El partido Independientes por Madrid (IxMDRD) ha llevado este miércoles ante el Defensor del Pueblo el polémico scalextric de Puente de Vallecas, el último gran paso elevado que queda en la capital tras la eliminación de los cuatro históricos de Atocha, Cuatro Caminos, Santa María de la Cabeza y Joaquín Costa-Francisco Silvela entre 1985 y 2020. La formación, liderada por Marta Higueras, ex primera teniente de alcalde y mano derecha de Manuela Carmena, denuncia que el Ayuntamiento de Madrid ha roto su promesa de demoler la estructura, que desde 1976 hace de frontera entre los distritos de Puente de Vallecas y Retiro, y exige que se investigue el impacto real del ruido en la salud de los vecinos, así como la falta de transparencia en los planes municipales.. Seguir leyendo
“Ni plantas ni pintura”: el partido que lidera Marta Higuera exige su derribo cuando ya se han adjudicado las obras para su lavado de cara con pantallas acústicas, asfalto fonoabsorbente y jardines verticales
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El partido Independientes por Madrid (IxMDRD) ha llevado este miércoles ante el Defensor del Pueblo el polémico scalextric de Puente de Vallecas, el último gran paso elevado que queda en la capital tras la eliminación de los cuatro históricos de Atocha, Cuatro Caminos, Santa María de la Cabeza y Joaquín Costa-Francisco Silvela entre 1985 y 2020. La formación, liderada por Marta Higueras, ex primera teniente de alcalde y mano derecha de Manuela Carmena, denuncia que el Ayuntamiento de Madrid ha roto su promesa de demoler la estructura, que desde 1976 hace de frontera entre los distritos de Puente de Vallecas y Retiro, y exige que se investigue el impacto real del ruido en la salud de los vecinos, así como la falta de transparencia en los planes municipales.. Los vecinos llevan décadas exigiendo su demolición, una promesa que se materializó en marzo de 2021, cuando el pleno del Ayuntamiento aprobó por unanimidad de todos los partidos iniciar los trámites para desmantelar el puente y soterrarlo, que dejaría de existir en 2023. Sin embargo, en abril de 2022 comenzó a torcerse la cosa, cuando el Consistorio anunció que era “inviable” soterrarlo porque se incumplirían los criterios ambientales de Madrid 360 y se colapsaría el tráfico, aunque todavía mantuvo el horizonte de derribarlo.. En noviembre de 2022, el Área de Obras declaró formalmente que desmontarlo “no compensa”: alegó que las obras costarían cerca de 100 millones de euros, durarían más de dos años y provocarían un caos circulatorio inasumible en la M-30 y en la Línea 1 de metro que pasa por debajo. En diciembre de 2024, Almeida reconoció que la infraestructura seguía siendo su “asignatura pendiente”, pero rechazó su demolición. La puntilla llegó en mayo de 2026, cuando el consistorio sustituyó la demolición por el proyecto Vallecas Abierto, un plan de 11,5 millones que mantiene la infraestructura intacta y se limita a lavarle la cara con la instalación de pantallas acústicas, asfalto fonoabsorbente y jardines verticales.. El inicio de la reforma es inminente, este mismo mes de octubre, tras la adjudicación de los contratos de una parte del proyecto, la remodelación de la zona inferior del Puente de Vallecas y de su entorno. La intervención contempla peatonalizar la calle del Monte Oliveti ―con lo que se ganará para el peatón una superficie de 3.770 metros cuadrados―, instalar mobiliario, parterres y alumbrado led, crear cinco nuevos pasos de peatones y plantar 48 árboles y más de 10.000 arbustos, así como reordenar las dársenas de autobús con la eliminación de las marquesinas cubiertas bajo el puente. Esta fase tiene un presupuesto de 5,2 millones y se terminará en la primavera de 2028, según el área de Obras y Equipamentos.. “El Ayuntamiento ha decidido gastar 11,5 millones en que el puente se quede donde está. Vallecas Abierto consiste en colgar jardines verticales de las rampas, pintar el suelo bajo el tablero en verde y azul para evocar el antiguo arroyo Abroñigal, cambiar farolas y mobiliario, renovar el asfalto y reponer pantallas antirruido. Ni un solo carril menos, ni un solo coche menos. El alcalde ha condicionado cualquier derribo a la futura operación urbanística de Abroñigal, para la que no existe calendario”, denuncia el partido. Los vecinos de Vallecas ”llevan 50 años viviendo debajo de una autopista y la respuesta del Ayuntamiento es pintar, poner bancos y colgar macetas. A Vallecas no se le decora el abandono, se le paga la deuda histórica”, abunda Higueras en una nota de prensa.. Pero la queja presentada por IxMDRD va más allá de este puente: destaca una profunda desigualdad territorial en las infraestructuras de la ciudad. Mientras que el Ayuntamiento ha descartado eliminar el puente vallecano por su alto coste, ha aprobado inversiones millonarias en otras zonas con rentas más altas. Entre estos proyectos, se citan los 70,4 millones destinados a cubrir la M-30 en Ventas (conectando Salamanca y Ciudad Lineal), los 98,4 para soterrar el tramo final del paseo de la Castellana, el desmantelamiento del paso elevado de Pacífico, en Pedro Bosch (Retiro) y el desmontaje del paso elevado de Joaquín Costa.. IxMDRD exige que el consistorio justifique técnicamente por qué se da este trato preferencial a otros distritos mientras se perpetúa la barrera de hormigón en Vallecas. “A Vallecas siempre le toca esperar. Cuando la obra es en Ventas o en la Castellana, el dinero aparece. Cuando es en Vallecas, de repente es caro, es complicado y no compensa. Eso no es una decisión técnica, es una decisión política, y tiene un nombre: agravio. Los vallecanos no son vecinos de segunda”, critica el partido.. Construido en 1976, el scalextric es una gigantesca autopista elevada de ocho carriles por la que circulan diariamente 300.000 vehículos, lo que genera unos tremendos niveles de ruido para los vecinos que viven a escasos metros de la vía, en los barrios de Numancia y San Diego (Puente de Vallecas) y de Adelfas y Pacífico, en (Retiro). El escrito recuerda que el propio Ayuntamiento reconoció la gravedad del problema al incluir la M-30 entre las 33 zonas de atención prioritaria por contaminación acústica. No obstante, el partido denuncia que no se han realizado mediciones reales en el interior de las viviendas para comprobar si el nivel de ruido vulnera derechos fundamentales como a la intimidad familiar y a la integridad física, recogidos por la jurisprudencia del Constitucional y del Tribunal Europeo de Derechos Humanos.. IxMDRD se suma a las críticas de la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (Fravm) y de las asociaciones vecinales de Puente de Vallecas y Retiro, que han rechazado de plano el proyecto Vallecas Abierto, al que tildan de “tomadura de pelo”. La queja incide en que el Ayuntamiento ha diseñado este plan “a puerta cerrada”, incumpliendo la obligación legal y el mandato del propio pleno de construir la solución con el consenso de los afectados.. Además, el partido acusa al consistorio de ocultar los informes técnicos. A día de hoy, no se han hecho públicos los estudios de movilidad que supuestamente consideran inviable quitar el puente, ni las evaluaciones acústicas que demuestren que las pantallas solucionarán el problema del ruido, ni los análisis sobre el estado de conservación del hormigón, que lleva “50 años a la intemperie”. Por ello, pide formalmente al Defensor del Pueblo que intervenga de inmediato para obligar al Ayuntamiento a poner las cartas sobre la mesa, realizar mediciones de ruido reales y transparentes y reabrir el diálogo con unos vecinos que se sienten abandonados frente a una de las mayores fuentes de contaminación y de ruido de la capital.
