Las 120 embarcaciones que componen la flota de arrastre del Golfo de Cádiz se han quedado este lunes amarradas a puerto en protesta por la entrada en vigor del nuevo reglamento europeo de pesca, ya que les es imposible cumplir con algunos de los requerimientos que recoge.. En declaraciones a EFE Alonso Abreu, presidente de la Asociación de Armadores de Punta del Moral, en Ayamonte (Huelva), ha precisado que los armadores de los distintos puertos van a mantener una reunión para consensuar cómo se va a actuar en adelante ya que entienden que «el riesgo está ahí».. «Hay una serie de obligaciones que han entrado en vigor y que son imposible de cumplir para nosotros y eso conlleva que probablemente pueda haber Inspecciones que deriven en infracciones y sanciones».. Entre esas obligaciones está, por ejemplo, el comunicar la entrada a puerto con cuatro horas de antelación, «cuando hay barcos que faenan a escasamente media hora de puerto», ha explicado.. Otra de ellas, ha añadido, es el tener que llegar a puerto con todas las especies capturadas pesadas con un margen de error del 20 % y «eso es totalmente inviable, este trabajo es incompatible con el que realizamos a bordo para mantener el pescado y clasificarlo».. Riesgo en la continuidad de las embarcaciones. Los armadores advierten de que estas nuevas obligaciones no solo incrementan la carga administrativa, sino que interfieren directamente en el desarrollo normal de las faenas, generan inseguridad en la toma de decisiones en el mar y ponen en riesgo la continuidad de numerosas embarcaciones, especialmente las de menor tamaño, que no cuentan con medios ni personal para asumir este nivel de control.. “El problema no es el control, que siempre hemos defendido, sino una burocracia desmedida que no tiene en cuenta cómo se pesca realmente”, ha advertido Alonso Abreu.. Desde la asociación alertan de que la aplicación literal del reglamento puede provocar pérdidas económicas inmediatas, inseguridad jurídica y un aumento de la presión sobre una flota ya muy regulada: “No estamos para patrañas ni para más trabas administrativas. Estamos para trabajar y para seguir garantizando una pesca sostenible”, ha subrayado Abreu.. «Nosotros lo que estamos pidiendo es que esas obligaciones se excepcionen para aquella flota que no puede realizarlas», ha apuntado.. Los armadores reconocen los intentos del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación por adaptar la norma a la realidad del sector, como la reducción de los tiempos de preaviso para determinados segmentos de flota, pero consideran que estas medidas son claramente insuficientes. “Hacen falta cambios de fondo, no parches”, insiste el gerente.. En tanto que se encuentra una solución a esta situación, y ante el temor a posibles infracciones, se ha decidido, inicialmente, no salir a faenar esta jornada; una medida de protesta que tendrán que decidir si la mantienen en los próximos días o si se adoptan otras tendentes a lograr esa excepción que solicitan.
«Hay una serie de obligaciones que han entrado en vigor y que son imposible de cumplir para nosotros»
Las 120 embarcaciones que componen la flota de arrastre del Golfo de Cádiz se han quedado este lunes amarradas a puerto en protesta por la entrada en vigor del nuevo reglamento europeo de pesca, ya que les es imposible cumplir con algunos de los requerimientos que recoge.. Client Challenge. JavaScript is disabled in your browser.. Please enable JavaScript to proceed.. A required part of this site couldn’t load. This may be due to a browser extension, network issues, or browser settings. Please check your connection, disable any ad blockers, or try using a different browser.. En declaraciones a EFE Alonso Abreu, presidente de la Asociación de Armadores de Punta del Moral, en Ayamonte (Huelva), ha precisado que los armadores de los distintos puertos van a mantener una reunión para consensuar cómo se va a actuar en adelante ya que entienden que «el riesgo está ahí».. «Hay una serie de obligaciones que han entrado en vigor y que son imposible de cumplir para nosotros y eso conlleva que probablemente pueda haber Inspecciones que deriven en infracciones y sanciones».. Entre esas obligaciones está, por ejemplo, el comunicar la entrada a puerto con cuatro horas de antelación, «cuando hay barcos que faenan a escasamente media hora de puerto», ha explicado.. Otra de ellas, ha añadido, es el tener que llegar a puerto con todas las especies capturadas pesadas con un margen de error del 20 % y «eso es totalmente inviable, este trabajo es incompatible con el que realizamos a bordo para mantener el pescado y clasificarlo».. Riesgo en la continuidad de las embarcaciones. Los armadores advierten de que estas nuevas obligaciones no solo incrementan la carga administrativa, sino que interfieren directamente en el desarrollo normal de las faenas, generan inseguridad en la toma de decisiones en el mar y ponen en riesgo la continuidad de numerosas embarcaciones, especialmente las de menor tamaño, que no cuentan con medios ni personal para asumir este nivel de control.. “El problema no es el control, que siempre hemos defendido, sino una burocracia desmedida que no tiene en cuenta cómo se pesca realmente”, ha advertido Alonso Abreu.. Desde la asociación alertan de que la aplicación literal del reglamento puede provocar pérdidas económicas inmediatas, inseguridad jurídica y un aumento de la presión sobre una flota ya muy regulada: “No estamos para patrañas ni para más trabas administrativas. Estamos para trabajar y para seguir garantizando una pesca sostenible”, ha subrayado Abreu.. «Nosotros lo que estamos pidiendo es que esas obligaciones se excepcionen para aquella flota que no puede realizarlas», ha apuntado.. Los armadores reconocen los intentos del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación por adaptar la norma a la realidad del sector, como la reducción de los tiempos de preaviso para determinados segmentos de flota, pero consideran que estas medidas son claramente insuficientes. “Hacen falta cambios de fondo, no parches”, insiste el gerente.. En tanto que se encuentra una solución a esta situación, y ante el temor a posibles infracciones, se ha decidido, inicialmente, no salir a faenar esta jornada; una medida de protesta que tendrán que decidir si la mantienen en los próximos días o si se adoptan otras tendentes a lograr esa excepción que solicitan.
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