Un equipo de medición de GAES, empresa experta en audición, colocó tres sonómetros durante los días del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid para comprobar a qué nivel de ruido estaban expuestos tanto vecinos como asistentes. Los resultados superaron los límites legales establecidos en la Ley de Ruido, aunque no se alcanzaron las cotas de decibelios que había previsto Ifema en sus propios estudios preliminares a la construcción del circuito.. Seguir leyendo
GAES registró hasta 88 decibelios dentro del Madring, mientras que Ifema también realizó mediciones, aunque todavía no ha desvelado los resultados
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Un equipo de medición de GAES, empresa experta en audición, colocó tres sonómetros durante los días del Gran Premio de Fórmula 1 de Madrid para comprobar a qué nivel de ruido estaban expuestos tanto vecinos como asistentes. Los resultados superaron los límites legales establecidos en la Ley de Ruido, aunque no se alcanzaron las cotas de decibelios que había previsto Ifema en sus propios estudios preliminares a la construcción del circuito.. Las mediciones efectuadas en distintos puntos cercanos al trazado mostraron diferencias notables en los niveles de contaminación acústica. El punto más elevado se registró en la curva 12, conocida como La Monumental, donde se alcanzaron los 88 decibelios, mientras que en la recta de salida y meta llegó a 79 decibelios y, en la recta de la calle Ribera del Sena, a 74. La Organización Mundial de la Salud (OMS) cifra en 80 decibelios el nivel al que el ruido puede causar problemas de audición, mientras que la ley española fija el límite legal en 55 decibelios.. Francesc Carreño, director de Audiología e Investigación de GAES, explica a este diario que, aunque la Fórmula 1 de Madrid ha superado los límites legales de España e incluso los recomendados por la OMS, no considera que la cota de ruido registrada por su equipo en el circuito Madring “genere problemas de audición”.. Ifema, el consorcio público-privado promotor del Gran Premio de España de Fórmula 1, también realizó durante el evento mediciones en puntos próximos al circuito, como el colegio público Juan Zaragüeta, una escuela infantil del aledaño barrio de Las Cárcavas o junto a viviendas de la calle de Francisco Umbral, separadas apenas unas decenas de metros del Madring. Según precisan fuentes de Ifema a EL PAÍS, colocaron hasta seis puntos de medición. Las mismas fuentes aseguran que, “aunque aún no tienen los resultados”, estos “no son graves”.. Los residentes más próximos al circuito, a través de la plataforma Stop F1 Madrid, han registrado en varios hogares del barrio de Las Cárcavas el exceso acústico procedente de los motores de los bólidos y pretenden incorporar estos datos, que todavía no se han procesado, a un informe pericial que presentarán ante la Fiscalía de Medio Ambiente de Madrid para denunciar un posible delito de “riesgo grave para la salud de las personas”. Además, fuentes de la Policía Municipal de Madrid han trasladado a EL PAÍS que este cuerpo también realizó diferentes mediciones, “tanto de oficio como a demanda vecinal”. Estas mediciones, explican, “ya están en manos del servicio correspondiente para que las valide”.. DVD 1335 (11-09-26) Primera sesión de entrenamientos libres de Madring, el ciurcuito de F1 de MAdrid, en Ifema. SAMUEL SÁNCHEZSamuel Sanchez. “La normativa del Ayuntamiento de Madrid señala que el ruido por encima de 70 decibelios supone un grave riesgo para la salud. Este informe de GAES apunta ya a 88 decibelios, que está muy por encima del límite permitido. Poner un circuito dentro de un barrio tiene estas consecuencias”, afirma Constantino Blanco, portavoz de Stop F1 Madrid. La plataforma vecinal denuncia que el Ayuntamiento de José Luis Martínez-Almeida sigue sin hacer pública la resolución de la suspensión provisional de calidad acústica que ha permitido al Gran Premio de Fórmula 1 rebasar los límites por encima de la Ley del Ruido, que solo permite estas suspensiones en “actos de especial proyección oficial, cultural, religiosa o de naturaleza análoga”.. “Nadie sabe dónde está ese documento y sería interesante conocer si se ha permitido una exención de ruido por encima de los niveles que consideran dañinos”, añade el portavoz de Stop F1 Madrid, que ha puesto en marcha una campaña de donativos para financiar el futuro proceso judicial contra la Fórmula 1, con el objetivo de que las carreras del pasado fin de semana “sean las primeras y las últimas” celebradas junto a zonas residenciales del distrito de Hortaleza. Este miércoles, la organización del campeonato mundial de Fórmula 1 ha desvelado el calendario de carreras de 2027, en el que vuelve a asignar el segundo fin de semana de septiembre (los días 10, 11 y 12) a la celebración del Gran Premio de España en los recintos feriales de Ifema, que tienen previsto acoger la carrera hasta el año 2035.
