La globalización alcanza niveles históricos, aunque Estados Unidos y China muestran señales de desacoplamiento. Según el informe DHL Global Connectedness Report 2026, el comercio bilateral entre ambas potencias cayó hasta representar casi el 2% del comercio mundial en 2025, el nivel más bajo en una década. Sin embargo, la expansión de los flujos globales sigue intacta, impulsada en gran medida por la carrera global por desarrollar infraestructura de inteligencia artificial, pero también por la anticipación a los efectos de los aranceles de EE UU y la reconfiguración de las exportaciones chinas hacia nuevos mercados.. Seguir leyendo
Un estudio elaborado por DHL y Stern School of Business estima que el tráfico mundial de mercancías crecerá alrededor de un 2,6% anual hasta 2029
La globalización alcanza niveles históricos, aunque Estados Unidos y China muestran señales de desacoplamiento. Según el informe DHL Global Connectedness Report 2026, el comercio bilateral entre ambas potencias cayó hasta representar casi el 2% del comercio mundial en 2025, el nivel más bajo en una década. Sin embargo, la expansión de los flujos globales sigue intacta, impulsada en gran medida por la carrera global por desarrollar infraestructura de inteligencia artificial, pero también por la anticipación a los efectos de los aranceles de EE UU y la reconfiguración de las exportaciones chinas hacia nuevos mercados.. DHL Global Connectedness lleva evaluando desde 2011 la globalización basándose en flujos de comercio, capital, información y personas. La última edición de este análisis, elaborado junto a Stern School of Business de la Universidad de Nueva York, que ha sido presentado este martes en Hanói (Vietnam), destaca que el índice global de conectividad alcanzó el 25% en 2025, igualando el récord de 2022. La principal conclusión es que, a pesar de los conflictos comerciales, los aranceles y la incertidumbre geopolítica, los países mantienen sus lazos tradicionales. También resiste otra gran tendencia: “Todavía estamos más cerca de un mundo de economías separadas que de un mundo totalmente —o incluso mayoritariamente— globalizado”, señala el documento.. El comercio mundial creció más rápido en 2025 que en cualquier año desde 2017, excluyendo el periodo de la pandemia de Covid-19. Los expertos explica que parte de este crecimiento se debe a la anticipación de las empresas a importar bienes a principios de año, antes de que entraran en vigor los aranceles que Donald Trump impuso el 2 de abril a casi 185 países, así como por el aumento de exportaciones chinas a mercados alternativos.. En este sentido, aunque se prevé que el aumento de los gravámenes estadounidenses frene el crecimiento del comercio, el estudio indica que se estima que el comercio mundial de mercancías siga creciendo alrededor de un 2,6% anual hasta 2029, en línea con la última década. La explicación de ello es que gran parte del comercio mundial no involucra directamente a Estados Unidos ―el 13% de los productos se destinaron a Estados Unidos en 2025 y el 9% procedían del país norteamericano― y que los países han continuado cerrando nuevos acuerdos comerciales, la mayoría de ellos no motivados por criterios geopolíticos.. La IA como motor del comercio. Pero el factor que ha marcado la diferencia ha sido la inteligencia artificial. Los productos relacionados con la IA representaron el 42% del crecimiento del comercio mundial de bienes en los primeros tres trimestres de 2025. La inversión en esta materia, en medio de la carrera de las grandes tecnológicas para construir infraestructura, ha sido un importante motor de crecimiento, impulsando toda la cadena de valor tecnológica global, desde el silicio bruto y los semiconductores hasta servidores y equipos de transmisión de datos.. Históricamente, la tecnología ha impulsado la globalización al reducir los costes y las fricciones asociados a la distancia. Según la Organización Mundial del Comercio, la IA podría aumentar el comercio global de bienes y servicios entre un 34% y un 37% para 2040. Muestra de ello son los avances en la traducción automática, que “están reduciendo las barreras de comunicación, facilitando las operaciones multinacionales y potenciando los viajes internacionales”, recalca el informe presentado por la empresa de logística.. El estudio responde, además, a la creencia de que el mundo está “hiperglobalizado”. “En realidad, solo ha recorrido aproximadamente una cuarta parte del cambio hacia la integración totalmente sin fronteras”, defiende. De hecho, apunta que alrededor del 80% de la producción económica todavía se consume en el país donde se produce, lo que evidencia que la globalización tiene un enorme margen de crecimiento.. En este sentido, el informe muestra que los flujos de capital se mantienen estables a pesar de que los entornos políticos son cada vez más difíciles. Aunque la inversión empresarial internacional mostró signos de debilidad a mediados de 2025 debido a la elevada incertidumbre, los resultados anuales fueron “sorprendentemente sólidos”, apunta el examen de DHL. La inversión extranjera directa y la actividad de fusiones y adquisiciones internacionales se mantuvieron resilientes, reflejando la confianza de las empresas en los mercados globales.. En cambio, los flujos de información, que en las últimas dos décadas fueron los principales impulsores de la globalización, han experimentado un crecimiento más lento y mayor volatilidad desde 2021, debido a restricciones geopolíticas y limitaciones en la transferencia de datos. A su vez, los flujos de personas se han recuperado totalmente tras la pandemia, alcanzando niveles récord en viajes internacionales, movilidad estudiantil y migración.. Tendencias de desacoplamiento. Como era previsible, el foco comercial está puesto en los diferentes conflictos y la rivalidad entre superpotencias, que, según el DHL Global Connectedness Report 2026, están generando “tendencias de desacoplamiento”. La relación entreEstados Unidos y China atraviesa un periodo de máxima tensión geopolítica y económica, marcada por conflictos indirectos y una guerra comercial intensificada. El informe se detiene en la tensión generada por la guerra arancelaria y destaca que el intercambio de bienes entre estas dos potencias ha caído del 3,6% del comercio mundial en 2015 al 2% en 2025. Asimismo, la participación estadounidense en las importaciones chinas bajó del 22% en 2017 al 9% en los primeros tres trimestres de 2025.. Sin embargo, la dependencia estadounidense de los productos de origen chino no ha disminuido significativamente. Gran parte de ese contenido llega ahora a EE UU de forma indirecta, integrado en productos terminados en otros países, como México o Vietnam. Para los autores esto indica que, más que una independencia real, lo que se está produciendo es un cambio en las rutas comerciales, un fenómeno que refleja adaptación y diversificación más que un “desacoplamiento” absoluto.. Asimismo, el informe sobre la conectividad global subraya que, a pesar de esta desaceleración bilateral, la economía mundial no se ha fragmentado en bloques rivales. Solo entre el 4% y el 6% de los flujos de comercio, la inversión extranjera directa greenfield (creación desde cero de una empresa, instalaciones o infraestructuras por parte) y las fusiones y adquisiciones (M&A) se han desplazado por motivos geopolíticos, y en su mayoría hacia países con posiciones neutras, como India y Vietnam.. El informe también dedica una sección completa a analizar si la globalización está dando paso a la regionalización. Aunque existe un debate abierto sobre esto, los analistas aseguran que los datos actuales contradicen la idea de que el mundo se esté volviendo más regional, debido a las ventajas competitivas que ofrece la conexión global. En esta línea, subraya que los bienes comerciados alcanzaron en 2025 5.010 kilómetros, una distancia promedio récord, mientras que el conjunto de la inversión greenfield recorrió 6.250 kilómetros.. España en el contexto global. En cuanto a la conectividad global de los países, el estudio sitúa de nuevo a Singapur como el líder, gracias a sus enormes flujos internacionales, con importantes sectores portuarios y un próspero sector financiero, en relación con su economía nacional. Le siguen Luxemburgo, por ser particularmente activo en flujos de capitales transfronterizos; y Países Bajos, por su larga tradición de apertura internacional y su ubicación estratégica.. España ocupa el puesto 34 a nivel mundial en 2024, descendiendo siete posiciones respecto a 2019. Una de las causas principales de esta caída fue su retroceso en el pilar de información, donde perdió siete posiciones, bajando del puesto 20 al 27. A nivel global, este pilar se ha estancado debido a tensiones geopolíticas y restricciones en el flujo de datos transfronterizos.. A pesar de este retroceso, España mantiene un papel relevante como núcleo regional. Es el socio número uno de conectividad para Andorra (67% de sus flujos) y Portugal (18%), y figura entre los 10 principales socios de países como México, Argentina, Colombia, Chile, Uruguay, Venezuela, Francia e Italia. Este posicionamiento subraya su importancia estratégica en la región, incluso frente a un descenso en el ranking general.. Además, los autores del informe recalcan que España se beneficia de pertenecer a Europa, la región más conectada, gracias a la proximidad de economías ricas y a las políticas de integración de la Unión Europea, que facilitan las “cuatro libertades”: el movimiento de bienes, capital, servicios y personas.
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