Aston Martin vivió otro fin de semana negro en Shangái. El español se retiró tras 35 vueltas en el Gran Premio de China, segunda parada del Mundial de Fórmula 1 en 2026 y segunda carrera en la que el doble vencedor de ese campeonato se vio obligado a dejar de rodar antes de tiempo.. «No podemos conformarnos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las zonas más favorables, hemos recorrido más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador», reconoció Honda en un comunicado. Un asunción de culpa que llegaba después de que Fernando dejara un serio aviso en ‘DAZN’: «¿Cuáles son los planes del equipo? Pregúntales a ellos; yo sé cuáles son los míos: prepararme bien de cara a Japón. Ojalá en Honda hagan sus deberes y veamos progresos en Japón».. ¿Cumplirá Honda la exigencia de Alonso? Desde Suzuka llegan buenas noticias a pesar de la desconfianza mostrada por Stroll.. El compañero de Fernando Alonso ha pedido públicamente a los aficionados y a los medios de comunicación que recen con él, con la esperanza de que Honda pueda obrar alguna «magia» justo a tiempo para su Gran Premio de casa en Suzuka.. Stroll vaticina otro fiasco. Honda lleva tiempo señalando el Gran Premio de Japón como el primer paso del camino hacia una temporada más convencional: una en la que Fernando Alonso y Lance Stroll puedan exprimir al máximo el potencial del Aston Martin AMR26 diseñado por Adrian Newey. Visión que, sin embargo, no comparte Lance Stroll. El piloto canadiense ve tantos e importantes problemas en la unidad de potencia que no cree que en Suzuka las cosas vayan a cambiar demasiado con respecto a Australia y China.. Los esfuerzos de Honda por remediar la situación mediante «contramedidas» no reveladas han resultado ineficaces, y el equipo se enfrenta a la dura realidad de tener que empezar de cero. Mientras se preparan para la próxima carrera de Suzuka, se necesitan soluciones con urgencia, y la súplica desesperada de Stroll refleja la creciente frustración dentro del equipo. «A menos que [Honda] encuentren la solución mágica en los próximos 10 días, no sé qué pasará», lamentó Stroll, añadiendo con un toque de ironía: «¡Recen! Recen conmigo».. Primeras contramedidas. Sin embargo, a pesar de la frustración que reina en el equipo, fuentes familiarizadas con Silverstone y Sakura informan que las primeras contramedidas importantes de Honda se introducirán en la carrera de casa. Por otro lado, no se habla de que Newey o los equipos de chasis vayan a realizar cambios en el paquete para darle a la unidad de potencia de Honda ni siquiera un par de centímetros de margen según adelanta Autosport Web jp.. En dicho medio, Andrew Garrison, quien anteriormente se desempeñó como director técnico de un equipo de F1 y ahora trabaja como comentarista, analiza la situación actual y las tendencias de Aston Martin Honda.. «He visto algunas fotos de cerca del AMR26 con el motor V6, y recomiendo encarecidamente a quienes sufran de claustrofobia que no las miren, porque todo está tan apretado que no hay ni un milímetro de espacio libre. Claro, todo es por la aerodinámica. Para Adrian, la aerodinámica es la única diosa, la ley suprema», afirma.. Palo a Aston Martin. «En China, Honda volvió a afrontar todas las críticas de frente, mientras que Aston Martin siguió culpando a sus socios, negándose a reconocer su propia responsabilidad en la situación actual. Puede que sea un intento de obtener un trato preferencial de la FIA, pero sigo pensando que Aston Martin debería decir la verdad sin rodeos. Estos ataques públicos no les benefician en absoluto. Sé que esto puede sonar presuntuoso, pero tengo algo que decir. Quizás Honda debería sugerirle al propietario Lawrence Stroll que busquen un verdadero director de equipo y permitan que Newey se concentre en lo que mejor sabe hacer: diseñar y desarrollar autos de carreras», sentencia.. A medida que se acerca la carrera de Suzuka, la pregunta sigue en el aire: ¿Podrá Honda obrar un milagro en los próximos diez días o las plegarias de Stroll quedarán en nada? El tiempo apremia y la presión aumenta tanto para la escudería como para el fabricante, que luchan por darle un giro a la temporada. El paddock está expectante y una cosa es segura: nunca antes ha habido tanto en juego para Lance Stroll y Aston Martin.
El compañero de Fernando Alonso vaticina otro fiasco en Suzuka pero desde Honda aseguran que habrá cambios significativos y lanzan un aviso sobre Newey
Aston Martin vivió otro fin de semana negro en Shangái. El español se retiró tras 35 vueltas en el Gran Premio de China, segunda parada del Mundial de Fórmula 1 en 2026 y segunda carrera en la que el doble vencedor de ese campeonato se vio obligado a dejar de rodar antes de tiempo.. «No podemos conformarnos con el doble abandono en el Gran Premio de China de hoy. Sin embargo, si nos centramos en las zonas más favorables, hemos recorrido más kilómetros que en Melbourne, lo cual es alentador», reconoció Honda en un comunicado. Un asunción de culpa que llegaba después de que Fernando dejara un serio aviso en ‘DAZN’: «¿Cuáles son los planes del equipo? Pregúntales a ellos; yo sé cuáles son los míos: prepararme bien de cara a Japón. Ojalá en Honda hagan sus deberes y veamos progresos en Japón».. ¿Cumplirá Honda la exigencia de Alonso? Desde Suzuka llegan buenas noticias a pesar de la desconfianza mostrada por Stroll.. El compañero de Fernando Alonso ha pedido públicamente a los aficionados y a los medios de comunicación que recen con él, con la esperanza de que Honda pueda obrar alguna «magia» justo a tiempo para su Gran Premio de casa en Suzuka.. Stroll vaticina otro fiasco. Honda lleva tiempo señalando el Gran Premio de Japón como el primer paso del camino hacia una temporada más convencional: una en la que Fernando Alonso y Lance Stroll puedan exprimir al máximo el potencial del Aston Martin AMR26 diseñado por Adrian Newey. Visión que, sin embargo, no comparte Lance Stroll. El piloto canadiense ve tantos e importantes problemas en la unidad de potencia que no cree que en Suzuka las cosas vayan a cambiar demasiado con respecto a Australia y China.. Los esfuerzos de Honda por remediar la situación mediante «contramedidas» no reveladas han resultado ineficaces, y el equipo se enfrenta a la dura realidad de tener que empezar de cero. Mientras se preparan para la próxima carrera de Suzuka, se necesitan soluciones con urgencia, y la súplica desesperada de Stroll refleja la creciente frustración dentro del equipo. «A menos que [Honda] encuentren la solución mágica en los próximos 10 días, no sé qué pasará», lamentó Stroll, añadiendo con un toque de ironía: «¡Recen! Recen conmigo».. Primeras contramedidas. Sin embargo, a pesar de la frustración que reina en el equipo, fuentes familiarizadas con Silverstone y Sakura informan que las primeras contramedidas importantes de Honda se introducirán en la carrera de casa. Por otro lado, no se habla de que Newey o los equipos de chasis vayan a realizar cambios en el paquete para darle a la unidad de potencia de Honda ni siquiera un par de centímetros de margen según adelanta Autosport Web jp.. En dicho medio, Andrew Garrison, quien anteriormente se desempeñó como director técnico de un equipo de F1 y ahora trabaja como comentarista, analiza la situación actual y las tendencias de Aston Martin Honda.. «He visto algunas fotos de cerca del AMR26 con el motor V6, y recomiendo encarecidamente a quienes sufran de claustrofobia que no las miren, porque todo está tan apretado que no hay ni un milímetro de espacio libre. Claro, todo es por la aerodinámica. Para Adrian, la aerodinámica es la única diosa, la ley suprema», afirma.. Palo a Aston Martin. «En China, Honda volvió a afrontar todas las críticas de frente, mientras que Aston Martin siguió culpando a sus socios, negándose a reconocer su propia responsabilidad en la situación actual. Puede que sea un intento de obtener un trato preferencial de la FIA, pero sigo pensando que Aston Martin debería decir la verdad sin rodeos. Estos ataques públicos no les benefician en absoluto. Sé que esto puede sonar presuntuoso, pero tengo algo que decir. Quizás Honda debería sugerirle al propietario Lawrence Stroll que busquen un verdadero director de equipo y permitan que Newey se concentre en lo que mejor sabe hacer: diseñar y desarrollar autos de carreras», sentencia.. A medida que se acerca la carrera de Suzuka, la pregunta sigue en el aire: ¿Podrá Honda obrar un milagro en los próximos diez días o las plegarias de Stroll quedarán en nada? El tiempo apremia y la presión aumenta tanto para la escudería como para el fabricante, que luchan por darle un giro a la temporada. El paddock está expectante y una cosa es segura: nunca antes ha habido tanto en juego para Lance Stroll y Aston Martin.
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