Desde la DGT (Dirección General de Tráfico) publicaba esta semana los datos correspondientes al balance de siniestralidad vial de abril, que muestra un total de 77 fallecidos en siniestros de tráfico durante este mes. Uno de los datos más alarmantes que señalan desde la institución es la cifra de ciclistas que han muerto en accidentes: un total de 10 personas habrían perdido la vida mientras circulaban en bicicleta, más que el doble que en abril del año anterior.. Por otra parte, los fallecidos por salidas de vía han sido 24 (7 menos que en abril de 2025), mientras que las colisiones frontales, traseras y múltiples han aumentado hasta los 28 fallecidos (9 más que el año anterior). Desde la DGT hacían hincapié en que 9 de los 77 muertos por siniestros de tráfico (el 11,7%) no hacían uso del correspondiente dispositivo de seguridad en el momento del accidente.. Es decir, que 6 de los conductores de turismo no llevaban el cinturón de seguridad, así como 2 ciclistas y un motorista no hacían uso del casco reglamentario cuando colisionaron. Este es un hecho fundamental, ya que algunos estudios compartidos por la misma entidad aseguran que el uso del casco puede evitar la muerte entre un 36 y un 62% siempre que se lleve puesto, bien sujeto y esté homologado.. Preocupación en la DGT: han fallecido 10 ciclistas en abril de 2026, el doble que el año pasado. Diseccionando los datos por Comunidades Autónomas, Andalucía es la que presenta un mayor número de fallecidos en abril de 2026, con un total de 18 personas fallecidas, mientras en la que la Comunidad Valenciana es la que menos registra con 10, aunque son 6 más que en abril del año anterior. En lo que va de 2026 han fallecido 278 personas, 65 menos que en el mismo periodo del año pasado.. A pesar de que la movilidad ha aumentado un 2,95% respecto a abril del año anterior (se han registrado casi 41 millones de desplazamientos), la cifra de mantenidos ha sido la misma, 77 personas. Los siniestros mortales en este mes han sido de 74, y las zonas más peligrosas continúan siendo las vías convencionales, donde se registraron el 78% de las muertes en carretera.. ¿Por qué es recomendable (y obligatorio) el uso del casco en ciclistas?. La propia DGT indica que el casco es obligatorio en carretera para ciclistas, y de uso obligado para menores de 16 años en cualquier vía (ciudad o carretera). Para adultos en ciudad, no es obligatorio pero sí recomendable. La normativa española establece que la falta a esta norma podría ser sancionada con multas y sanciones económicas de hasta 200€. Sin embargo, el mayor aliciente para su uso no debería ser el castigo, sino la seguridad.. Está demostrado que el uso de casco cuando se circula en bicicleta reduce lesiones cerebrales y muertes, protege en caídas frecuentes y a baja velocidad, compensa la vulnerabilidad del ciclista y tiene un impacto de peso en la seguridad real. Algunos estudios citados por la DGT estiman que más uso de casco podría evitar decenas de muertes al año. Los ciclistas deben tener un cuidado especial en circulación ya que, aunque se muevan a menor velocidad que un automóvil, las caídas pueden provocar lesiones graves sin protección.
Desde la institución han compartido el balance de siniestralidad mensual, que muestra cifras inquietantes en este aspecto
Desde la DGT (Dirección General de Tráfico) publicaba esta semana los datos correspondientes al balance de siniestralidad vial de abril, que muestra un total de 77 fallecidos en siniestros de tráfico durante este mes. Uno de los datos más alarmantes que señalan desde la institución es la cifra de ciclistas que han muerto en accidentes: un total de 10 personas habrían perdido la vida mientras circulaban en bicicleta, más que el doble que en abril del año anterior.. Por otra parte, los fallecidos por salidas de vía han sido 24 (7 menos que en abril de 2025), mientras que las colisiones frontales, traseras y múltiples han aumentado hasta los 28 fallecidos (9 más que el año anterior). Desde la DGT hacían hincapié en que 9 de los 77 muertos por siniestros de tráfico (el 11,7%) no hacían uso del correspondiente dispositivo de seguridad en el momento del accidente.. Es decir, que 6 de los conductores de turismo no llevaban el cinturón de seguridad, así como 2 ciclistas y un motorista no hacían uso del casco reglamentario cuando colisionaron. Este es un hecho fundamental, ya que algunos estudios compartidos por la misma entidad aseguran que el uso del casco puede evitar la muerte entre un 36 y un 62% siempre que se lleve puesto, bien sujeto y esté homologado.. Diseccionando los datos por Comunidades Autónomas, Andalucía es la que presenta un mayor número de fallecidos en abril de 2026, con un total de 18 personas fallecidas, mientras en la que la Comunidad Valenciana es la que menos registra con 10, aunque son 6 más que en abril del año anterior. En lo que va de 2026 han fallecido 278 personas, 65 menos que en el mismo periodo del año pasado.. A pesar de que la movilidad ha aumentado un 2,95% respecto a abril del año anterior (se han registrado casi 41 millones de desplazamientos), la cifra de mantenidos ha sido la misma, 77 personas. Los siniestros mortales en este mes han sido de 74, y las zonas más peligrosas continúan siendo las vías convencionales, donde se registraron el 78% de las muertes en carretera.. ¿Por qué es recomendable (y obligatorio) el uso del casco en ciclistas?. La propia DGT indica que el casco es obligatorio en carretera para ciclistas, y de uso obligado para menores de 16 años en cualquier vía (ciudad o carretera). Para adultos en ciudad, no es obligatorio pero sí recomendable. La normativa española establece que la falta a esta norma podría ser sancionada con multas y sanciones económicas de hasta 200€. Sin embargo, el mayor aliciente para su uso no debería ser el castigo, sino la seguridad.. Está demostrado que el uso de casco cuando se circula en bicicleta reduce lesiones cerebrales y muertes, protege en caídas frecuentes y a baja velocidad, compensa la vulnerabilidad del ciclista y tiene un impacto de peso en la seguridad real. Algunos estudios citados por la DGT estiman que más uso de casco podría evitar decenas de muertes al año. Los ciclistas deben tener un cuidado especial en circulación ya que, aunque se muevan a menor velocidad que un automóvil, las caídas pueden provocar lesiones graves sin protección.
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