Seat vuelve a tomar aire. La compañía dirigida por Markus Haupt ha informado este jueves de que sus ganancias operativas en el primer trimestre de 2026 se multiplicaron casi por nueve respecto al mismo periodo de 2025, un año muy malo por el difícil contexto del automóvil y los aranceles europeos al Cupra Tavascan, su modelo de mayor margen que se hace en China. Ahora, tras el anuncio de Bruselas en febrero, la compañía ha revelado unas ganancias de 43 millones de euros, 38 más que hace un año, a pesar de que los ingresos cayeron un 5,6%, hasta los 3.677 millones. La compañía ha señalado en un comunicado que la mejora del beneficio operativo es reflejo a su vez de la política de “contención de costes” de Seat.. Seguir leyendo
El grupo Volkswagen vuelve a recortar beneficios: entre enero y marzo ganó 1.564 millones, un 28,4% menos
Seat vuelve a tomar aire. La compañía dirigida por Markus Haupt ha informado este jueves de que sus ganancias operativas en el primer trimestre de 2026 se multiplicaron casi por nueve respecto al mismo periodo de 2025, un año muy malo por el difícil contexto del automóvil y los aranceles europeos al Cupra Tavascan, su modelo de mayor margen que se hace en China. Ahora, tras el anuncio de Bruselas en febrero, la compañía ha revelado unas ganancias de 43 millones de euros, 38 más que hace un año, a pesar de que los ingresos cayeron un 5,6%, hasta los 3.677 millones. La compañía ha señalado en un comunicado que la mejora del beneficio operativo es reflejo a su vez de la política de “contención de costes” de Seat.. De cara al resto del año, la empresa espera conseguir un impulso adicional gracias a la llegada a los concesionarios de la nueva versión del Cupra Born, la actualización del Tavascan y el Cupra Raval, este último llamado a ser el coche insignia de la marca con un precio, sin contar ayudas, que parte desde los 26.000 euros. Este vehículo eléctrico del segmento B, que se hará en Barcelona, fue presentado este mismo mes de la mano del consejero delegado del grupo Volkswagen, Oliver Blume. Tras el Raval, llegarán otros tres modelos made in Spain de Volkswagen y Skoda que se harán en las plantas del consorcio en España, todos ellos con precios de salida en torno a los 25.000 euros.. “Este es un año decisivo para Seat y Cupra, y los resultados del primer trimestre confirman que vamos por buen camino. Se trata de un primer paso importante en nuestra recuperación financiera, que refleja las decisiones firmes que estamos adoptando para reforzar nuestra resiliencia y lograr un crecimiento sostenible. Al entrar en una nueva era con la llegada del Cupra Raval, la solidez de nuestro equipo nos permite afrontar el año con confianza”, ha señalado Haupt.. En cuanto a las ventas de la compañía, Cupra aumentó sus entregas un 2%, hasta las 79.800 unidades, mientras que la marca Seat cayó un 4%, con 65.500 comercializaciones. En total, las ventas de la empresa bajaron un 1%, con 145.300 unidades. A pesar del retroceso, es el tercer mejor primer trimestre en ventas en la historia de la compañía.. Por su parte, el consorcio al que pertenece Seat, redujo sus ganancias después de impuestos un 28,4%, hasta los 1.564 millones de euros. El grupo Volkswagen contrajo, además, su facturación un 2,5%, hasta los 75.657 millones, mientras que el resultado operativo de la empresa cayó un 14,3%, con 2.463 millones. El margen de ganancias sobre ventas fue de apenas el 3,3%, cuatro décimas menos que el año anterior, que ya fue de por sí muy malo para una empresa que en marzo volvió a anunciar despidos en Alemania, aumentando el recorte de empleo hasta las 50.000 personas para 2030. Las matriculaciones del grupo, por su parte, bajaron un 4%, con 2,05 millones de unidades vendidas en todo el mundo.. La compañía ha sufrido en los últimos años especialmente en China, su mercado más importante, donde ha pasado a ser la tercera marca (por detrás de BYD y Geely) de un mercado que ha dominado durante décadas. Por ello, el grupo está intensificando allí sus esfuerzos con su estrategia “En China para China”, la cual avanza, según Volkswagen, que también afirma que sus costes generales han bajado en casi 1.000 millones en el primer trimestre.. “Desde que lanzamos el Programa Futuro de Volkswagen hace un año y medio, el mundo ha cambiado significativamente: se han impuesto aranceles, la competencia en China se intensifica y los actores chinos exportan cada vez más aumentando la presión competitiva en Europa. En este contexto, las reducciones de costes previstas no son suficientes. Debemos transformar radicalmente nuestro modelo de negocio y lograr mejoras estructurales y sostenibles”, ha explicado Arno Antlitz, director financiero y de operaciones del grupo.
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