Fernando Alonso no baja los brazos y se muestra optimista ante las mejoras que podrían llegar mientras llega el ADUO que permitiría entrar de lleno en el motor y suponer un punto de inflexión en la temporada.. El mes de abril no tendrá carrera, habrá que esperar hasta el próximo 1 de mayo para volver a ver a los pilotos en pista, será en los libres del GP de Miami, la carrera, el domingo 3, antes de otro parón de tres semanas de la F1. Para entonces, las evoluciones van a estar muy limitadas. La normativa impide que se puedan hacer cambios radicales en el motor, el mayor punto débil del AMR26 pero según confirma The Race, las opciones del fabricante nipón es poder llevar un motor de especificaciones nuevas. Este motor permitiría mejorar la fiabilidad del monoplaza con el objetivo de volver a terminar la carrera y ganar puntos en el rendimiento respecto a Japón.. Mejorar la fiabilidad. El objetivo ahora, hasta que la FIA conceda el ADUO, no es otro que mejorar la fiabilidad y, a partir de solucionar esos problemas, intentar mejorar el rendimiento. Las mejoras del motor actual son necesarias para que el equipo no vuelva a hacer el ridículo protagonizado en los tres primeros fines de semana de carrera. Lo importante, son los cambios que se llevarán a cabo una vez que la FIA permita meter mano a las entrañas de la unidad de potencia pero esperan que un parche permita extraer datos positivos del monoplaza.. Cambios en el chasis. Lo bueno de este parón, y de que, por fin, pudieran completar una carrera, es que desde la fábrica de Silverstone también disponen de nueva información para meter mejorar en el chasis, y quizá en una caja de cambios y una amortiguación que también ha demostrado tener deficiencias importantes. Se esperan cambios de cara al GP de Miami, tampoco en exceso, pero sí que permitan rebajar alguna décima por vuelta, afirma el citado medio.. La principal área de mejora para Honda parece estar en sus estrategias de gestión energética. Honda aún puede analizar minuciosamente sus datos para determinar qué aspectos podrían mejorarse. Y parece posible, aunque no garantizado, que un cambio en las especificaciones para mejorar la fiabilidad esté listo para Miami, ya que Aston Martin y Honda han recurrido hasta ahora a «contramedidas» a corto plazo.. También parece factible que se logren más avances en lo que respecta al chasis, ya que el jefe de operaciones en pista, Mike Krack, afirma que Aston Martin está «trabajando a toda máquina para hacerlo más rápido».. Aston Martin ahora dispone de tiempo que puede dedicar a solucionar problemas como la corrección de vibraciones, que se probó con aparente éxito en Japón y que ahora podrían implementarse en carrera. Además, desde Silverstone también ven el parón como una oportunidad para aligerar el peso de un coche pesado e intentar comprender por qué su rendimiento a alta velocidad es tan malo, teniendo en cuenta lo mucho que Adrian Newey ha ensalzado su potencial aerodinámico.. Aston Martin y Newey quieren ir paso a paso. Y en Miami, la próxima cita del mundial de la Fórmula 1, podrían solucionar las vibraciones y convertirse ya en un coche completamente fiable. Ser competitivos ya es otra historia.
El asturiano podrá contar con alguna mejora en el motor, en el chasis y en la gestión energética tras el parón.
Fernando Alonso no baja los brazos y se muestra optimista ante las mejoras que podrían llegar mientras llega el ADUO que permitiría entrar de lleno en el motor y suponer un punto de inflexión en la temporada.. El mes de abril no tendrá carrera, habrá que esperar hasta el próximo 1 de mayo para volver a ver a los pilotos en pista, será en los libres del GP de Miami, la carrera, el domingo 3, antes de otro parón de tres semanas de la F1. Para entonces, las evoluciones van a estar muy limitadas. La normativa impide que se puedan hacer cambios radicales en el motor, el mayor punto débil del AMR26 pero según confirma The Race, las opciones del fabricante nipón es poder llevar un motor de especificaciones nuevas. Este motor permitiría mejorar la fiabilidad del monoplaza con el objetivo de volver a terminar la carrera y ganar puntos en el rendimiento respecto a Japón.. Mejorar la fiabilidad. El objetivo ahora, hasta que la FIA conceda el ADUO, no es otro que mejorar la fiabilidad y, a partir de solucionar esos problemas, intentar mejorar el rendimiento. Las mejoras del motor actual son necesarias para que el equipo no vuelva a hacer el ridículo protagonizado en los tres primeros fines de semana de carrera. Lo importante, son los cambios que se llevarán a cabo una vez que la FIA permita meter mano a las entrañas de la unidad de potencia pero esperan que un parche permita extraer datos positivos del monoplaza.. Cambios en el chasis. Lo bueno de este parón, y de que, por fin, pudieran completar una carrera, es que desde la fábrica de Silverstone también disponen de nueva información para meter mejorar en el chasis, y quizá en una caja de cambios y una amortiguación que también ha demostrado tener deficiencias importantes. Se esperan cambios de cara al GP de Miami, tampoco en exceso, pero sí que permitan rebajar alguna décima por vuelta, afirma el citado medio.. La principal área de mejora para Honda parece estar en sus estrategias de gestión energética. Honda aún puede analizar minuciosamente sus datos para determinar qué aspectos podrían mejorarse. Y parece posible, aunque no garantizado, que un cambio en las especificaciones para mejorar la fiabilidad esté listo para Miami, ya que Aston Martin y Honda han recurrido hasta ahora a «contramedidas» a corto plazo.. También parece factible que se logren más avances en lo que respecta al chasis, ya que el jefe de operaciones en pista, Mike Krack, afirma que Aston Martin está «trabajando a toda máquina para hacerlo más rápido».. Aston Martin ahora dispone de tiempo que puede dedicar a solucionar problemas como la corrección de vibraciones, que se probó con aparente éxito en Japón y que ahora podrían implementarse en carrera. Además, desde Silverstone también ven el parón como una oportunidad para aligerar el peso de un coche pesado e intentar comprender por qué su rendimiento a alta velocidad es tan malo, teniendo en cuenta lo mucho que Adrian Newey ha ensalzado su potencial aerodinámico.. Aston Martin y Newey quieren ir paso a paso. Y en Miami, la próxima cita del mundial de la Fórmula 1, podrían solucionar las vibraciones y convertirse ya en un coche completamente fiable. Ser competitivos ya es otra historia.
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