Los resultados del gigante del low cost Ryanair resisten por el momento la crisis del queroseno y la compañía se apunta un beneficio neto de 2.137 millones al cierre de su ejercicio fiscal 2025-2026, lo que supone un aumento del 32%. Los ingresos han mejorado un 11%, hasta los 15.540 millones, tras un paso adelante del 4% en el tráfico de viajeros, que asciende a 208,4 millones. Sus aviones han mantenido un 94% de factor de ocupación en los últimos 12 meses.. Seguir leyendo
La compañía negocia ampliar el contrato del consejero delegado Michael O’Leary hasta 2032 a cambio de opciones sobre diez millones de acciones, valoradas ahora en 212 millones de euros
Aerolíneas. La compañía negocia ampliar el contrato del consejero delegado Michael O’Leary hasta 2032. El consejero delegado del grupo Ryanair, Michael O’Leary.EVELYN HOCKSTEIN (REUTERS). Los resultados del gigante del low cost Ryanair resisten por el momento la crisis del queroseno y la compañía se apunta un beneficio neto de 2.137 millones al cierre de su ejercicio fiscal 2025-2026, lo que supone un aumento del 32%. Los ingresos han mejorado un 11%, hasta los 15.540 millones, tras una mejora del 4% en el tráfico de viajeros, hasta los 208,4 millones. Sus aviones han mantenido un 94% de factor de ocupación.. El encarecimiento de los billetes en un 10%, frente a la caída del 7% del ejercicio anterior, y un incremento del 6% en los ingresos auxiliares (4.990 millones de euros ó 24 euros por pasajero), también han ayudado a impulsar los resultados. Los costes operativos antes de extraordinarios han aumentado un 6%, hasta 13.090 millones de euros. Con todo, el beneficio antes de extraordinarios asciende a 2.260 millones, un 40% más.. El consejero delegado del grupo, Michael O’Leary, se ha referido a la incertidumbre generada por el conflicto en Oriente Próximo y el cierre del Estrecho de Ormuz, pese a lo que “Europa sigue relativamente bien abastecida de combustible de aviación, con importantes volúmenes procedentes de África occidental, América y Noruega”. Ryanair no ha ofrecido expectativas de beneficio para el 2026-2027. El problema a corto plazo es de precio para todo el sector, con el barril de fuel superando los 150 dólares: “La estrategia conservadora de cobertura de Ryanair, con el 80% del combustible cubierto a unos 67 dólares por barril hasta abril de 2027, protegerá los resultados del grupo en el actual marco de volatilidad en el mercado del petróleo y aumentará la ventaja de costes frente a competidores europeos”, espera O’Leary.. Ryanair ha cargado con una provisión de 85 millones por la histórica sanción en Italia, de diciembre de 2025 y por 256 millones, acusada de obstaculizar la labor de las agencias de viajes. Esta mañana también se ha desvelado que la compañía negocia ampliar el contrato de Michael O’Leary hasta abril de 2032, lo que incluiría opciones sobre 10 millones de acciones ligadas a objetivos.. (Noticia en desarrollo. Habrá ampliación). Sobre la firma. Es redactor de infraestructuras, construcción y transportes en Cinco Días, donde escribe desde junio de 2000. Ha pasado por las secciones de Especiales, Cinco Sentidos, 5D y Compañías siguiendo la información de diversos sectores empresariales. Antes fue locutor de informativos en la Cadena Cope, además de colaborar en distintos medios de Madrid.. El análisis de la actualidad económica y las noticias financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Empresas. Ryanair. Michael O’Leary. Aerolíneas. Ataque contra Irán. Combustibles. Boeing. Transporte aéreo. Transporte. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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