La reforma de la avenida de la Meridiana ha entrado en su recta final. El Ayuntamiento de Barcelona asfaltará este fin de semana la calzada del tramo comprendido entre las calles de Felip II y Fabra i Puig, uno de los últimos grandes pasos antes de que la antigua autopista de entrada a la ciudad estrene su nueva imagen, prevista para el otoño de 2026. Los trabajos de pavimentación se prolongarán hasta el 14 de agosto y se ejecutarán sin cerrar la avenida al tráfico. Cortes, desvíos y buses: cómo afecta al tráfico El asfaltado se hará por fases. Entre el 1 y el 7 de agosto se actuará sobre los carriles de entrada a Barcelona y, entre el 8 y el 14, sobre los de salida, con al menos un carril abierto por sentido durante toda la intervención. La mayor afectación recaerá sobre los autobuses interurbanos, que trasladarán su parada final a Fabra i Puig; por la Meridiana solo circularán las líneas pasantes. Mientras duran las obras, un carril bici provisional y bidireccional desvía a los ciclistas por la calle de Concepció Arenal para que no tengan que invadir las aceras. Qué queda para terminar la Meridiana La pavimentación es el penúltimo hito de una reurbanización que arrancó en la primavera de 2025. Una vez asfaltada la calzada, las obras continuarán en los próximos meses con la urbanización de las aceras, la plantación de vegetación, la instalación de mobiliario urbano y juegos infantiles, la nueva señalización y la finalización de una pérgola fotovoltaica. De autopista a paseo: 55,8 millones y 2,87 kilómetros La reforma avanza por fases desde la plaza de las Glòries hacia el norte: el tramo hasta Felip II ya está terminado y el que ahora se asfalta enlaza con él. Estas obras comenzaron en abril de 2025 con una duración prevista de 18 meses. Esta fase, entre Felip II y Fabra i Puig, cuenta con un presupuesto de 26 millones de euros. Cuando concluya, la transformación sumará 2,87 kilómetros de avenida renovada y más de 163.300 metros cuadrados de superficie reformada desde la plaza de las Glòries, con una inversión acumulada cercana a los 55,8 millones de euros, parte de ellos procedentes de los fondos europeos Next Generation. Según los cálculos municipales, las actuaciones ya ejecutadas han restado unos 19.400 vehículos diarios a la vía. La nueva Meridiana tendrá dos carriles de tráfico general y uno para el autobús por sentido, un carril bici central segregado, cerca de 275 árboles nuevos y unos 7.200 metros cuadrados de parterres. Además, seis nuevos pasos de cebra elevarán de nueve a 15 los cruces del tramo, lo que facilitará el paso a pie entre uno y otro lado de la calzada. Más de medio siglo como frontera entre Sant Andreu y Nou Barris El objetivo de fondo es reconectar los barrios que la avenida separó durante décadas. Concebida en pleno desarrollismo como autopista de acceso a Barcelona, la Meridiana partió en dos su entorno y dejó a Sant Andreu y Nou Barris viviendo de espaldas,
La reforma de la popular avenida entra en su recta final con el asfaltado de la calzada
La reforma de la avenida de la Meridiana ha entrado en su recta final. El Ayuntamiento de Barcelona asfaltará este fin de semana la calzada del tramo comprendido entre las calles de Felip II y Fabra i Puig, uno de los últimos grandes pasos antes de que la antigua autopista de entrada a la ciudad estrene su nueva imagen, prevista para el otoño de 2026.Los trabajos de pavimentación se prolongarán hasta el 14 de agosto y se ejecutarán sin cerrar la avenida al tráfico.Cortes, desvíos y buses: cómo afecta al tráficoEl asfaltado se hará por fases. Entre el 1 y el 7 de agosto se actuará sobre los carriles de entrada a Barcelona y, entre el 8 y el 14, sobre los de salida, con al menos un carril abierto por sentido durante toda la intervención. La mayor afectación recaerá sobre los autobuses interurbanos, que trasladarán su parada final a Fabra i Puig; por la Meridiana solo circularán las líneas pasantes. Mientras duran las obras, un carril bici provisional y bidireccional desvía a los ciclistas por la calle de Concepció Arenal para que no tengan que invadir las aceras.Qué queda para terminar la MeridianaLa pavimentación es el penúltimo hito de una reurbanización que arrancó en la primavera de 2025. Una vez asfaltada la calzada, las obras continuarán en los próximos meses con la urbanización de las aceras, la plantación de vegetación, la instalación de mobiliario urbano y juegos infantiles, la nueva señalización y la finalización de una pérgola fotovoltaica.De autopista a paseo: 55,8 millones y 2,87 kilómetrosLa reforma avanza por fases desde la plaza de las Glòries hacia el norte: el tramo hasta Felip II ya está terminado y el que ahora se asfalta enlaza con él. Estas obras comenzaron en abril de 2025 con una duración prevista de 18 meses. Esta fase, entre Felip II y Fabra i Puig, cuenta con un presupuesto de 26 millones de euros. Cuando concluya, la transformación sumará 2,87 kilómetros de avenida renovada y más de 163.300 metros cuadrados de superficie reformada desde la plaza de las Glòries, con una inversión acumulada cercana a los 55,8 millones de euros, parte de ellos procedentes de los fondos europeos Next Generation. Según los cálculos municipales, las actuaciones ya ejecutadas han restado unos 19.400 vehículos diarios a la vía.La nueva Meridiana tendrá dos carriles de tráfico general y uno para el autobús por sentido, un carril bici central segregado, cerca de 275 árboles nuevos y unos 7.200 metros cuadrados de parterres. Además, seis nuevos pasos de cebra elevarán de nueve a 15 los cruces del tramo, lo que facilitará el paso a pie entre uno y otro lado de la calzada.Más de medio siglo como frontera entre Sant Andreu y Nou BarrisEl objetivo de fondo es reconectar los barrios que la avenida separó durante décadas. Concebida en pleno desarrollismo como autopista de acceso a Barcelona, la Meridiana partió en dos su entorno y dejó a Sant Andreu y Nou Barris viviendo de espaldas, con pocos
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