El calvario de Aston Martin continúa en Mónaco. Aston Martin sigue sin mejorar y lejos de hacerlo, su rendimiento en comparación con Cadillac, debutante en la Fórmula 1 y rival directo de la escudería, ha bajado respecto a los últimos Grandes Premios. Tanto Stroll como Alonso, han sido los farolillos rojos en la clasificación del GP de Mónaco.. Stroll fue último y Fernando penúltimo (21º) en una qualy en la que lo peor fue que se quedó a cinco décimas del 19º (Bearman) y seis del Cadillac de Checo.. El calvario sigue en Mónaco. Mónaco destapó todas las vergüenzas de Aston Martin más allá de la potencia pura en el motor. Alonso saldrá 21º este domingo y solo batió a su compañero en clasificación. Faltó carga aerodinámica y volvió a fallar la caja de cambio y la regeneración de energía. En definitiva, todo lo que podía salir mal salió aún peor.. Este era un fin de semana especial para Aston Martin, no solo porque era la primera vez que traían nuevas piezas, sino porque Adrian Newey -tras semanas desaparecido- ha vuelto al paddock. Según el documento de la FIA, la escudería presentó tres cambios: uno en la suspensión delantera, otro específico del circuito que son las branquias de refrigeración y otro, el más importante, el escape soplado. El soporte del tubo de escape fue actualizado y reposicionado para generar una carga local adicional en las superficies de la parte trasera del coche.. Pero nada funcionó. El AMR26 es un desastre total. Tras el pésimo resultado en clasificación, las esperanzas para la carrera son bastante pobres y Alonso no esconde su frustración.. «Es repetitivo, molesto, cada fin de semana decimos que hasta después del verano no tendremos evoluciones y estaremos atrás en la parrilla. Intentaremos ir lo más rápido posible; creo que di una buena vuelta, intentamos empujarnos entre los dos Aston Martin, pero no hay más rivales aparte de eso» afirmó antes de reconocer que nada cambiará hasta la segunda parte de la temporada.. Los cambios, después del verano. «No hay mejoras, los cambios de marcha hacia arriba o hacia abajo son difíciles. El tren delantero no muerde y en Mónaco necesitas eso para pilotar con precisión y acercarse a los muros, así que nos ha faltado confianza en el coche», afirmó.. «Tenemos que encontrar dos o tres segundos que son una mezcla de motor, caja de cambios, interacción de la recuperación en las curvas y uso de la energía en las rectas, paquetes aerodinámicos, filosofía del coche, hay décimas por todas partes y tratamos de reagruparlas todas para un paquete después del verano», concluyó Fernando Alonso.
Las pocas esperanzas que había de ver a Fernando Alonso pelear por algo en Mónaco se desvanecieron por completo en la clasificación
El calvario de Aston Martin continúa en Mónaco. Aston Martin sigue sin mejorar y lejos de hacerlo, su rendimiento en comparación con Cadillac, debutante en la Fórmula 1 y rival directo de la escudería, ha bajado respecto a los últimos Grandes Premios. Tanto Stroll como Alonso, han sido los farolillos rojos en la clasificación del GP de Mónaco.. Stroll fue último y Fernando penúltimo (21º) en una qualy en la que lo peor fue que se quedó a cinco décimas del 19º (Bearman) y seis del Cadillac de Checo.. El calvario sigue en Mónaco. Mónaco destapó todas las vergüenzas de Aston Martin más allá de la potencia pura en el motor. Alonso saldrá 21º este domingo y solo batió a su compañero en clasificación. Faltó carga aerodinámica y volvió a fallar la caja de cambio y la regeneración de energía. En definitiva, todo lo que podía salir mal salió aún peor.. Este era un fin de semana especial para Aston Martin, no solo porque era la primera vez que traían nuevas piezas, sino porque Adrian Newey -tras semanas desaparecido- ha vuelto al paddock. Según el documento de la FIA, la escudería presentó tres cambios: uno en la suspensión delantera, otro específico del circuito que son las branquias de refrigeración y otro, el más importante, el escape soplado. El soporte del tubo de escape fue actualizado y reposicionado para generar una carga local adicional en las superficies de la parte trasera del coche.. Pero nada funcionó. El AMR26 es un desastre total. Tras el pésimo resultado en clasificación, las esperanzas para la carrera son bastante pobres y Alonso no esconde su frustración.. «Es repetitivo, molesto, cada fin de semana decimos que hasta después del verano no tendremos evoluciones y estaremos atrás en la parrilla. Intentaremos ir lo más rápido posible; creo que di una buena vuelta, intentamos empujarnos entre los dos Aston Martin, pero no hay más rivales aparte de eso» afirmó antes de reconocer que nada cambiará hasta la segunda parte de la temporada.. Los cambios, después del verano. «No hay mejoras, los cambios de marcha hacia arriba o hacia abajo son difíciles. El tren delantero no muerde y en Mónaco necesitas eso para pilotar con precisión y acercarse a los muros, así que nos ha faltado confianza en el coche», afirmó.. «Tenemos que encontrar dos o tres segundos que son una mezcla de motor, caja de cambios, interacción de la recuperación en las curvas y uso de la energía en las rectas, paquetes aerodinámicos, filosofía del coche, hay décimas por todas partes y tratamos de reagruparlas todas para un paquete después del verano», concluyó Fernando Alonso.
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