Los dos helicópteros del Summa 112 que operan en la Comunidad de Madrid no han volado este jueves. Uno lleva desde el domingo parado porque sus pilotos no han recibido la formación necesaria para renovar su licencia. El otro, que ha cubierto en solitario todas las emergencias desde el domingo, está desde este jueves en reparación y permanecerá, al menos, 24 horas sin dar servicio. Durante toda la jornada del jueves, los servicios de emergencia madrileños no han podido contar con ningún helicóptero para atender posibles emergencias que requirieran su intervención. Estas dos aeronaves las opera la empresa Eliance, que a finales de octubre entró en concurso de acreedores y que ahora se enfrenta a sanciones de la Comunidad de Madrid de entre 6.000 y 10.000 euros por cada día que sus aeronaves permanezcan paradas.. Seguir leyendo
La Comunidad prepara sanciones contra Eliance y busca nuevas compañías que ofrezcan servicios aeronáuticos
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Los dos helicópteros del Summa 112 que operan en la Comunidad de Madrid no han volado este jueves. Uno lleva desde el domingo parado porque sus pilotos no han recibido la formación necesaria para renovar su licencia. El otro, que ha cubierto en solitario todas las emergencias desde el domingo, está desde este jueves en reparación y permanecerá, al menos, 24 horas sin dar servicio. Durante toda la jornada del jueves, los servicios de emergencia madrileños no han podido contar con ningún helicóptero para atender posibles emergencias que requirieran su intervención. Estas dos aeronaves las opera la empresa Eliance, que a finales de octubre entró en concurso de acreedores y que ahora se enfrenta a sanciones de la Comunidad de Madrid de entre 6.000 y 10.000 euros por cada día que sus aeronaves permanezcan paradas.. Los helicópteros del Summa 112 de Madrid prestan servicio desde dos bases distintas, una en Las Rozas y otra en Lozoyuela. En este último municipio se ubica la aeronave que permanece paralizada desde el sábado. La normativa obliga a que los pilotos de Eliance renueven sus licencias cada semestre mediante una sesión en un simulador de vuelo. Según asegura un miembro del equipo sanitario de estos helicópteros y ha confirmado el Summa 112, Eliance todavía no ha dado acceso a los pilotos de la aeronave de Lozoyuela al simulador, por lo que no pueden volar ni, tampoco, prestar su servicio. El otro, el helicóptero con base en Las Rozas, voló este miércoles, pero entró en reparación el jueves. El Summa 112 asegura que estará operativo en un máximo de 24 horas.. Eliance logró el contrato para gestionar el servicio de helicópteros medicalizados en septiembre de 2023. La Comunidad de Madrid paga casi 24 millones de euros a esta empresa por sus servicios durante cinco años, unos cuatro millones anuales. Ese contrato obliga a que, ante cualquier avería o paralización de la actividad, la compañía garantice el servicio en un máximo de 12 horas. Ahora mismo, la inactividad del helicóptero de Lozoyuela se cuenta por días.. El Summa 112 asegura que la inactividad de las aeronaves será “debidamente contemplada y sancionada”, tal y como “se ha estado realizando hasta ahora”. No es la primera vez que alguna aeronave de Eliance permanece parada más de lo debido. En septiembre de 2024, el helicóptero de Lozoyuela estuvo más de tres semanas parado por una intensa reparación, según aseguró Eliance. Ese mismo año, la Comunidad de Madrid abrió más de una treintena de expedientes sancionadores a esta empresa por no prestar su servicio correctamente, según reconoció el Gobierno regional en una respuesta parlamentaria a Más Madrid. Esa respuesta informaba además de que, durante el 16 de mayo de 2024, hubo varias horas en las que ningún helicóptero estuvo operativo.. Estas aeronaves atienden emergencias que requieren traslados de urgencia, como accidentes de tráfico graves, pero también rescates en montaña o avisos sanitarios en pueblos aislados, donde el acceso por carretera retrasaría mucho la intervención. Un miembro del equipo sanitario de estas aeronaves explica que, aunque la Comunidad de Madrid no es una región extensa geográficamente, sí requiere la presencia continua de dos helicópteros. Es la capital, el principal nudo ferroviario del país y concentra un gran número de eventos multitudinarios, unas circunstancias que aumentan las posibilidades de requerir el trabajo de ambas naves. “Pueden coincidir un aviso por infarto en un pueblo con difícil acceso y un accidente de tráfico grave, si tienes a los dos operativos no tienes que priorizar”, cuenta este sanitario, que critica que aunque la nave de Las Rozas pueda retomar su actividad el viernes, la región continuará sin tener todas las aeronaves operativas que debería.. Entre las plantillas de los equipos sanitarios de los helicópteros hay temor a que esta circunstancia derive en recortes y se quede solo un helicóptero en funcionamiento. La Comunidad lo niega. Un portavoz asegura que la postura del Ejecutivo regional es “cero recorte en esta materia bajo ningún concepto”. De hecho, están ya preparando la próxima adjudicación con la “mayor celeridad posible”, aunque el sector de la aviación es “reducido”, dicen, y hay pocas empresas que presenten estos servicios.. La quiebra de Eliance no ha afectado solo a la Comunidad de Madrid. Esta compañía también es responsable de la gestión de los helicópteros de la DGT. Según denunció CC OO, las aeronaves destinadas en Málaga, Sevilla y Santiago de Compostela dejaron de volar a principios de octubre, cuando la empresa entró en pre concurso de acreedores.. Eliance opera también en Italia y Croacia. A principios de octubre solicitó el pre concurso de acreedores, tras cerrar el ejercicio de 2025 con unas pérdidas de más de 23 millones de euros, el doble que en 2024. A principios de año, la CNMC abrió una investigación contra Eliance y otras compañías del sector —Avincis y Pegasus— por constituir un posible cártel de empresas para manipular licitaciones públicas de servicios de emergencia, extinción de incendios y rescate. La investigación sigue en curso.
