El grupo de automóviles Renault presentó el jueves a los sindicatos su plan industrial para España para los próximos años. Fuentes cercanas a las negociaciones entre los representantes de los trabajadores y la empresa indican que, como parte de las conversaciones para el nuevo convenio colectivo 2026-2028, Renault ha ofrecido producir tres vehículos en su fábrica de Palencia y otros dos en Valladolid. De los tres modelos destinados a la planta de Castilla, dos serán de energía múltiple y uno eléctrico; mientras que los de Valladolid serán híbridos, el tipo de motorización que se produce actualmente en España. La propuesta fue presentada por el presidente de Renault Iberia y director de estrategia global del grupo, Josep Maria Recasens. Además, ambas partes han reconocido avances en los salarios, con Renault acordando vincular los salarios de los empleados al IPC. Lecturas adicionales
Uno de los modelos de la planta de Palentina funcionaría con electricidad, mientras que los otros dos utilizarían sistemas de energía múltiple. La empresa pretende aplicar medidas de flexibilidad y políticas contra el absentismo, al tiempo que acepta vincular los salarios al IPC.
El grupo de automóviles Renault presentó el jueves a los sindicatos su plan industrial para España para los próximos años. Fuentes cercanas a las negociaciones entre los representantes de los trabajadores y la empresa indican que, como parte de las negociaciones para el nuevo convenio colectivo que cubre 2025-2028, Renault ha ofrecido asignar tres vehículos a su fábrica de Palencia y otros dos a Valladolid. De los tres modelos destinados a la planta de Castilla, dos serán de energía múltiple y uno eléctrico; mientras que los de Valladolid serán híbridos, el tipo de motorización que se produce actualmente en España. La propuesta fue presentada por el presidente de Renault Iberia y director de estrategia global del grupo, Josep Maria Recasens. Además, ambas partes han reconocido avances en los salarios, con Renault acordando vincular los salarios de los empleados al IPC. Anteriormente, las negociaciones se encontraban en un punto muerto, con las partes «muy alejadas» en un acuerdo, ya que los sindicatos buscan recuperar parte de los salarios perdidos en los últimos años, especialmente durante 2021-2022, cuando los salarios del personal se congelaron en medio de una inflación del 11,5% (cifra combinada para ambos años, según datos del INE). Esto entra en conflicto con la estrategia de control de costes de Renault para competir en un entorno automotriz difícil, en medio de la guerra de precios de los vehículos eléctricos y la rivalidad de las marcas chinas. Recasens reveló este último punto durante la reunión del jueves con los sindicatos. Hasta ahora, los sindicatos han propuesto un aumento anual vinculado al IPC más el 2% para cada ejercicio, que Renault rechazó; la compañía ha ofrecido ahora el 1,5% para 2026 y el 1% para 2027 y 2028. Quédate ahí; hasta ahora nuestras reuniones han sido muy breves, con numerosos descansos solicitados por la empresa.
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