Casi mediado el año 2026, es muy probable que no se tenga una idea precisa de la situación en que se encuentra Madrid Zona de Bajas Emisiones, espacio de restricciones al tráfico rodado integrado por el conjunto del municipio de Madrid y vigente desde el 1 de enero de 2025, tras un periodo transitorio iniciado en septiembre de 2021. Con los cambios introducidos en la Ordenanza de Movilidad Sostenible por parte de la nueva Ordenanza 2/2026, aprobada el pasado 24 de marzo, en puridad no puede hablarse ya de una ZBE, sino más bien de una ZBE “fingida”, que solo conserva su denominación, pero no la esencia de lo pretendido con esta figura de regulación de la movilidad motorizada urbana por motivos de sostenibilidad ambiental y social.. Seguir leyendo
Con los cambios en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, aprobada el pasado 24 de marzo, en puridad no puede hablarse ya de una ZBE, sino más bien de una ZBE “fingida”, que solo conserva su denominación, pero no la esencia
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Casi mediado el año 2026, es muy probable que no se tenga una idea precisa de la situación en que se encuentra Madrid Zona de Bajas Emisiones, espacio de restricciones al tráfico rodado integrado por el conjunto del municipio de Madrid y vigente desde el 1 de enero de 2025, tras un periodo transitorio iniciado en septiembre de 2021. Con los cambios introducidos en la Ordenanza de Movilidad Sostenible por parte de la nueva Ordenanza 2/2026, aprobada el pasado 24 de marzo, en puridad no puede hablarse ya de una ZBE, sino más bien de una ZBE “fingida”, que solo conserva su denominación, pero no la esencia de lo pretendido con esta figura de regulación de la movilidad motorizada urbana por motivos de sostenibilidad ambiental y social.. Seguir leyendo
