Aston Martin y Honda siguen sin estar para competir en la Fórmula 1. Fernando Alonso sumó un nuevo abandono en el Gran Premio de Canadá y Aston Martin dejó muchas dudas de hasta qué punto había mejorado el AMR26 después de no introducir mejoras reflejadas en el documento que publica la FIA antes de cada gran premio.. La frustración de Alonso. Tras la carrera, el piloto español confesó que «más frustrante que el abandono fue el ritmo» de su monoplaza este domingo en el Gran Premio de Canadá, echando de menos potencia en el motor para pelear al menos por los puntos, aunque quizá en la próxima cita en Mónaco no le haga tanta falta. «Más frustrante que el abandono fue el ritmo», dijo en declaraciones a F1.com, después de abandonar por un problema en el asiento que le hacía estar incómodo hasta decidir la retirada cuando llegó a estar duodécimo tras una gran salida.. Con todo, Alonso afirmó que fue «algo mejor» el fin de semana canadiense a los anteriores. «Hemos tenido una buena salida, pero poco a poco, hemos caído hacia atrás y vuelto a nuestra posición natural. No tuvimos el ritmo para mantener esa buena posición. Fue un fin de semana algo mejor», afirmó. Por otro lado, el doble campeón del mundo fue preguntado por la próxima parada, viendo el lado positivo. «Mónaco es lo siguiente, un circuito diferente, muy lento, el motor será un poco menos importante allí, así que quizá haya una esperanza extra», terminó.. Ahora, Alonso, y la Fórmula 1 en general, tendrán una semana de descanso antes de empezar la temporada europea, con el GP de Mónaco el fin de semana del 5 al 7 de junio y el GP de Catalunya formando un doblete del 12 al 14 de junio. Pero mientras esperan el ADUO como la clave a todas las soluciones la opción de un coche «B» comienza a tomar forma y el propio Stroll se ha encargado de confirmarlo en Canadá.. En el pasado Gran Premio de Miami, Aston Martin afirmó que los rumores acerca de una versión B del AMR26 eran infundados y que el plan del equipo era introducir actualizaciones en todos los grandes premios (excepto el de Miami) para ir mejorando progresivamente el rendimiento del coche actual. Sin embargo, el propio Fernando Alonso desmintió esas actualizaciones e insistió en que no hay planes para mejorar el coche hasta después del verano.. La versión B cobra fuerza. Estas declaraciones, unidas a la desaparición de Adrian Newey que no ha vuelto a aparecer desde el primer gran premio de la temporada celebrado en Australia, invitan a pensar que Aston Martin trabaja con el objetivo de introducir una versión B del monoplaza en próximo verano.. En Silverstone dudan de la mejoras tengan efecto a corto plazo como ha quedado claro en Canadá y -según diferentes fuentes- ya estarían trabajando en un monoplaza B que solventaría gran parte de los problemas. A pesar del mal comienzo de temporada, existe una gran confianza en que Newey, quien se unió a Aston Martin tras dejar Red Bull, puede, como lo ha hecho muchas veces en su carrera, cambiar por completo el rendimiento de un auto con un rediseño drástico a mitad de temporada.. Los comentaristas de Sky Sport Martin Brundle y David Croft ya analizaron hace días la situación real de la escudería verde y desvelaron esta posible revolución tras hablar con el personal del equipo.. Croft desveló que la falta de mejoras afectivas se debe a que ya se trabaja en una versión B del monoplaza. «Había dicho Silverstone pero es más probable que sea Spa-Francorchamps cuando podamos ver un coche de especificación B», asegura.. Todo apunta al GP de Bélgica. Varios medios especializados como Motorsport también ahondan en esta línea y sostienen que se trabaja en un gran paquete aerodinámico mientras ponen a punto una versión B del AMR26, que se introducirá más adelante.. El equipo sigue sin confirmarlo pero todos reconocen de forma implícita la existencia de un AMR26B que Adrian Newey está preparando para hacerlo debutar en mitad de la temporada. Lance Stroll incluso ha avanzado cuándo planean competir con él por primera vez. El piloto reconoce que tienen prevista «una mejora para Spa o para la siguiente carrera. No sé cuál… Zandvoort, sí». Después del Gran Premio de Bélgica, llegará el de Hungría y no el de Países Bajos, pero, en cualquier caso, el objetivo de Aston Martin es estrenar el coche rediseñado antes del parón veraniego de agosto.. Ahora solo queda esperar al 19 de julio -fecha en la que se disputa el GP de Bélgica- para comprobar si el nuevo coche que podría dar esperanzas a Fernando Alonso es una mera ensoñación o una realidad.
La escudería se resiste a confirmarlo pero el plan sigue en marcha y apunta al GP de Bélgica.
Aston Martin y Honda siguen sin estar para competir en la Fórmula 1. Fernando Alonso sumó un nuevo abandono en el Gran Premio de Canadá y Aston Martin dejó muchas dudas de hasta qué punto había mejorado el AMR26 después de no introducir mejoras reflejadas en el documento que publica la FIA antes de cada gran premio.. La frustración de Alonso. Tras la carrera, el piloto español confesó que «más frustrante que el abandono fue el ritmo» de su monoplaza este domingo en el Gran Premio de Canadá, echando de menos potencia en el motor para pelear al menos por los puntos, aunque quizá en la próxima cita en Mónaco no le haga tanta falta. «Más frustrante que el abandono fue el ritmo», dijo en declaraciones a F1.com, después de abandonar por un problema en el asiento que le hacía estar incómodo hasta decidir la retirada cuando llegó a estar duodécimo tras una gran salida.. Con todo, Alonso afirmó que fue «algo mejor» el fin de semana canadiense a los anteriores. «Hemos tenido una buena salida, pero poco a poco, hemos caído hacia atrás y vuelto a nuestra posición natural. No tuvimos el ritmo para mantener esa buena posición. Fue un fin de semana algo mejor», afirmó. Por otro lado, el doble campeón del mundo fue preguntado por la próxima parada, viendo el lado positivo. «Mónaco es lo siguiente, un circuito diferente, muy lento, el motor será un poco menos importante allí, así que quizá haya una esperanza extra», terminó.. Ahora, Alonso, y la Fórmula 1 en general, tendrán una semana de descanso antes de empezar la temporada europea, con el GP de Mónaco el fin de semana del 5 al 7 de junio y el GP de Catalunya formando un doblete del 12 al 14 de junio. Pero mientras esperan el ADUO como la clave a todas las soluciones la opción de un coche «B» comienza a tomar forma y el propio Stroll se ha encargado de confirmarlo en Canadá.. En el pasado Gran Premio de Miami, Aston Martin afirmó que los rumores acerca de una versión B del AMR26 eran infundados y que el plan del equipo era introducir actualizaciones en todos los grandes premios (excepto el de Miami) para ir mejorando progresivamente el rendimiento del coche actual. Sin embargo, el propio Fernando Alonso desmintió esas actualizaciones e insistió en que no hay planes para mejorar el coche hasta después del verano.. La versión B cobra fuerza. Estas declaraciones, unidas a la desaparición de Adrian Newey que no ha vuelto a aparecer desde el primer gran premio de la temporada celebrado en Australia, invitan a pensar que Aston Martin trabaja con el objetivo de introducir una versión B del monoplaza en próximo verano.. En Silverstone dudan de la mejoras tengan efecto a corto plazo como ha quedado claro en Canadá y -según diferentes fuentes- ya estarían trabajando en un monoplaza B que solventaría gran parte de los problemas. A pesar del mal comienzo de temporada, existe una gran confianza en que Newey, quien se unió a Aston Martin tras dejar Red Bull, puede, como lo ha hecho muchas veces en su carrera, cambiar por completo el rendimiento de un auto con un rediseño drástico a mitad de temporada.. Los comentaristas de Sky Sport Martin Brundle y David Croft ya analizaron hace días la situación real de la escudería verde y desvelaron esta posible revolución tras hablar con el personal del equipo.. Croft desveló que la falta de mejoras afectivas se debe a que ya se trabaja en una versión B del monoplaza. «Había dicho Silverstone pero es más probable que sea Spa-Francorchamps cuando podamos ver un coche de especificación B», asegura.. Todo apunta al GP de Bélgica. Varios medios especializados como Motorsport también ahondan en esta línea y sostienen que se trabaja en un gran paquete aerodinámico mientras ponen a punto una versión B del AMR26, que se introducirá más adelante.. El equipo sigue sin confirmarlo pero todos reconocen de forma implícita la existencia de un AMR26B que Adrian Newey está preparando para hacerlo debutar en mitad de la temporada. Lance Stroll incluso ha avanzado cuándo planean competir con él por primera vez. El piloto reconoce que tienen prevista «una mejora para Spa o para la siguiente carrera. No sé cuál… Zandvoort, sí». Después del Gran Premio de Bélgica, llegará el de Hungría y no el de Países Bajos, pero, en cualquier caso, el objetivo de Aston Martin es estrenar el coche rediseñado antes del parón veraniego de agosto.. Ahora solo queda esperar al 19 de julio -fecha en la que se disputa el GP de Bélgica- para comprobar si el nuevo coche que podría dar esperanzas a Fernando Alonso es una mera ensoñación o una realidad.
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