El PAI del Grao, del que acaba de abrirse el periodo de exposición pública, completará la trama urbana en el frente litoral de València y su conexión con el mar, al tiempo que configurará una nueva centralidad económica junto a La Marina, capaz de atraer inversión y empleo de calidad a esta zona de la capital.. El PAI del Grao reserva 94.000 metros cuadrados de edificabilidad para usos terciarios —oficinas, hoteles y locales comerciales— junto a La Marina. Esta reserva convierte al nuevo sector en una de las grandes oportunidades de implantación empresarial de la ciudad, pues se trata de un entorno de calidad, bien comunicado y con capacidad para acoger proyectos empresariales de envergadura que hoy no encuentran ubicaciones adecuadas en otras zonas.. El nuevo Grao aprovechará las sinergias de una zona donde ya se haya la Marina de Empresas, cuna y vivero de emprendedores, y las naves de la Harinera, con proyectos de innovación permanente.. Ahora, con esta actuación urbanística, el Ayuntamiento ofrecerá suelo necesario para la implantación de actividades económicas en esta zona en crecimiento.. La mezcla de usos no se limita al suelo terciario. El comercio en las plantas bajas de los edificios residenciales y terciarios dotará al futuro barrio de los servicios de proximidad necesarios para materializar el concepto de Ciudad de 15 minutos, un entorno donde vida laboral, ocio y servicios cotidianos no requieren desplazamientos superiores a un cuarto de hora.. Además, el PAI del Grao saldará la deuda que estaba pendiente con la Generalitat por la urbanización que se hizo con motivo de la construcción del circuito de F1. Así, los promotores pagarán 21 millones de euros en concepto de carga urbanística ya desarrollado, mientras que el Ayuntamiento concederá a la Generalitat suelo para la construcción de VPO por un valor similar que salde así la deuda que se mantenía con la Generalitat.. El nuevo sector dará solución a uno de los problemas de conectividad más persistentes del litoral de Valencia. Los barrios de Moreras y Nazaret, separados del resto de la ciudad por el Jardín del Turia, contarán con un nuevo puente que los conectará directamente con el futuro barrio del Grao. Este puente incorpora reserva de espacio para una futura prolongación de la línea de tranvía, anticipando así la extensión de la red de transporte público hacia el litoral.. La Avenida de Francia y el Paseo de la Alameda también cambiarán de carácter en su prolongación, ya que reducirán su número de carriles rodados para ganar espacio peatonal y arbolado gracias a los 430 nuevos alcorques previstos en todo el sector.. Esta pacificación del tráfico se complementará con 6,1 kilómetros de nuevos carriles bici que enlazarán con la red ciclista de la ciudad, especialmente con el Jardín del Turia y la Vía Verde del Cabanyal.. La urbanización del sector aprovechará también parte de las infraestructuras del antiguo circuito de Fórmula 1 construido en 2008. Los tramos del trazado que coincidan con la red viaria prevista en la ordenación se reconvertirán en viales, mientras que los que discurran por las zonas verdes proyectadas se integrarán en la red de carril bici.
El Ayuntamiento cederá solares a la Generalitat para hacer VPO en compensación por la urbanización que se hizo para la F1, y los promotores pagarán 21 millones de euros
El PAI del Grao, del que acaba de abrirse el periodo de exposición pública, completará la trama urbana en el frente litoral de València y su conexión con el mar, al tiempo que configurará una nueva centralidad económica junto a La Marina, capaz de atraer inversión y empleo de calidad a esta zona de la capital.. El PAI del Grao reserva 94.000 metros cuadrados de edificabilidad para usos terciarios —oficinas, hoteles y locales comerciales— junto a La Marina. Esta reserva convierte al nuevo sector en una de las grandes oportunidades de implantación empresarial de la ciudad, pues se trata de un entorno de calidad, bien comunicado y con capacidad para acoger proyectos empresariales de envergadura que hoy no encuentran ubicaciones adecuadas en otras zonas.. El nuevo Grao aprovechará las sinergias de una zona donde ya se haya la Marina de Empresas, cuna y vivero de emprendedores, y las naves de la Harinera, con proyectos de innovación permanente.. Ahora, con esta actuación urbanística, el Ayuntamiento ofrecerá suelo necesario para la implantación de actividades económicas en esta zona en crecimiento.. La mezcla de usos no se limita al suelo terciario. El comercio en las plantas bajas de los edificios residenciales y terciarios dotará al futuro barrio de los servicios de proximidad necesarios para materializar el concepto de Ciudad de 15 minutos, un entorno donde vida laboral, ocio y servicios cotidianos no requieren desplazamientos superiores a un cuarto de hora.. Además, el PAI del Grao saldará la deuda que estaba pendiente con la Generalitat por la urbanización que se hizo con motivo de la construcción del circuito de F1. Así, los promotores pagarán 21millones de euros en concepto de carga urbanística ya desarrollado, mientras que el Ayuntamiento concederá a la Generalitat suelo para la construcción de VPO por un valor similar que salde así la deuda que se mantenía con la Generalitat.. El nuevo sector dará solución a uno de los problemas de conectividad más persistentes del litoral de Valencia. Los barrios de Moreras y Nazaret, separados del resto de la ciudad por el Jardín del Turia, contarán con un nuevo puente que los conectará directamente con el futuro barrio del Grao. Este puente incorpora reserva de espacio para una futura prolongación de la línea de tranvía, anticipando así la extensión de la red de transporte público hacia el litoral.. La Avenida de Francia y el Paseo de la Alameda también cambiarán de carácter en su prolongación, ya que reducirán su número de carriles rodados para ganar espacio peatonal y arbolado gracias a los 430 nuevos alcorques previstos en todo el sector.. Esta pacificación del tráfico se complementará con 6,1 kilómetros de nuevos carriles bici que enlazarán con la red ciclista de la ciudad, especialmente con el Jardín del Turia y la Vía Verde del Cabanyal.. La urbanización del sector aprovechará también parte de las infraestructuras del antiguo circuito de Fórmula 1 construido en 2008. Los tramos del trazado que coincidan con la red viaria prevista en la ordenación se reconvertirán en viales, mientras que los que discurran por las zonas verdes proyectadas se integrarán en la red de carril bici.
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