La icónica marca española Seat, cuyo futuro se encuentra en duda a partir de la próxima década, está luchando para asegurarse una segunda plataforma de vehículos eléctricos para la planta de Martorell (Barcelona). Este movimiento es clave para que esta factoría siga siendo uno de los mayores centros de producción de vehículos de España en el futuro, tras años en la aristocracia del automóvil como segundo mayor fabricante de Europa pese a no contar con ningún grupo automovilístico propio. España siempre ha encontrado la forma de atraer inversiones productivas en el motor y la dirección de Seat quiere que siga siendo así.. Seguir leyendo
Seat pelea por llevar a Martorell una segunda plataforma tras el éxito comercial del Raval y el ID
Editorial. Opinión. Texto en el que el autor aboga por ideas y saca conclusiones basadas en su interpretación de hechos y datos. Seat pelea por llevar a Martorell una segunda plataforma tras el éxito comercial del Raval y el ID. El audio de esta noticia utiliza una voz sintética generada por Inteligencia Artificial y podría tener algunas inconsistencias.. Línea de ensamblaje de la planta de Seat Martorell (Barcelona).. La icónica marca española Seat, cuyo futuro se encuentra en duda a partir de la próxima década, está luchando para asegurarse una segunda plataforma de vehículos eléctricos para la planta de Martorell (Barcelona). Este movimiento es clave para que esta factoría siga siendo uno de los mayores centros de producción de vehículos de España en el futuro, tras años en la aristocracia del automóvil como segundo mayor fabricante de Europa pese a no contar con ningún grupo automovilístico propio. España siempre ha encontrado la forma de atraer inversiones productivas en el motor y la dirección de Seat quiere que siga siendo así.. En estas conversaciones para traer una segunda plataforma a Barcelona resulta clave el buen recibimiento que han tenido en el mercado los cuatro modelos eléctricos urbanos que el consorcio está haciendo en España. Dos de ellos, el Raval y el ID. Polo, se hacen en Martorell. Se trata de dos vehículos que han reventado los pronósticos de la compañía por el alto volumen de pedidos recibido en sus primeros meses en el mercado. Habrá que ver si la tendencia se mantiene y continúa el año que viene, un 2027 para el que se espera que Volkswagen tome definitivamente la decisión de adjudicar o no la nueva plataforma a Martorell.. Las sensaciones son buenas teniendo en cuenta las palabras del propio Oliver Blume, consejero delegado del grupo Volkswagen, cuando vino a España en abril para el lanzamiento del Raval. “El desarrollo que he visto en España en el automóvil en los últimos años es un ejemplo para Europa”, afirmó Blume, quien también ensalzó de forma indirecta al país durante el Salón del Automóvil de París celebrado en octubre. En esa cita, el grupo destacó a los cuatro coches made in Spain, aunque evitó usar la palabra España, quizá para evitar herir sensibilidades en una sede que afronta el posible cierre de cuatro plantas en Alemania, y prefirió usar el concepto de “coches europeos”. La tensión escenificada este viernes en el Consejo de Supervisión de la firma, con la salida de 50.000 trabajadores sobre la mesa, invita a la máxima cautela.. Estas inversiones, como es lógico, no han caído del cielo, sino que han sido posibles también gracias al apoyo de unas administraciones públicas que han entendido la relevancia del automóvil con iniciativas como el Plan España Auto 2030, una hoja de ruta industrial inédita en el resto del continente, con incentivos tanto para la compra como para la producción de coches eléctricos. Es imperativo que el próximo Gobierno nacional que salga de las urnas, sea del color político que sea, continúe por este camino.. Recibe la Agenda de Cinco Días con las citas económicas más importantes del día. Opinion Cinco Días en Facebook. Opinion Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Opinión. Seat. Cupra. Industria. Martorell. Volkswagen. Oliver Blume. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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