Habrá que esperar hasta el próximo 1 de mayo para volver a ver a los pilotos en pista, será en los libres del GP de Miami, la carrera, el domingo 3, antes de otro parón de tres semanas de la F1. Para entonces, las evoluciones van a estar muy limitadas pero habrá mejoras en varias escuderías.. Aunque las normas ADUO todavía no han entrado en vigor, según The Race habrá un nuevo motor Honda en Miami. La FIA lo ha permitido aceptando que se trata simplemente de una mejora de fiabilidad, pero el trasfondo es que Honda tiene la esperanza de incrementar también la potencia a partir de la próxima carrera. Aston Martin llevará finalmente cambios de cara al GP de Miami, tampoco en exceso, pero sí que permitan rebajar alguna décima por vuelta.. Sin embargo, Fernando Alonso no es el único que se muestra esperanzado pro los cambios de cara al próximo gran premio. Williams también ha aprovechado el parón para configurar una autentica revolución en el FW48 de Carlos Sáinz. En las primeras etapas del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026, Williams ha sido uno de los equipos con peor desempeño.. Como es bien sabido, el primer chasis de Williams no superó las pruebas de choque exigidas por la FIA. Por lo tanto, tuvieron que fabricar un segundo chasis con un margen de seguridad para superar las pruebas, lo que, según se dice, provocó un aumento significativo de peso.. El fallo inicial del chasis tuvo consecuencias adicionales; el chasis homologado no estaba listo para las pruebas en Barcelona. Esto provocó que Williams quedara tres días por detrás de sus rivales en los entrenamientos.. Un paquete revolucionario. Para colmo, al comenzar los dos test de pretemporada en Bahréin, el FW48 demostró ser el tercer coche más lento de la parrilla. Solo Aston Martin-Honda y Cadillac fueron más lentos, y Williams claramente tiene mucho que mejorar antes de poder unirse al grupo de la zona media. Tras el Gran Premio de Japón y la cancelación del Gran Premio de Bahréin y del Gran Premio de Arabia Saudí en abril debido a la situación en Oriente Medio, la escudería ha aprovechado el parón para ponerse las pilas e implementar importantes mejoras en el monoplaza.. Según adelantó Marca, el monoplaza mantiene su configuración base prevista para el inicio del campeonato, pero recibirá actualizaciones relevantes en áreas esenciales como el fondo plano y la carrocería para la carrera americana.. Williams Racing está planeando un paquete de mejoras significativas para el Gran Premio de Miami de 2026 para abordar un coche con un peso excesivo, con el objetivo de corregir y tal vez obtener más de 0,5 segundos por vuelta. El equipo está aprovechando el descanso de cinco semanas a principios de temporada para solucionar los problemas de fabricación que retrasaron la producción y dejaron al FW48 con un sobrepeso de entre 20 y 25 kg.. El objetivo es mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir la carga, especialmente en la zona entre los radiadores y la parte superior del fondo plano, un punto crucial para generar rendimiento dentro del reglamento actual de la F1.. El citado medio también afirma que el chasis sufrirá cambios profundos, con una reducción de peso en varias partes. No hay una cifra exacta, pero será la primera fase del programa de reducción de peso que continuará progresivamente hasta el parón estival europeo en agosto.. Será crucial empezar con buen pie cuando se reanude la temporada en Florida, ya que los rivales también esperan llegar al Hard Rock Stadium con mejoras en sus coches. El director del equipo, James Vowles, hace hincapié en que cada hora del descanso de abril se está utilizando para mejorar el rendimiento antes de que se reanuden las carreras en Miami. ¿Logrará Williams salvar la temporada de Carlos Sainz?
La escudería anuncia unas mejoras «importantes» del FW48 que podrían ahorrarle al piloto madrileño hasta 0,5 segundos por vuelta.
Habrá que esperar hasta el próximo 1 de mayo para volver a ver a los pilotos en pista, será en los libres del GP de Miami, la carrera, el domingo 3, antes de otro parón de tres semanas de la F1. Para entonces, las evoluciones van a estar muy limitadas pero habrá mejoras en varias escuderías.. Aunque las normas ADUO todavía no han entrado en vigor, según The Race habrá un nuevo motor Honda en Miami. La FIA lo ha permitido aceptando que se trata simplemente de una mejora de fiabilidad, pero el trasfondo es que Honda tiene la esperanza de incrementar también la potencia a partir de la próxima carrera. Aston Martin llevará finalmente cambios de cara al GP de Miami, tampoco en exceso, pero sí que permitan rebajar alguna décima por vuelta.. Sin embargo, Fernando Alonso no es el único que se muestra esperanzado pro los cambios de cara al próximo gran premio. Williams también ha aprovechado el parón para configurar una autentica revolución en el FW48 de Carlos Sáinz. En las primeras etapas del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2026, Williams ha sido uno de los equipos con peor desempeño.. Como es bien sabido, el primer chasis de Williams no superó las pruebas de choque exigidas por la FIA. Por lo tanto, tuvieron que fabricar un segundo chasis con un margen de seguridad para superar las pruebas, lo que, según se dice, provocó un aumento significativo de peso.. El fallo inicial del chasis tuvo consecuencias adicionales; el chasis homologado no estaba listo para las pruebas en Barcelona. Esto provocó que Williams quedara tres días por detrás de sus rivales en los entrenamientos.. Para colmo, al comenzar los dos test de pretemporada en Bahréin, el FW48 demostró ser el tercer coche más lento de la parrilla. Solo Aston Martin-Honda y Cadillac fueron más lentos, y Williams claramente tiene mucho que mejorar antes de poder unirse al grupo de la zona media. Tras el Gran Premio de Japón y la cancelación del Gran Premio de Bahréin y del Gran Premio de Arabia Saudí en abril debido a la situación en Oriente Medio, la escudería ha aprovechado el parón para ponerse las pilas e implementar importantes mejoras en el monoplaza.. Según adelantó Marca, el monoplaza mantiene su configuración base prevista para el inicio del campeonato, pero recibirá actualizaciones relevantes en áreas esenciales como el fondo plano y la carrocería para la carrera americana.. Williams Racing está planeando un paquete de mejoras significativas para el Gran Premio de Miami de 2026 para abordar un coche con un peso excesivo, con el objetivo de corregir y tal vez obtener más de 0,5 segundos por vuelta. El equipo está aprovechando el descanso de cinco semanas a principios de temporada para solucionar los problemas de fabricación que retrasaron la producción y dejaron al FW48 con un sobrepeso de entre 20 y 25 kg.. El objetivo es mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir la carga, especialmente en la zona entre los radiadores y la parte superior del fondo plano, un punto crucial para generar rendimiento dentro del reglamento actual de la F1.. El citado medio también afirma que el chasis sufrirá cambios profundos, con una reducción de peso en varias partes. No hay una cifra exacta, pero será la primera fase del programa de reducción de peso que continuará progresivamente hasta el parón estival europeo en agosto.. Será crucial empezar con buen pie cuando se reanude la temporada en Florida, ya que los rivales también esperan llegar al Hard Rock Stadium con mejoras en sus coches. El director del equipo, James Vowles, hace hincapié en que cada hora del descanso de abril se está utilizando para mejorar el rendimiento antes de que se reanuden las carreras en Miami. ¿Logrará Williams salvar la temporada de Carlos Sainz?
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