El Gobierno de Castilla-La Mancha ha celebrado que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible haya asumido su posición y la del Ayuntamiento de Toledo descartando la alternativa ‘Toledo central’ en el trayecto de la alta velocidad entre Madrid y Extremadura.. Fuentes del Gobierno regional han destacado que se vaya a abrir un nuevo estudio informativo para desarrollar las soluciones planteadas por la administración castellanomanchega y la local, «alejadas de las zonas de protección patrimonial y respetando la solución de la doble estación, manteniendo de Santa Bárbara plenamente operativa».. Del mismo modo, ha resaltado que mientras se lleva a cabo este estudio se vaya a impulsar una conexión provisional y limitada en la localidad toledana de Bargas, de carácter transitorio y funcional, pensada principalmente para aliviar la saturación ferroviaria de la red de Cercanías, y permitir que los trenes convencionales lleguen antes a Madrid aprovechando la red de alta velocidad ya existente en el entorno madrileño, sin que suponga la solución definitiva ni una nueva línea completa de doble sentido.
Se ha anunciado que se va a abrir un nuevo estudio informativo para desarrollar las soluciones planteadas por la administración castellanomanchega y la local para el AVE a Extremadura.
El Gobierno de Castilla-La Mancha ha celebrado que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible haya asumido su posición y la del Ayuntamiento de Toledo descartando la alternativa ‘Toledo central’ en el trayecto de la alta velocidad entre Madrid y Extremadura.. Fuentes del Gobierno regional han destacado que se vaya a abrir un nuevo estudio informativo para desarrollar las soluciones planteadas por la administración castellanomanchega y la local, «alejadas de las zonas de protección patrimonial y respetando la solución de la doble estación, manteniendo de Santa Bárbara plenamente operativa».. Del mismo modo, ha resaltado que mientras se lleva a cabo este estudio se vaya a impulsar una conexión provisional y limitada en la localidad toledana de Bargas, de carácter transitorio y funcional, pensada principalmente para aliviar la saturación ferroviaria de la red de Cercanías, y permitir que los trenes convencionales lleguen antes a Madrid aprovechando la red de alta velocidad ya existente en el entorno madrileño, sin que suponga la solución definitiva ni una nueva línea completa de doble sentido.
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