China tiene la costumbre de apodar a sus cazas terrestres con variantes del nombre ‘Dragón’ y a sus cazas embarcados con las de ‘Tiburón’. Así, al Shenyang J-15 se le conoce como ‘Tiburón Volador’, mientras que el J-15D recibió el nombre de ‘Tiburón Eléctrico’. En esa línea, la Corporación Aeronáutica de Shenyang ha anunciado que el nombre oficial del nuevo caza furtivo naval del Ejército Popular de Liberación es ‘Blue Shark’, ‘Tiburón Azul’ en español. Más allá de la curiosidad, formalizar su denominación indica que la aeronave está pasando de la fase de desarrollo a la integración operativa temprana dentro de su rama aérea naval, según informa Army Recognition.. El hasta ahora conocido como versión naval del Shenyang J-35A tiene un papel similar al del F-35C ‘Lightning’ en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, al contar con capacidades furtivas y estar diseñado para operar desde portaaviones. Al estar ya próximo a su fase operativa, China se convierte en el segundo país del mundo, tras Estados Unidos, en contar con dos modelos de cazas furtivos, sumándolo al Chengdu J-20, también llamado ‘Mighty Dragon’ o ‘Dragón Poderoso’.. El J-35 es un avión monoplaza y polivalente, lo que significa que puede llevar a cabo misiones de combate aéreo y de ataque. El aparato proporciona a la Armada china la capacidad de operar desde un portaaviones en zonas fuertemente defendidas.. La Corporación Aeronáutica de Shenyang anunció el nombre el pasado jueves 23 de abril, confirmando los rumores surgidos en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de noviembre de 2024 sobre su denominación.. El avión ha recorrido un largo camino desde su primer vuelo de prueba oficial, en octubre de 2012. Rediseños, mejores motores y mejoras en furtividad y aerodinámica culminaron en su primera prueba de lanzamiento mediante catapulta en 2021.. Aunque está diseñado principalmente para su uso por parte de la Armada china, también existe una variante terrestre denominada J-35A. La versión embarcada incorpora muchas de las características necesarias para operar desde portaaviones, incluyendo alas plegables y un tren de aterrizaje muy reforzado.. También cuenta con gancho de apontaje y un sistema de enganche a la catapulta para operar desde los portaaviones más modernos de China, como el Fujian. Sin embargo, lo más relevante para China es la capacidad furtiva del J-35.. Cuenta con bodegas internas de armamento y un fuselaje de formas angulosas, pensado para desviar las ondas de radar y disminuir su detectabilidad. El avión también oculta la parte frontal de los motores mediante conductos de admisión en forma de S, diseñados para reducir su visibilidad frente al radar.. Según el medio, el J-35 también ofrece una capacidad de carga de armamento muy flexible. Puede transportar internamente una combinación de misiles o bombas, pero también tiene la capacidad de montar munición externamente en seis puntos de anclaje cuando es necesario.. Esto incluye algunos de los misiles más avanzados de China, como el PL-15 y el PL-21. Su radio de combate es de unos 1.200 kilómetros y su peso máximo al despegue ronda los 30.000 kilos.. En conjunto, se sabe que el J-35 puede volar, que se ha fabricado en pequeñas cantidades y que ha sido probado en portaaviones. Sin embargo, aún no ha alcanzado un estado plenamente operativo.. En el sector, esto se conoce como producción inicial a bajo ritmo, o LRIP por sus siglas en inglés. Esto significa que China se centra ahora en fabricar suficientes unidades para entrenar pilotos, probar sistemas y corregir cualquier problema de diseño. Todavía no está listo para la producción en masa, aunque probablemente lo estará pronto.
El J-35, en fase de integración operativa temprana, convierte a China en la segunda nación, tras Estados Unidos, en contar con dos modelos distintos de cazas furtivos
China tiene la costumbre de apodar a sus cazas terrestres con variantes del nombre ‘Dragón’ y a sus cazas embarcados con las de ‘Tiburón’. Así, al Shenyang J-15 se le conoce como ‘Tiburón Volador’, mientras que el J-15D recibió el nombre de ‘Tiburón Eléctrico’. En esa línea, la Corporación Aeronáutica de Shenyang ha anunciado que el nombre oficial del nuevo caza furtivo naval del Ejército Popular de Liberación es ‘Blue Shark’, ‘Tiburón Azul’ en español. Más allá de la curiosidad, formalizar su denominación indica que la aeronave está pasando de la fase de desarrollo a la integración operativa temprana dentro de su rama aérea naval, según informa Army Recognition.. El hasta ahora conocido como versión naval del Shenyang J-35A tiene un papel similar al del F-35C ‘Lightning’ en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, al contar con capacidades furtivas y estar diseñado para operar desde portaaviones. Al estar ya próximo a su fase operativa, China se convierte en el segundo país del mundo, tras Estados Unidos, en contar con dos modelos de cazas furtivos, sumándolo al Chengdu J-20, también llamado ‘Mighty Dragon’ o ‘Dragón Poderoso’.. El J-35 es un avión monoplaza y polivalente, lo que significa que puede llevar a cabo misiones de combate aéreo y de ataque. El aparato proporciona a la Armada china la capacidad de operar desde un portaaviones en zonas fuertemente defendidas.. La Corporación Aeronáutica de Shenyang anunció el nombre el pasado jueves 23 de abril, confirmando los rumores surgidos en el Salón Aeronáutico de Zhuhai de noviembre de 2024 sobre su denominación.. El avión ha recorrido un largo camino desde su primer vuelo de prueba oficial, en octubre de 2012. Rediseños, mejores motores y mejoras en furtividad y aerodinámica culminaron en su primera prueba de lanzamiento mediante catapulta en 2021.. Aunque está diseñado principalmente para su uso por parte de la Armada china, también existe una variante terrestre denominada J-35A. La versión embarcada incorpora muchas de las características necesarias para operar desde portaaviones, incluyendo alas plegables y un tren de aterrizaje muy reforzado.. También cuenta con gancho de apontaje y un sistema de enganche a la catapulta para operar desde los portaaviones más modernos de China, como el Fujian. Sin embargo, lo más relevante para China es la capacidad furtiva del J-35.. Cuenta con bodegas internas de armamento y un fuselaje de formas angulosas, pensado para desviar las ondas de radar y disminuir su detectabilidad. El avión también oculta la parte frontal de los motores mediante conductos de admisión en forma de S, diseñados para reducir su visibilidad frente al radar.. Según el medio, el J-35 también ofrece una capacidad de carga de armamento muy flexible. Puede transportar internamente una combinación de misiles o bombas, pero también tiene la capacidad de montar munición externamente en seis puntos de anclaje cuando es necesario.. Esto incluye algunos de los misiles más avanzados de China, como el PL-15 y el PL-21. Su radio de combate es de unos 1.200 kilómetros y su peso máximo al despegue ronda los 30.000 kilos.. En conjunto, se sabe que el J-35 puede volar, que se ha fabricado en pequeñas cantidades y que ha sido probado en portaaviones. Sin embargo, aún no ha alcanzado un estado plenamente operativo.. En el sector, esto se conoce como producción inicial a bajo ritmo, o LRIP por sus siglas en inglés. Esto significa que China se centra ahora en fabricar suficientes unidades para entrenar pilotos, probar sistemas y corregir cualquier problema de diseño. Todavía no está listo para la producción en masa, aunque probablemente lo estará pronto.
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