El sector turístico de la Costa del Sol mira con recelo la previsión de que el 23 de marzo se reanude el transporte ferroviario de alta velocidad entre Málaga y Madrid, interrumpido a raíz del accidente de Adamuz del pasado 18 de enero y advierte de pérdidas millonarias que está ocasionando la circunstancia. De hecho, tampoco hay a día de hoy trenes directos entre la capital malagueña y Córdoba, Zaragoza o Barcelona.. Ante esta coyuntura, el Gobierno andaluz ha advertido que irá a los tribunales para «dar la batalla» en caso de que no se haya puesto en servicio la circulación y poner en marcha «los instrumentos jurídicos necesarios» para contrarrestar las pérdidas que ya ha provocado la falta de movilidad. Y es que la Semana Santa, que se inicia el próximo 27 de marzo, es el gran «termómetro turístico» para un sector que lamenta «que no se haya agilizado» los trabajos de recuperación planteados para arreglar los desprendimientos de un taluz a la altura del término municipal de Álora hace dos meses.. De hecho, la reciente celebración del Festival de Cine de Málaga ha provocado que la organización del certamen haya tenido que fletar un avión para trasladar a Málaga y de regreso a Madrid a buena parte de los participantes.. «No es de recibo», apuntan fuentes del gobierno andaluz que inciden en el hecho de que «se está acumulando ya pérdidas millonarias». Además, desde el Ejecutivo regional, recuerdan que «mientras que aquí no se hace nada por agilizar los trabajos de recuperación, se libran 6.300 millones de euros para los Rodalíes de Cataluña».. «El Gobierno sigue dando la espalda a Málaga», critican las citadas fuentes para abundar en que «ha tardado tres semanas en dar la orden para intensificar los trabajos que permitan retirar el talud que mantiene cortada la conexión directa por AVE, agravando la crisis ferroviaria que ya existía en la provincia por la falta de inversión y mantenimiento del Ejecutivo de Sánchez». Una circunstancia que, a juicio del ente regional, «es, junto al trágico accidente de Adamuz, la gota que ha colmado el vaso de la incompetencia y el agravio sanchista a Andalucía y a Málaga».. Quien sí es algo más optimista en torno a la posibilidad de que el día 23 se reanude la normalidad en el citado trayecto ferroviario es el alcalde de la capital malagueña, Francisco de la Torre, quien admitía esta semana tener «la certeza de que desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, (Adif), se está trabajando con ahínco para cumpir los plazos anunciados inicialmente». Con todo, reconoce «insuficiente» el plan alternativo planteado por Renfe, que obliga a los pasajeros a desplazarse en autobús desde Málaga hasta Santa Ana, en Antequera, donde continúan el viaje en ferrocarril. Este mismo sistema se aplica en sentido inverso. La operadora mantiene 14 servicios diarios –siete por cada dirección– hasta que finalicen las obras.. Desde la patronal turística, la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos) advierten de una «creciente preocupación» ante la proximidad de la Semana Santa y la «no menos creciente incertidumbre» que tiene el sector ante el retraso en el restablecimiento total de la conexión de AVE, lo que ocasionará «un impacto negativo a nivel económico sin precedentes» en un período que se antoja «clave» para el sector turístico.. De hecho se habla de un treinta por ciento de caída en las reservas nacionales que podría además incidir en la demanda internacional «por el daño a la imagen del destino». Y es que según Aehcos, las caídas en las reservas se han constatado en los segmentos turísticos corporativos, congresuales, los de grandes eventos y el turismo de escapadas cortas (city-break).. El presidente de la Asociación, José Luque, admitió días atrás que «para el primer trimestre de 2026, contemplábamos un impacto de 1.750 millones de euros, lo que representaría el 21 por ciento del impacto anual del sector y, de esa cifra, estimamos pérdidas de unos 255 millones de euros en turismo nacional y unos 45 millones de euros en turismo internacional».. Así las cosas, comienza la cuenta atrás para comprobar si finalmente se reanudará el servicio antes de Semana Santa –una fecha clave para la economía malagueña– y podrán ponerse en funcionamiento las hasta veintiséis frecuencias diarias que unen Málaga y Madrid a través de la Alta Velocidad. No obstante, en caso de que no llegue a producirse «no se podrá pasar página sin que se compensen los daños ocasionados» reivindica el sector turístico de la provincia malagueña.
Málaga exige que se cumpla el plazo prometido del 23 de marzo para la reanudación de la línea con Madrid y la Junta amenaza con acciones legales si no se produce
El sector turístico de la Costa del Sol mira con recelo la previsión de que el 23 de marzo se reanude el transporte ferroviario de alta velocidad entre Málaga y Madrid, interrumpido a raíz del accidente de Adamuz del pasado 18 de enero y advierte de pérdidas millonarias que está ocasionando la circunstancia. De hecho, tampoco hay a día de hoy trenes directos entre la capital malagueña y Córdoba, Zaragoza o Barcelona.. Ante esta coyuntura, el Gobierno andaluz ha advertido que irá a los tribunales para «dar la batalla» en caso de que no se haya puesto en servicio la circulación y poner en marcha «los instrumentos jurídicos necesarios» para contrarrestar las pérdidas que ya ha provocado la falta de movilidad. Y es que la Semana Santa, que se inicia el próximo 27 de marzo, es el gran «termómetro turístico» para un sector que lamenta «que no se haya agilizado» los trabajos de recuperación planteados para arreglar los desprendimientos de un taluz a la altura del término municipal de Álora hace dos meses.. De hecho, la reciente celebración del Festival de Cine de Málaga ha provocado que la organización del certamen haya tenido que fletar un avión para trasladar a Málaga y de regreso a Madrid a buena parte de los participantes.. «No es de recibo», apuntan fuentes del gobierno andaluz que inciden en el hecho de que «se está acumulando ya pérdidas millonarias». Además, desde el Ejecutivo regional, recuerdan que «mientras que aquí no se hace nada por agilizar los trabajos de recuperación, se libran 6.300 millones de euros para los Rodalíes de Cataluña».. «El Gobierno sigue dando la espalda a Málaga», critican las citadas fuentes para abundar en que «ha tardado tres semanas en dar la orden para intensificar los trabajos que permitan retirar el talud que mantiene cortada la conexión directa por AVE, agravando la crisis ferroviaria que ya existía en la provincia por la falta de inversión y mantenimiento del Ejecutivo de Sánchez». Una circunstancia que, a juicio del ente regional, «es, junto al trágico accidente de Adamuz, la gota que ha colmado el vaso de la incompetencia y el agravio sanchista a Andalucía y a Málaga».. Quien sí es algo más optimista en torno a la posibilidad de que el día 23 se reanude la normalidad en el citado trayecto ferroviario es el alcalde de la capital malagueña, Francisco de la Torre, quien admitía esta semana tener «la certeza de que desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, (Adif), se está trabajando con ahínco para cumpir los plazos anunciados inicialmente». Con todo, reconoce «insuficiente» el plan alternativo planteado por Renfe, que obliga a los pasajeros a desplazarse en autobús desde Málaga hasta Santa Ana, en Antequera, donde continúan el viaje en ferrocarril. Este mismo sistema se aplica en sentido inverso. La operadora mantiene 14 servicios diarios –siete por cada dirección– hasta que finalicen las obras.. Desde la patronal turística, la Asociación de Empresarios Hoteleros de la Costa del Sol (Aehcos) advierten de una «creciente preocupación» ante la proximidad de la Semana Santa y la «no menos creciente incertidumbre» que tiene el sector ante el retraso en el restablecimiento total de la conexión de AVE, lo que ocasionará «un impacto negativo a nivel económico sin precedentes» en un período que se antoja «clave» para el sector turístico.. De hecho se habla de un treinta por ciento de caída en las reservas nacionales que podría además incidir en la demanda internacional «por el daño a la imagen del destino». Y es que según Aehcos, las caídas en las reservas se han constatado en los segmentos turísticos corporativos, congresuales, los de grandes eventos y el turismo de escapadas cortas (city-break).. El presidente de la Asociación, José Luque, admitió días atrás que «para el primer trimestre de 2026, contemplábamos un impacto de 1.750 millones de euros, lo que representaría el 21 por ciento del impacto anual del sector y, de esa cifra, estimamos pérdidas de unos 255 millones de euros en turismo nacional y unos 45 millones de euros en turismo internacional».. Así las cosas, comienza la cuenta atrás para comprobar si finalmente se reanudará el servicio antes de Semana Santa –una fecha clave para la economía malagueña– y podrán ponerse en funcionamiento las hasta veintiséis frecuencias diarias que unen Málaga y Madrid a través de la Alta Velocidad. No obstante, en caso de que no llegue a producirse «no se podrá pasar página sin que se compensen los daños ocasionados» reivindica el sector turístico de la provincia malagueña.
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