La situación laboral en España es contradictoria. Mientras que muchos puestos están masificados y mucha gente no puede acceder a ellos, en otros sucede lo opuesto. Hay empleos que los trabajadores no quieren por distintos motivos pese a ser esenciales y no se puede cumplir con la demanda necesaria por parte de las empresas. Los dos motivos principales suelen ser la dureza y el salario. Hay algunos en los que se paga de forma insuficiente para el sacrificio que conlleva diariamente.. Dos de los trabajos que no todo el mundo quiere son los de camionero y conductor de autobús. Ambos, especialmente el primero, obligan a pasar muchas noches fuera de casa y todo lo que ello supone mientras que el sueldo no es especialmente llamativo. Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT), reflexionó sobre este tema durante su comparecencia en la Comisión sobre Seguridad Vial celebrada en el Congreso de los Diputados.. Por qué hay falta de conductores en camiones y autobuses. La máxima autoridad de Tráfico reconoció el hecho: «Sí, faltan aquí y en toda Europa, tanto para mercancías como para autocares». Según avisó la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM), si no se toman «medidas reales ya» el déficit de 30.000 conductores que hay ahora mismo se convertirá en uno de 60.000 en 2028. La plantilla actual de camioneros es de 400.000 conductores, pero puede disminuir pronto.. Los motivos son de este aumento en la falta de profesionales de cara al futuro se debe al envejecimiento de las plantillas, con una media de edad de 55 años, y la escasa incorporación de jóvenes y mujeres al sector. Pere Navarro también señaló otros motivos: «Es verdad que es una profesión que se ha vuelto dura y difícil. Antes, el conductor de camión salía de Madrid e iba a Frankfurt, punto. Ahora va con un GPS que la empresa le controla hasta cuándo va al servicio. Ahora poder dormir en casa tiene una valoración y el transportista profesional se pasa días y días fuera. Con lo cual tiene un cierto coste».. Cómo conseguir más conductores. El director de la DGT también fue muy explícito con las empresas de transporte sobre la manera en la que solventar esta falta de profesionales: «Paguen mejor, punto». Considera que una subida salarial permitiría que todo el esfuerzo que realizan se viera recompensado y por ende más personas quisieran trabajar en el sector. También explicó una solución que se está dando: «Tenemos una ventaja que es Latinoamérica, donde los podemos traer, peor lo tienen en el resto de Europa. Estamos haciendo el esfuerzo de traerlos aquí para que se integren; tampoco dan problemas».. No se quedó ahí y también propuso una solución bastante llamativa: «A lo mejor deberíamos financiar una serie de Netflix donde el protagonista es un conductor profesional y que pasen cosas igual que pasaron con los cruceros o con los médicos para hacerlo de alguna manera atractivo». Cree que estas series romantizan todo y podría ser un impulso para el sector. Es un sector básico porque afectar directamente a otros de servicios sin los que la sociedad no puede sobrevivir.
La máxima autoridad de la DGT se manifestó ante la ausencia de profesionales para camiones y autobuses en España
La situación laboral en España es contradictoria. Mientras que muchos puestos están masificados y mucha gente no puede acceder a ellos, en otros sucede lo opuesto. Hay empleos que los trabajadores no quieren por distintos motivos pese a ser esenciales y no se puede cumplir con la demanda necesaria por parte de las empresas. Los dos motivos principales suelen ser la dureza y el salario. Hay algunos en los que se paga de forma insuficiente para el sacrificio que conlleva diariamente.. Dos de los trabajos que no todo el mundo quiere son los de camionero y conductor de autobús. Ambos, especialmente el primero, obligan a pasar muchas noches fuera de casa y todo lo que ello supone mientras que el sueldo no es especialmente llamativo. Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico (DGT), reflexionó sobre este tema durante su comparecencia en la Comisión sobre Seguridad Vial celebrada en el Congreso de los Diputados.. Por qué hay falta de conductores en camiones y autobuses. La máxima autoridad de Tráfico reconoció el hecho: «Sí, faltan aquí y en toda Europa, tanto para mercancías como para autocares». Según avisó la Confederación Española del Transporte de Mercancías (CETM), si no se toman «medidas reales ya» el déficit de 30.000 conductores que hay ahora mismo se convertirá en uno de 60.000 en 2028. La plantilla actual de camioneros es de 400.000 conductores, pero puede disminuir pronto.. Los motivos son de este aumento en la falta de profesionales de cara al futuro se debe al envejecimiento de las plantillas, con una media de edad de 55 años, y la escasa incorporación de jóvenes y mujeres al sector. Pere Navarro también señaló otros motivos: «Es verdad que es una profesión que se ha vuelto dura y difícil. Antes, el conductor de camión salía de Madrid e iba a Frankfurt, punto. Ahora va con un GPS que la empresa le controla hasta cuándo va al servicio.Ahora poder dormir en casa tiene una valoración y el transportista profesional se pasa días y días fuera. Con lo cual tiene un cierto coste».. Cómo conseguir más conductores. El director de la DGT también fue muy explícito con las empresas de transporte sobre la manera en la que solventar esta falta de profesionales: «Paguen mejor, punto». Considera que una subida salarial permitiría que todo el esfuerzo que realizan se viera recompensado y por ende más personas quisieran trabajar en el sector. También explicó una solución que se está dando: «Tenemos una ventaja que es Latinoamérica, donde los podemos traer, peor lo tienen en el resto de Europa. Estamos haciendo el esfuerzo de traerlos aquí para que se integren; tampoco dan problemas».. No se quedó ahí y también propuso una solución bastante llamativa: «A lo mejor deberíamos financiar una serie de Netflix donde el protagonista es un conductor profesional y que pasen cosas igual que pasaron con los cruceros o con los médicos para hacerlo de alguna manera atractivo». Cree que estas series romantizan todo y podría ser un impulso para el sector. Es un sector básico porque afectar directamente a otros de servicios sin los que la sociedad no puede sobrevivir.
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