Coincidiendo con su nueva etapa, Talgo ha arrancado el año 2026 con un incremento de los ingresos del 11.47% en el primer trimestre en relación al mismo periodo de 2025, al facturar 172 millones. La cartera de pedidos al pasado 31 de marzo se situó en máximos históricos al contabilizar 5.668 millones, sin registrar el proyecto de 756 millones para el suministro de trenes, y su mantenimiento, en Suecia, al operador local Trafikverket.. Seguir leyendo
El beneficio bruto de explotación se desploma un 28% a la espera de la facturación de los nuevos proyectos
Industria. El beneficio bruto de explotación se desploma un 28% a la espera de la facturación de los nuevos proyectos. José Antonio Jainaga, presidente de Talgo.cinco dias. Coincidiendo con su nueva etapa, Talgo ha arrancado el año 2026 con un incremento de los ingresos del 11.47% en el primer trimestre en relación al mismo periodo de 2025, al facturar 172 millones. La cartera de pedidos al pasado 31 de marzo se situó en máximos históricos al contabilizar 5.668 millones, sin registrar el proyecto de 756 millones para el suministro de trenes, y su mantenimiento, en Suecia, al operador local Trafikverket.. Por contra, el beneficio bruto de explotación (ebitda) fue de 9,8 millones, tras un desplome del 27,94% y a la espera de la facturación de los nuevos proyectos de la cartera de pedidos que están en fase de entrega.. De enero a marzo, el grupo que ahora está liderado por el presidente de Sidenor, José Antonio Jainaga, ha logrado contratos para el suministro de 20 trenes de muy alta velocidad para Arabia Saudí por 1.300 millones. El pedido incluye el mantenimiento de las unidades.. Además, el gobierno de Uzbekistán ha adjudicado al grupo de Vitoria la monitorización durante una década de una flota de 6 trenes Talgo por unos 80 millones.. Los datos trimestrales no incluyen el resultado neto, que se presentará al cerrar el primer semestre. Talgo espera seguir aumentando su nivel de ocupación de la capacidad instalada durante el año para hacer frente a los contratos citados.. Talgo espera que su negocio crezca en línea con la tendencia a la movilidad sostenible, por la descarbonización de economía mundial. El citado proyecto de Suecia extiende la presencia de Talgo por la zona de Escandinavia, en concreto por el mercado de Noruega, donde circularán los trenes operados por Trafikverket.. Desde Talgo aseguran que el grupo aspira a adjudicaciones por un importe de 14.000 millones. El 80% de estos proyectos están ubicados en Europa. Ahora están la fase de entrega de trenes a los operadores DSB (Dinamarca) y DB (Alemania), “de acuerdo con el calendario previsto”. Ya ha iniciado la producción de las primeras unidades para el grupo Flix de Alemania.. Son contrataciones que generan un negocio recurrente porque generan actividades de mantenimiento de las flotas en los años posteriores a su entrega.. Desde la corporación de Vitoria insisten en una recuperación del citado ebitda “en consonancia” con la carga de trabajo contratada. En España ha reducido la facturación relacionada con la actividad de mantenimiento de la línea de alta velocidad de Renfe, suspendida en algunos tramos de la línea Madrid-Andalucía por el accidente a la altura de Adamuz (Córdoba), que causó la muerte de 46 pasajeros.. Para todo 2026, Talgo espera superar los 2.000 millones en nuevas contrataciones y alcanzar un volumen de ingresos en el entorno de los 800 millones, con una deuda financiera neta en la banda de los 300 a los 400 millones, equivalente a menos de 5,5 veces el ebitda.. El análisis de la actualidad económica y las noticias financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Empresas. Talgo. CAF. Trenes. Movilidad. Suecia. Contratos. Sidenor. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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