El Servei Català de Trànsit (SCT) ha comunicado este miércoles que 22 personas han fallecido en las carreteras catalanas en el primer trimestre de 2026. Una cifra que supone una reducción del 45% respecto a 2025, cuando se contabilizaron 40 víctimas durante este mismo período, según el balance del organismo gubernamental.. Esta bajada es más notoria, del 40,5%, si se compara con los datos de 2019: año de referencia para el cumplimiento de objetivos en seguridad vial. En cuanto a los heridos graves, en lo que va de año Cataluña ha registrado 133, frente a los 165 del primer trimestre de 2025: un 19,4% menos.. Conductores vulnerables. En este sentido, explica que 13 de las 22 víctimas mortales que se han registrado pertenecen a los colectivos más vulnerables, lo que significa un 59,1% del total de fallecidos. En concreto, nueve de ellas han sido de motoristas —tres menos que el año pasado y uno más que en 2019— , una de un ciclista y las otras tres conciernen a peatones.. Es por eso, que el SCT hace un llamamiento al colectivo más vulnerable en carretera para «tener más percepción del riesgo y conciencia de su fragilidad». Al resto de usuarios, piden que tengan «respeto» y «prudencia» para reducir la siniestralidad de estos colectivos.. Por otra parte, de las 22 personas fallecidas de este 2026, 17 eran hombres y cinco mujeres; y en lo que se refiere a los heridos graves, son 101 hombres y 32 mujeres.. Tipos de accidente y vías. Respecto a las carreteras que acumulan más fallecidos, la C-25 concentra tres, mientras que la AP-7, la C-26 y la N-340 registran dos cada una. En el resto de vías, hubo una víctima mortal. Los tipos de accidentes más habituales han sido las salidas de vía (9) y los choques frontales (7).. Además, ocho de las 22 víctimas mortales han ocurrido en fin de semana (de viernes tarde a domingo), víspera de festivo o día de operación especial, y 14 en día laborable. En cuanto a la franja horaria, 13 de los 22 han ocurrido de tarde y de noche.. Edad y demarcaciones. Las franjas de edad más afectadas son la de 25 a 34 años, la de 35 a 44 años y la de 65 a 74 años: cada una de ellas acumula cuatro personas fallecidas en las carreteras catalanas hasta el momento.. El Servei Català de Trànsit también informa de que Barcelona es la demarcación con mayor siniestralidad, ya que acumula 11 de las 22 víctimas registradas en los primeros tres meses de 2026: dos en el Vallès Occidental, dos en el Vallès Oriental, dos en el Baix Llobregat, dos en el Bages, dos en el Alt Penedès y una en Anoia.. Con todo, se ha reducido la mortalidad respecto al mismo período de 2025, cuando hubo 21 muertes en esta demarcación. La misma tendencia sigue Tarragona con cinco muertes en lo que va de año, por 13 durante el mismo período en 2025, al igual que Lleida: tres en 2026, frente a cinco en toda la demarcación.. No es el caso de Girona que ha registrado tres víctimas mortales en el primer trimestre del año —dos en la comarca de la Selva y una en el Gironès— , cuando el año pasado registró una.
La demarcación de Barcelona ha aglutinado la mitad de las víctimas mortales
El Servei Català de Trànsit (SCT) ha comunicado este miércoles que 22 personas han fallecido en las carreteras catalanas en el primer trimestre de 2026. Una cifra que supone una reducción del 45% respecto a 2025, cuando se contabilizaron 40 víctimas durante este mismo período, según el balance del organismo gubernamental.. Esta bajada es más notoria, del 40,5%, si se compara con los datos de 2019: año de referencia para el cumplimiento de objetivos en seguridad vial. En cuanto a los heridos graves, en lo que va de año Cataluña ha registrado 133, frente a los 165 del primer trimestre de 2025: un 19,4% menos.. Conductores vulnerables. En este sentido, explica que 13 de las 22 víctimas mortales que se han registrado pertenecen a los colectivos más vulnerables, lo que significa un 59,1% del total de fallecidos. En concreto, nueve de ellas han sido de motoristas —tres menos que el año pasado y uno más que en 2019— , una de un ciclista y las otras tres conciernen a peatones.. Es por eso, que el SCT hace un llamamiento al colectivo más vulnerable en carretera para «tener más percepción del riesgo y conciencia de su fragilidad». Al resto de usuarios, piden que tengan «respeto» y «prudencia» para reducir la siniestralidad de estos colectivos.. Por otra parte, de las 22 personas fallecidas de este 2026, 17 eran hombres y cinco mujeres; y en lo que se refiere a los heridos graves, son 101 hombres y 32 mujeres.. Tipos de accidente y vías. Respecto a las carreteras que acumulan más fallecidos, la C-25 concentra tres, mientras que la AP-7, la C-26 y la N-340 registran dos cada una. En el resto de vías, hubo una víctima mortal. Los tipos de accidentes más habituales han sido las salidas de vía (9) y los choques frontales (7).. Además, ocho de las 22 víctimas mortales han ocurrido en fin de semana (de viernes tarde a domingo), víspera de festivo o día de operación especial, y 14 en día laborable. En cuanto a la franja horaria, 13 de los 22 han ocurrido de tarde y de noche.. Edad y demarcaciones. Las franjas de edad más afectadas son la de 25 a 34 años, la de 35 a 44 años y la de 65 a 74 años: cada una de ellas acumula cuatro personas fallecidas en las carreteras catalanas hasta el momento.. El Servei Català de Trànsit también informa de que Barcelona es la demarcación con mayor siniestralidad, ya que acumula 11 de las 22 víctimas registradas en los primeros tres meses de 2026: dos en el Vallès Occidental, dos en el Vallès Oriental, dos en el Baix Llobregat, dos en el Bages, dos en el Alt Penedès y una en Anoia.. Con todo, se ha reducido la mortalidad respecto al mismo período de 2025, cuando hubo 21 muertes en esta demarcación. La misma tendencia sigue Tarragona con cinco muertes en lo que va de año, por 13 durante el mismo período en 2025, al igual que Lleida: tres en 2026, frente a cinco en toda la demarcación.. No es el caso de Girona que ha registrado tres víctimas mortales en el primer trimestre del año —dos en la comarca de la Selva y una en el Gironès— , cuando el año pasado registró una.
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