Hay obras de ingeniería que duran siglos en perfecto estado y otras que siguen en pie, pero que perecen abandonadas por las instituciones públicas. Algunas de ellas están incluso protegidas, pero la falta de inversión hace que no representen el valor histórico, patrimonial e incluso turístico que se le puede otorgar.. La semana pasada, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos celebró en varias sedes de Valencia, Alicante y Castellón el II Congreso Internacional de Patrimonio de la Obra Pública y la Ingeniería Civil. En él, presentaron el II Catálogo de Actuaciones en el Patrimonio de las Obras Públicas, con 102 actuaciones a lo largo de toda España para conservar el patrimonio.. La rama valenciana del Colegio aportó ocho obras en un capítulo a lo largo de la Comunitat Valenciana donde buscan «preservar el valioso patrimonio ingenieril de la Comunitat Valenciana y activar la actividad económica a través del turismo».. De ellos, hay cinco actuaciones en la provincia de Valencia, dos en Alicante y una en Castellón.. En Valencia, los ingenieros de caminos, canales y puertos reclaman obras diversas. Primero hablan de recuperar los ocho azudes que componen el sistema de riego tradicional de la Huerta de Valencia mediante sus acequias, desde Montcada pasando por Mestalla a Rovella. Los ingenieros destacan que pese a ser declarados Bien de Interés Cultural en 2004, no se han reparado desde entonces y la dana de octubre de 2024, aunque no afectó su estructura, sí dañó el paisaje alrededor.. En segundo lugar, reclaman eliminar los elementos intrusivos que afectan al entorno del encauzamiento del río Turia en la ciudad de Valencia, incluyendo el Frontón de lo Rat Penat y recuperar la antigua señalización vial grabada en piedra.. Esa señalización es lo que reclaman precisamente de la Via Augusta desde el norte de Castellón hasta el sur de Alicante, pues en varios municipios no está señalizada y no se reconoce la ruta histórica del Imperio Romano.. En cuanto a las estructuras, hay tres obras en Valencia que reclaman de urgencia: la Central Hidroeléctrica de Castielfabib, priorizando la estabilización de los muros y la reposición temporal de la cubierta colapsada; el edificio Docks del puerto de Valencia-, abandonado tras ser usado incluso como discoteca hace poco más de una década y el Pantalán del Puerto de Sagunto, donde buscan una intervención integral de consolidación y puesta en valor, orientada a su rehabilitación como pasarela cultural y mirador patrimonial, preservando su trazado y su valor simbólico como emblema de la identidad industrial saguntina.. Por último, en la provincia de Alicante hay dos obras históricas que ayudarían al turismo sobremanera. Primero, el Faro de la isla de Tabarca, donde los ingenieros reclaman como necesaria una rehabilitación integral que permita compatibilizar su función técnica con usos culturales, científicos y divulgativos.. Segundo, el Puente de San Jorge de Alcoy, un puente histórico que necesita un refuerzo estructural ante futuras riadas y reurbanizar la plataforma de uso.
Del Faro de Tabarca al edificio Docks de Valencia, el Colegio de Ingenieros de Caminos reclama intervenciones urgentes
Hay obras de ingeniería que duran siglos en perfecto estado y otras que siguen en pie, pero que perecen abandonadas por las instituciones públicas. Algunas de ellas están incluso protegidas, pero la falta de inversión hace que no representen el valor histórico, patrimonial e incluso turístico que se le puede otorgar.. La semana pasada, el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos celebró en varias sedes de Valencia, Alicante y Castellón el II Congreso Internacional de Patrimonio de la Obra Pública y la Ingeniería Civil. En él, presentaron el II Catálogo de Actuaciones en el Patrimonio de las Obras Públicas, con 102 actuaciones a lo largo de toda España para conservar el patrimonio.. La rama valenciana del Colegio aportó ocho obras en un capítulo a lo largo de la Comunitat Valenciana donde buscan «preservar el valioso patrimonio ingenieril de la Comunitat Valenciana y activar la actividad económica a través del turismo».. De ellos, hay cinco actuaciones en la provincia de Valencia, dos en Alicante y una en Castellón.. En Valencia, los ingenieros de caminos, canales y puertos reclaman obras diversas. Primero hablan de recuperar los ocho azudes que componen el sistema de riego tradicional de la Huerta de Valencia mediante sus acequias, desde Montcada pasando por Mestalla a Rovella. Los ingenieros destacan que pese a ser declarados Bien de Interés Cultural en 2004, no se han reparado desde entonces y la dana de octubre de 2024, aunque no afectó su estructura, sí dañó el paisaje alrededor.. En segundo lugar, reclaman eliminar los elementos intrusivos que afectan al entorno del encauzamiento del río Turia en la ciudad de Valencia, incluyendo el Frontón de lo Rat Penat y recuperar la antigua señalización vial grabada en piedra.. Esa señalización es lo que reclaman precisamente de la Via Augusta desde el norte de Castellón hasta el sur de Alicante, pues en varios municipios no está señalizada y no se reconoce la ruta histórica del Imperio Romano.. En cuanto a las estructuras, hay tres obras en Valencia que reclaman de urgencia: la Central Hidroeléctrica de Castielfabib, priorizando la estabilización de los muros y la reposición temporal de la cubierta colapsada; el edificio Docks del puerto de Valencia-, abandonado tras ser usado incluso como discoteca hace poco más de una década y el Pantalán del Puerto de Sagunto, donde buscan una intervención integral de consolidación y puesta en valor, orientada a su rehabilitación como pasarela cultural y mirador patrimonial, preservando su trazado y su valor simbólico como emblema de la identidad industrial saguntina.. Por último, en la provincia de Alicante hay dos obras históricas que ayudarían al turismo sobremanera. Primero, el Faro de la isla de Tabarca, donde los ingenieros reclaman como necesaria una rehabilitación integral que permita compatibilizar su función técnica con usos culturales, científicos y divulgativos.. Segundo, el Puente de San Jorge de Alcoy, un puente histórico que necesita un refuerzo estructural ante futuras riadas y reurbanizar la plataforma de uso.
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