Aston Martin sigue en el punto de mira tras de los problemas sufridos por Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur. El piloto español terminó decimosexto en Marina Bay, condicionado por las dificultades de rendimiento de la unidad de potencia Honda. La escudería británica tampoco está satisfecha con el funcionamiento de las últimas mejoras del motor, especialmente con la respuesta del turbo.. El asturiano mostró volvió a mostrar su desesperación con el motor Honda de Aston Martin durante el Gran Premio de Singapur de este domingo. El piloto asturiano, que venía de una ilusionante carrera en Malasia donde consiguió puntuar, terminó decimosexto después de arrancar desde el ‘pitlane’. Una nueva decepción que no pudo contener su frustración por radio al comprobar que los problemas de potencia de su monoplaza seguían sin solución. «La energía… Es tan ridículo este motor», lamentó en plena carrera, en una de las comunicaciones más contundentes de un fin de semana para olvidar.. Tras las declaraciones de Alonso, Honda no tardó en contraatacar e incluso han anunciado que investigarán a fondo las quejas del asturiano.. Honda se ha comprometido a analizar un problema misterioso con el motor de Fernando Alonso después de que este afirmara que su turbo estaba «roto» en el GP de Singapur. Shintaro Orihara, rechaza las críticas de Alonso pero promete que se investigaría la causa principal del problema antes del regreso de la F1 a Estados Unidos.. «Todavía no hemos detectado ningún problema grave, pero, insisto, el conductor es el mejor indicador, por lo que decidimos cambiar la unidad basándonos en este comentario. Recopilamos datos durante la carrera, y también tenemos datos de funcionamiento con otros componentes en la clasificación, así que llevaremos esos datos y los revisaremos cuidadosamente en la fábrica», afirmó el ingeniero en racingnews365.. Unos datos demoledores. Sin embargo, los datos no mienten y en este caso se convierten en un mazazo para Honda. El análisis GPS realizado por The Race da la razón al asturiano y deja en evidencia una vez más la unidad de potencia de Honda. Fernando Alonso fue casi cuatro décimas más rápido que la pole en las curvas de Singapur, según The Race. Sin embargo, el motor Honda se encargó de destruir esa ventaja en las zonas de potencia: 3,22s más lento que la pole. En total, Alonso fue 2,85s más lento en el total de la vuelta.. ¿Podría haber peleado por la pole?. Es decir, el asturiano podría haber estado luchando por la pole position con un motor competitivo. Según el análisis GPS de The Race, Fernando Alonso en realidad fue más rápido en las curvas que los coches en pole position tanto en Sepang como en Singapur. En Sepang, Alonso perdió 2.238s solo en las secciones a máxima potencia, a pesar de terminar solo 2.090s por detrás de la pole.. Los datos sugieren que el chasis de Newey podría ser mucho mejor de lo que indican los resultados de Aston Martin.
El asturiano podría haber estado luchando por la pole position con un motor competitivo, según el análisis GPS de The Race.
Aston Martin sigue en el punto de mira tras de los problemas sufridos por Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur. El piloto español terminó decimosexto en Marina Bay, condicionado por las dificultades de rendimiento de la unidad de potencia Honda. La escudería británica tampoco está satisfecha con el funcionamiento de las últimas mejoras del motor, especialmente con la respuesta del turbo.. El asturiano mostró volvió a mostrar su desesperación con el motor Honda de Aston Martin durante el Gran Premio de Singapur de este domingo. El piloto asturiano, que venía de una ilusionante carrera en Malasia donde consiguió puntuar, terminó decimosexto después de arrancar desde el ‘pitlane’. Una nueva decepción que no pudo contener su frustración por radio al comprobar que los problemas de potencia de su monoplaza seguían sin solución. «La energía… Es tan ridículo este motor», lamentó en plena carrera, en una de las comunicaciones más contundentes de un fin de semana para olvidar.. Tras las declaraciones de Alonso, Honda no tardó en contraatacar e incluso han anunciado que investigarán a fondo las quejas del asturiano.. Honda se ha comprometido a analizar un problema misterioso con el motor de Fernando Alonso después de que este afirmara que su turbo estaba «roto» en el GP de Singapur. Shintaro Orihara, rechaza las críticas de Alonso pero promete que se investigaría la causa principal del problema antes del regreso de la F1 a Estados Unidos.. «Todavía no hemos detectado ningún problema grave, pero, insisto, el conductor es el mejor indicador, por lo que decidimos cambiar la unidad basándonos en este comentario. Recopilamos datos durante la carrera, y también tenemos datos de funcionamiento con otros componentes en la clasificación, así que llevaremos esos datos y los revisaremos cuidadosamente en la fábrica», afirmó el ingeniero en racingnews365.. Unos datos demoledores. Sin embargo, los datos no mienten y en este caso se convierten en un mazazo para Honda. El análisis GPS realizado por The Race da la razón al asturiano y deja en evidencia una vez más la unidad de potencia de Honda. Fernando Alonso fue casi cuatro décimas más rápido que la pole en las curvas de Singapur, según The Race. Sin embargo, el motor Honda se encargó de destruir esa ventaja en las zonas de potencia: 3,22s más lento que la pole. En total, Alonso fue 2,85s más lento en el total de la vuelta.. ¿Podría haber peleado por la pole?. Es decir, el asturiano podría haber estado luchando por la pole position con un motor competitivo. Según el análisis GPS de The Race, Fernando Alonso en realidad fue más rápido en las curvas que los coches en pole position tanto en Sepang como en Singapur. En Sepang, Alonso perdió 2.238s solo en las secciones a máxima potencia, a pesar de terminar solo 2.090s por detrás de la pole.. Los datos sugieren que el chasis de Newey podría ser mucho mejor de lo que indican los resultados de Aston Martin.
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