por un modelo que funciona en países como Austria, Suiza y Eslovenia, con una cuota anual con opciones específicas vinculadas al uso, a las emisiones de los vehículos o a su tonelaje. Mijoler ha coincidido en no volver a las barreras de peaje porque penalizaban «de forma indiscriminada» la movilidad, y ha coincidido en implementar la viñeta y que la recaudación sea finalista para mejoras en la red y descarbonización; ha pedido traspasar la vía a la Generalitat y apostar por las mercancías en ferrocarril. Ha dicho que la AP-7 está tensionada por tres factores: el incremento del tráfico, especialmente el pesado; falta de inversiones en mantenimiento, en seguridad y también en alternativas, y «la ausencia de una gobernanza clara tras la liberación de los peajes». Modelo vasco En el debate que Paneque se propone abrir con el resto de grupos, ha pedido fijarse en el modelo vasco: «Quizá sea aquel modelo que tenemos más cercano, al que podríamos asimilar y que se plantea por el conjunto del Estado». Las diputaciones forales son las titulares de las infraestructuras y mantienen peajes, pero no como amortización a la construcción, sino como modelo de financiación del mantenimiento, de futuras ampliaciones y de modernización de las vías: «El resultado es una red viaria de alta capacidad en un estado de conservación óptimo». Sin embargo, ha defendido que lo que Cataluña proponga no puede aplicarse solo a las vías de la Generalitat: «Si Cataluña aplicara un sistema de viñeta solo en las carreteras de la Generalitat, construiríamos un sistema incoherente que nos perjudicaría también como territorio y, precisamente, a los usuarios que queremos proteger». Paneque no se ha referido al traspaso de la vía, pero sí ha planteado que la Generalitat haga las mejoras en la red o las posibles ampliaciones de carriles, pese a ser una autopista estatal, mediante las encomiendas de gestión, y que se vehicule a través de la empresa mixta de inversiones.
Comuns señala el aumento de tráfico, la falta de mantenimiento y de alternativa a los peajes
La consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha defendido reformular el sistema de financiación de las vías de alta capacidad de Cataluña, especialmente la AP-7, y ha planteado un modelo de pago por uso tipo viñeta, recordando que la vía es estatal y que «debería ser replicable en el resto del Estado».En respuesta a una interpelación de Lluís Mijoler (Comuns) en el Parlament, ha rechazado volver al modelo «pasado y antiguo» de las barreras de peaje, y optar por un modelo que funciona en países como Austria, Suiza y Eslovenia, con una cuota anual con opciones específicas vinculadas al uso, a las emisiones de los vehículos o a su tonelaje.Mijoler ha coincidido en no volver a las barreras de peaje porque penalizaban «de forma indiscriminada» la movilidad, y ha coincidido en implementar la viñeta y que la recaudación sea finalista para mejoras en la red y descarbonización; ha pedido traspasar la vía a la Generalitat y apostar por las mercancías en ferrocarril.Ha dicho que la AP-7 está tensionada por tres factores: el incremento del tráfico, especialmente el pesado; falta de inversiones en mantenimiento, en seguridad y también en alternativas, y «la ausencia de una gobernanza clara tras la liberación de los peajes».Modelo vascoEn el debate que Paneque se propone abrir con el resto de grupos, ha pedido fijarse en el modelo vasco: «Quizá sea aquel modelo que tenemos más cercano, al que podríamos asimilar y que se plantea por el conjunto del Estado».Las diputaciones forales son las titulares de las infraestructuras y mantienen peajes, pero no como amortización a la construcción, sino como modelo de financiación del mantenimiento, de futuras ampliaciones y de modernización de las vías: «El resultado es una red viaria de alta capacidad en un estado de conservación óptimo».Sin embargo, ha defendido que lo que Cataluña proponga no puede aplicarse solo a las vías de la Generalitat: «Si Cataluña aplicara un sistema de viñeta solo en las carreteras de la Generalitat, construiríamos un sistema incoherente que nos perjudicaría también como territorio y, precisamente, a los usuarios que queremos proteger».Paneque no se ha referido al traspaso de la vía, pero sí ha planteado que la Generalitat haga las mejoras en la red o las posibles ampliaciones de carriles, pese a ser una autopista estatal, mediante las encomiendas de gestión, y que se vehicule a través de la empresa mixta de inversiones.
Noticias de Cataluña en La Razón
