La pesadilla de Aston Martin parece no tener fin y se repite una y otra vez. El GP de Cataluña supuso otro fin de semana negro para Fernando Alonso. El AMR26 evidenció en Montmeló su sonrojante falta de prestaciones. Fue la última gota en un vaso ya bastante colmado. Las primeras siete rondas han sido desastrosas para Aston Martin, que, a pesar de haber sumado un punto, ha sido, en general, el equipo más lento de la parrilla esta temporada. La empresa con sede en Silverstone se ha enfrentado a innumerables problemas con su AMR26, la mayoría de los cuales han sido causados por la unidad de potencia de Honda. Se han dado pequeños pasos en cuanto a la fiabilidad, pero Aston Martin sigue estando muy rezagado. Terminar las carreras ha sido un gran desafío, y los pilotos del equipo han sufrido un total de ocho abandonos mientras que Cadillac -el equipo más nuevo de la F1- solo se ha retirado en cuatro ocasiones. De la advertencia de Honda a la decepción de Alonso Pero el escenario no tiene visos de mejorar y las cosa aún puede ser peor. En la previa del Gran Premio de Austria, Honda lanzó una sería advertencia a los de Silverstone. «El Red Bull Ring, que será la sede este fin de semana, está ubicado en una zona montañosa de gran altitud, lo que supone una mayor exigencia para los turbocompresores en comparación con otros circuitos», comentó el director general Orihara en un comunicado de prensa de HRC. «Será difícil lograr que el turbo y el motor funcionen», sentenció. «Ha sido difícil, nada nuevo…» Pero no es el el único problema de la escudería y Fernando Alonso se ha encargado de retratar en Austria la cruda realidad de Aston Martin. El español terminó último en la primera sesión de entrenamientos libres y solo pudo ser 19º en la segunda, únicamente por delante de Lance Stroll, Valtteri Bottas y Sergio Pérez. Mientras sus rivales siguen introduciendo evoluciones en sus monoplazas, el equipo británico continúa sin novedades técnicas en el AMR26 y el panorama en el Red Bull Ring volvió a confirmar que el drama está lejos de acabar. «Ha sido difícil, nada realmente nuevo para nosotros, nada que aprender. Experimentamos un poco con el set-up en la FP1, también hicimos algunos cambios en la FP2, pero seguimos sin estar en la ventana, así que se necesitan más cambios», afirma el piloto asturiano. Aston Martin no solo necesita encontrar rendimiento, sino también revisar algunos problemas concretos en el coche del español. «También en mi lado del garaje hay algunos otros problemas con el coche que seguimos investigando. Tenemos que arreglarlos para mañana», añadió. «La manejabilidad no fue muy diferente en comparación con otras carreras, así que no estamos sufriendo en ese aspecto», sentenció. Unas declaraciones que no animan a la esperanza este fin de semana y dejan muchas dudas de cara al futuro.
El piloto ha sido tajante respecto a la realidad del AMR26 y los malos augurios en Austria
La pesadilla de Aston Martin parece no tener fin y se repite una y otra vez. El GP de Cataluña supuso otro fin de semana negro para Fernando Alonso. El AMR26 evidenció en Montmeló su sonrojante falta de prestaciones.Fue la última gota en un vaso ya bastante colmado. Las primeras siete rondas han sido desastrosas para Aston Martin, que, a pesar de haber sumado un punto, ha sido, en general, el equipo más lento de la parrilla esta temporada. La empresa con sede en Silverstone se ha enfrentado a innumerables problemas con su AMR26, la mayoría de los cuales han sido causados por la unidad de potencia de Honda. Se han dado pequeños pasos en cuanto a la fiabilidad, pero Aston Martin sigue estando muy rezagado.Terminar las carreras ha sido un gran desafío, y los pilotos del equipo han sufrido un total de ocho abandonos mientras que Cadillac -el equipo más nuevo de la F1- solo se ha retirado en cuatro ocasiones.De la advertencia de Honda a la decepción de AlonsoPero el escenario no tiene visos de mejorar y las cosa aún puede ser peor. En la previa del Gran Premio de Austria, Honda lanzó una sería advertencia a los de Silverstone. «El Red Bull Ring, que será la sede este fin de semana, está ubicado en una zona montañosa de gran altitud, lo que supone una mayor exigencia para los turbocompresores en comparación con otros circuitos», comentó el director general Orihara en un comunicado de prensa de HRC.»Será difícil lograr que el turbo y el motor funcionen», sentenció.»Ha sido difícil, nada nuevo…»Pero no es el el único problema de la escudería y Fernando Alonso se ha encargado de retratar en Austria la cruda realidad de Aston Martin. El español terminó último en la primera sesión de entrenamientos libres y solo pudo ser 19º en la segunda, únicamente por delante de Lance Stroll, Valtteri Bottas y Sergio Pérez. Mientras sus rivales siguen introduciendo evoluciones en sus monoplazas, el equipo británico continúa sin novedades técnicas en el AMR26 y el panorama en el Red Bull Ring volvió a confirmar que el drama está lejos de acabar.»Ha sido difícil, nada realmente nuevo para nosotros, nada que aprender. Experimentamos un poco con el set-up en la FP1, también hicimos algunos cambios en la FP2, pero seguimos sin estar en la ventana, así que se necesitan más cambios», afirma el piloto asturiano.Aston Martin no solo necesita encontrar rendimiento, sino también revisar algunos problemas concretos en el coche del español. «También en mi lado del garaje hay algunos otros problemas con el coche que seguimos investigando. Tenemos que arreglarlos para mañana», añadió.»La manejabilidad no fue muy diferente en comparación con otras carreras, así que no estamos sufriendo en ese aspecto», sentenció.Unas declaraciones que no animan a la esperanza este fin de semana y dejan muchas dudas de cara al futuro.
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