Aston Martin y Honda siguen sin estar para competir en la Fórmula 1. Fernando Alonso sumó un nuevo abandono en el Gran Premio de Canadá y Aston Martin dejó muchas dudas de hasta qué punto había mejorado el AMR26. Sin embargo, si se vieron algunos brotes verdes y se respira optimismo de cara al Gran Premio de Mónaco.. Este fin de semana, Mónaco puede dar un respiro a Fernando Alonso con un circuito que enmascara algunas de las debilidades más importantes del AMR26. Dado el rendimiento del Aston Martin AMR26, es obvio que puntuar en cualquier circunstancia va a ser complicado para el equipo británico. Sin embargo, según un análisis publicado por Motorsport, el asturiano podría tener la oportunidad de sumar puntos. Mónaco enmascara mucho las carencias del monoplaza: la potencia y las curvas de media y alta velocidad. Asimismo, resalta un aspecto en el que el AMR36 es un coche aceptable: las curvas de baja velocidad.. Un circuito que dispara el optimismo. Según el citado medio, eso, unido a la brillantez de Fernando Alonso en Mónaco, un circuito en el que la confianza del piloto es lo más importante, desde la escudería ya sueñan con un top 10 en las calles del Principado. Una esperanza a la que se aferra el propio piloto asturiano. «Mónaco es lo siguiente, un circuito diferente, muy lento, el motor será un poco menos importante allí, así que quizá haya una esperanza extra», afirmó tras la carrera de Canadá.. Puntuar sería un salto importante y Honda tiene un plan. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de los japoneses, ha desvelado algunas de las claves para el fin de semana en su trabajo con Aston Martin. La escudería británica llega al GP de Mónaco con sus dos pilotos en la parte más baja de la clasificación después de un arranque lleno de problemas.. Las claves para Mónaco. La marca japonesa ha publicado unas declaraciones de Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, en las que desvela las claves de cara al GP de Mónaco, un Gran Premio especial por las cualidades del circuito.. «Hemos llevado a cabo sesiones específicas de driver-in-loop (DiL) en el AMR Technology Campus para optimizar nuestra configuración de gestión de la energía. En cuanto a la refrigeración, los tramos a baja velocidad de Mónaco lo convierten en un reto. Tenemos que encontrar una buena configuración de refrigeración, trabajando en estrecha colaboración con el equipo Aston Martin para lograrlo tanto en aire limpio como en condiciones de tráfico denso, algo habitual aquí», explica el ingeniero jefe y director general en pista de Honda.. Asimismo, dio importancia a las tres horas de entrenamientos que tendrán por delante: «Es fundamental optimizar la gestión de la energía y el uso de la pista durante las mismas. Obtener los comentarios de los pilotos durante este tiempo también será primordial».. «La gestión de la energía tiene un impacto significativo en la manejabilidad. Mónaco tiene muchas curvas a baja velocidad, por lo que es fundamental maximizar la manejabilidad para darles la máxima confianza», concluyó.. Habrá que ver si el trabajo realizado permitirá a Alonso sumar sus primeros puntos.
Mónaco, donde el motor es menos importante, puede suponer un respiro para un Aston Martin que aún deja muchas dudas
Aston Martin y Honda siguen sin estar para competir en la Fórmula 1. Fernando Alonso sumó un nuevo abandono en el Gran Premio de Canadá y Aston Martin dejó muchas dudas de hasta qué punto había mejorado el AMR26. Sin embargo, si se vieron algunos brotes verdes y se respira optimismo de cara al Gran Premio de Mónaco.. Este fin de semana, Mónaco puede dar un respiro a Fernando Alonso con un circuito que enmascara algunas de las debilidades más importantes del AMR26. Dado el rendimiento del Aston Martin AMR26, es obvio que puntuar en cualquier circunstancia va a ser complicado para el equipo británico. Sin embargo, según un análisis publicado por Motorsport, el asturiano podría tener la oportunidad de sumar puntos. Mónaco enmascara mucho las carencias del monoplaza: la potencia y las curvas de media y alta velocidad. Asimismo, resalta un aspecto en el que el AMR36 es un coche aceptable: las curvas de baja velocidad.. Un circuito que dispara el optimismo. Según el citado medio, eso, unido a la brillantez de Fernando Alonso en Mónaco, un circuito en el que la confianza del piloto es lo más importante, desde la escudería ya sueñan con un top 10 en las calles del Principado. Una esperanza a la que se aferra el propio piloto asturiano. «Mónaco es lo siguiente, un circuito diferente, muy lento, el motor será un poco menos importante allí, así que quizá haya una esperanza extra», afirmó tras la carrera de Canadá.. Puntuar sería un salto importante y Honda tiene un plan. Shintaro Orihara, ingeniero jefe de los japoneses, ha desvelado algunas de las claves para el fin de semana en su trabajo con Aston Martin. La escudería británica llega al GP de Mónaco con sus dos pilotos en la parte más baja de la clasificación después de un arranque lleno de problemas.. Las claves para Mónaco. La marca japonesa ha publicado unas declaraciones de Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda, en las que desvela las claves de cara al GP de Mónaco, un Gran Premio especial por las cualidades del circuito.. «Hemos llevado a cabo sesiones específicas de driver-in-loop (DiL) en el AMR Technology Campus para optimizar nuestra configuración de gestión de la energía. En cuanto a la refrigeración, los tramos a baja velocidad de Mónaco lo convierten en un reto. Tenemos que encontrar una buena configuración de refrigeración, trabajando en estrecha colaboración con el equipo Aston Martin para lograrlo tanto en aire limpio como en condiciones de tráfico denso, algo habitual aquí», explica el ingeniero jefe y director general en pista de Honda.. Asimismo, dio importancia a las tres horas de entrenamientos que tendrán por delante: «Es fundamental optimizar la gestión de la energía y el uso de la pista durante las mismas. Obtener los comentarios de los pilotos durante este tiempo también será primordial».. «La gestión de la energía tiene un impacto significativo en la manejabilidad. Mónaco tiene muchas curvas a baja velocidad, por lo que es fundamental maximizar la manejabilidad para darles la máxima confianza», concluyó.. Habrá que ver si el trabajo realizado permitirá a Alonso sumar sus primeros puntos.
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