El Gran Circo llega a Bakú tras su paso por Madrid. El GP de España fue un éxito con un pequeño lunar que ya se trabaja de cara al año que viene: los adelantamientos. Ahora es el turno para la carrera en Azerbaiyán donde los muros también están muy cerca. Los ojos se van a Mercedes donde Russell empieza a quedarse sin opciones ante un Antonelli imperial con todo de cara como se vio en Madring. El italiano está aprovechando todos los detalles y estamos más cerca de volver a ver un campeón del mundo italiano.. Sin embargo, el centro de atención no está en la decantada pelea por el título. Tampoco en el ganador del fin de semana, sino en una pelea mucho más amplia y trascendental: el futuro de la Fórmula 1. Este 2026 ha sido el primer año con la nueva normativa y no gusta demasiado a los pilotos, especialmente por los adelantamientos. No se trata de que haya pocos, sino por la forma en la que se producen. Esta temporada no se están apurando las frenadas, sino que se supera a los oponentes por pura gestión de la energía. Fernando Alonso, siempre crítico y proactivo, analizó la situación y propuso una solución.. Cómo arreglar la Fórmula 1: el problema de la energía. El asturiano fue muy directo en el Media Day de Bakú: «Ha habido carreras buenas y malas, y tenemos que aprender de esto. Mónaco y Budapest, por ejemplo estuvieron bien. Pero hubo carreras muy malas como Silverstone, que es un circuito increíble pero ya no es divertido. En Spa fue casi avergonzante pasar Eau Rouge. Suzuka con la curva 130R… algunos circuitos han sido asesinados». Algunas curvas icónicas del circuito han quedado en segundo plano por la gestión de la energía, que no permite ir a fondo.. Fernando Alonso no lo expresó simplemente como una crítica, sino como una enseñanza: «Espero que aprendamos de 2026 porque hay margen para tener un mejor deporte». El problema es el siguiente: «Con el reglamento actual, tienes que pensar mucho antes de conducir porque todo está programado por el reglamento, la ingeniería, las simulaciones. Hay mucha menos diversión conduciendo estos coches». Sentencia de manera directa: «No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que conducir lento para ir rápido».. Ante estos problemas, propone una solución de cara a las próximas temporadas: «Se podría reducir el pico de potencia de la batería. Si tuviéramos menos potencia, pero durante más tiempo, llegaríamos a la curva a la velocidad máxima en vez de haberla alcanzado a mitad de la recta». Esto devolvería a la Fórmula 1 su esencia de poder apurar la frenada.. Verstappen apoya a Alonso. El piloto de Red Bull también se mojó respecto a la normativa apoyando lo que dijo el de Aston Martin: «Estas cosas se han propuesto y yo he dado mi opinión. Creo que estoy de acuerdo en prácticamente todo lo que Fernando dice». Además puntualizó sobre la situación de Alonso: «Y él está en una posición mucho peor que la mía en cuanto a la zona de la parrilla en la que está y lo que está viviendo». Max Verstappen tiene clara su idea: «Para mí, lo principal es que necesitamos más potencia del motor de combustión y menos potencia de las baterías».. Aunque no cree que sea lo ideal, si podría mejorar bastante respecto a la situación actual: «Si bajas la potencia de la batería parecerá más normal. Aunque le estés quitando potencia a la unidad, que no es fantástico, puede que sea más natural. Hay que hacer grandes cambios». A los pilotos no les gusta este sistema actual y cada semana presentan sus propuestas para intentar mejorar el espectáculo y la competitividad en pista.
El neerlandés defendió la propuesta del asturiano: «Creo que estoy de acuerdo en prácticamente todo lo que Fernando dice»
El Gran Circo llega a Bakú tras su paso por Madrid. El GP de España fue un éxito con un pequeño lunar que ya se trabaja de cara al año que viene: los adelantamientos. Ahora es el turno para la carrera en Azerbaiyán donde los muros también están muy cerca. Los ojos se van a Mercedes donde Russell empieza a quedarse sin opciones ante un Antonelli imperial con todo de cara como se vio en Madring. El italiano está aprovechando todos los detalles y estamos más cerca de volver a ver un campeón del mundo italiano.. Sin embargo, el centro de atención no está en la decantada pelea por el título. Tampoco en el ganador del fin de semana, sino en una pelea mucho más amplia y trascendental: el futuro de la Fórmula 1. Este 2026 ha sido el primer año con la nueva normativa y no gusta demasiado a los pilotos, especialmente por los adelantamientos. No se trata de que haya pocos, sino por la forma en la que se producen. Esta temporada no se están apurando las frenadas, sino que se supera a los oponentes por pura gestión de la energía. Fernando Alonso, siempre crítico y proactivo, analizó la situación y propuso una solución.. Cómo arreglar la Fórmula 1: el problema de la energía. El asturiano fue muy directo en el Media Day de Bakú: «Ha habido carreras buenas y malas, y tenemos que aprender de esto. Mónaco y Budapest, por ejemplo estuvieron bien. Pero hubo carreras muy malas como Silverstone, que es un circuito increíble pero ya no es divertido. En Spa fue casi avergonzante pasar Eau Rouge. Suzuka con la curva 130R… algunos circuitos han sido asesinados». Algunas curvas icónicas del circuito han quedado en segundo plano por la gestión de la energía, que no permite ir a fondo.. Fernando Alonso no lo expresó simplemente como una crítica, sino como una enseñanza: «Espero que aprendamos de 2026 porque hay margen para tener un mejor deporte». El problema es el siguiente: «Con el reglamento actual, tienes que pensar mucho antes de conducir porque todo está programado por el reglamento, la ingeniería, las simulaciones. Hay mucha menos diversión conduciendo estos coches». Sentencia de manera directa: «No hay ninguna otra categoría del automovilismo en la que tengas que conducir lento para ir rápido».. Ante estos problemas, propone una solución de cara a las próximas temporadas: «Se podría reducir el pico de potencia de la batería. Si tuviéramos menos potencia, pero durante más tiempo, llegaríamos a la curva a la velocidad máxima en vez de haberla alcanzado a mitad de la recta». Esto devolvería a la Fórmula 1 su esencia de poder apurar la frenada.. Verstappen apoya a Alonso. El piloto de Red Bull también se mojó respecto a la normativa apoyando lo que dijo el de Aston Martin: «Estas cosas se han propuesto y yo he dado mi opinión. Creo que estoy de acuerdo en prácticamente todo lo que Fernando dice». Además puntualizó sobre la situación de Alonso: «Y él está en una posición mucho peor que la mía en cuanto a la zona de la parrilla en la que está y lo que está viviendo». Max Verstappen tiene clara su idea: «Para mí, lo principal es que necesitamos más potencia del motor de combustión y menos potencia de las baterías».. Aunque no cree que sea lo ideal, si podría mejorar bastante respecto a la situación actual: «Si bajas la potencia de la batería parecerá más normal. Aunque le estés quitando potencia a la unidad, que no es fantástico, puede que sea más natural. Hay que hacer grandes cambios». A los pilotos no les gusta este sistema actual y cada semana presentan sus propuestas para intentar mejorar el espectáculo y la competitividad en pista.
Noticias de Fórmula 1 hoy: última hora F1
