Año nuevo, mismos problemas. Tras los incidentes de agosto y octubre del 2024, Renfe ha informado este miérocles que sus trenes Talgo Avril no circulan debido a una incidencia informática. El operador ferroviario ha afirmado, en una publicación en la red social X (antes conocida como Twitter), que trabaja para reubicar a los pasajeros afectados, aunque de momento no ha informado el número de viajeros que están sufriendo estos inconvenientes.. Seguir leyendo
El fabricante de material ferroviario asegura que se trata de un “fallo de comunicación entre el sistema de control y los cargadores de baterías” de las unidades
Año nuevo, mismos problemas. Tras los incidentes del pasado verano, Renfe ha informado este miérocles que sus trenes Talgo Avril no circulan debido a una incidencia informática. El operador ferroviario ha afirmado, en una publicación en la red social X (antes conocida como Twitter), que trabaja para reubicar a los pasajeros afectados, aunque de momento no ha informado el número de viajeros que están sufriendo estos inconvenientes.. El modelo S106, más conocido como Avril, conecta Madrid con Galicia, Asturias, Aragón, Cataluña, Valencia y Murcia. Adif, el responsable por las infraestructuras ferroviarias, ha confirmado ya retrasos en los servicios que afectan a los trenes Gijón-Chamartín; así como la cancelación del tren Castellón-Gijón. Además, las comunicaciones entre Madrid-Zaragoza-Barcelona tienen demoras medias de 20 minutos y la línea Madrid-Valencia-Alicante-Murcia acumula retrasos medios de 30 minutos.. La compañía Talgo, fabricante de los trenes Avril, ha detallado en un comunicado recogido por la agencia de noticias EFE que la incidencia se ha debido a un fallo de comunicación entre el sistema de control y los cargadores de baterías de los trenes. Aunque evita dar estimaciones sobre el tiempo necesario para restaurar el servicio, Talgo destaca que trabaja “conjuntamente con Ingeteam, operador del cargador de las baterías de los trenes, para solventar el incidente y poder restaurar el servicio con la mayor brevedad posible”.. Más de 479 incidencias. El nuevo incidente se suma así a otra serie de reclamaciones que el operador público mantiene con el fabricante de trenes. Renfe solicita una compensación por 116 millones de euros demandados por el retraso de casi dos años en la entrega de las 30 unidades encargadas entre 2016 y 2017. El primer Talgo Avril circuló en España finalmente el 21 de mayo del año pasado, tras lo que llegaron semanas de incidencias relacionadas con este material rodante. En total, en los primeros tres meses de funcionamiento se registraron 479 incidencias, de las cuales 28 causaron retrasos de más de una hora y 14 necesitaron el rescate o trasbordo de los pasajeros, como sucedió el lunes.. Por este motivo, el operador ferroviario se ha reservado otros 50 millones de euros, no solo por el lucro cesante que motivó no disponer de esta nueva flota, sino por las demandas por las continuas incidencias registradas el pasado verano en torno al estreno de este material rodante. El propio ministro de Transportes, Óscar Puente, aseveró en diciembre que la pública actuaría en la doble vía de cubrir las indemnizaciones pagadas a los viajeros y el daño reputacional sufrido por la firma pública.. La interrupción de los servicios en la primera jornada del 2025 llega en un contexto delicado para ambas compañías. Por un lado, Renfe intenta competir en la batalla comercial que se libra en la alta velocidad. El adelanto de los resultados de la división Renfe Viajeros al cierre del ejercicio muestra unas pérdidas de 43,4 millones de euros, con lo que se reduce en un 33,6% el resultado negativo de 2023. Por su lado, Talgo aún no se recupera tras el fracaso de la opa presentada por el consorcio húngaro Ganz-Mavag, vetada por el Gobierno español. La firma española analiza una oferta del grupo vasco Sidenor, que ha abierto la puerta a una opa por el 100% del fabricante.
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