Otro accidente de tren es la gota que ha colmado el vaso. El chico sevillano de 28 años que hacía prácticas de maquinista en Cataluña y que ha quedado sepultado bajo un muro que se derrumbó al paso del convoy, es un grito de desesperación de la sociedad española que no se puede acallar. Son otras 37 personas heridas tras el choque contra este vallado, que se ha venido abajo entre Gelida y Sant Sadurní. La argumentación del ministro de Transportes es que han sido las copiosas lluvias y no el mantenimiento de Renfe lo que ha provocado el accidente. Como si el entorno inmediato del recorrido no fuese parte de la seguridad del transporte y los técnicos no supervisasen badenes, muros de contención o aguas colindantes. Como si el terreno de alrededor fuese paisaje cosmético. Con este muerto la cifra total asciende a 43 personas perdidas. No, no es casualidad. El sistema ferroviario español está estresado y se viene abajo, los accidentes superan a las muy baratas inspecciones y lo pagamos en vidas. El muy poderoso sindicato mayoritario Semaf ha anunciado una convocatoria de huelga general y no sólo es justo, sino urgente. El texto del comunicado denuncia “un tercer accidente en Masanet al caer una roca en la vía, con la que impactó el tren, sin consecuencias para los ocupantes”. Concluye además, que se niegan a que “la apertura del servicio en Cataluña se realice sin las garantías de seguridad suficientes para la circulación”. No se puede consagrar lo ocurrido a extrañas confluencias de la suerte porque no corresponde a la realidad. En Cataluña hay una treintena de heridos que se suman a la sangría en Aldamuz y, con menos peso humano, hemos asistido a pérdidas gigantescas porque, en apenas cuatro días, se ha derrumbado el prestigio de la alta velocidad española, que tiene una importancia estratégica y económica brutal y nos ha permitido el trazado de de recorridos señeros en el mundo, como el de la Meca. No trivialicemos, hablamos de muchos empleos, del alimento de las familias y de la marca España. A mí no me gusta señalar a nadie, pero semejante desastre exige dimisiones porque se tiene que evidenciar ante el mundo que España toma medidas, se da por enterada, endereza el rumbo. Dice el ministro Puente que comprende la consternación de los ferroviarios e intentará convencerlos para que no convoquen huelga. Espero que no lo consiga, porque no se puede atribuir lo ocurrido a una casualidad. El comunicado de Semaf refiere que las movilizaciones son para “demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red”. Si los técnicos consideran inseguros los trenes, mejor no subirse unos días en ellos.
La argumentación del ministro es que han sido las copiosas lluvias y no el mantenimiento lo que ha provocado el accidente, como si el entorno inmediato del recorrido no fuese parte de la seguridad del transporte
Otro accidente de tren es la gota que ha colmado el vaso. El chico sevillano de 28 años que hacía prácticas de maquinista en Cataluña y que ha quedado sepultado bajo un muro que se derrumbó al paso del convoy, es un grito de desesperación de la sociedad española que no se puede acallar. Son otras 37 personas heridas tras el choque contra este vallado, que se ha venido abajo entre Gelida y Sant Sadurní. La argumentación del ministro de Transportes es que han sido las copiosas lluvias y no el mantenimiento de Renfe lo que ha provocado el accidente. Como si el entorno inmediato del recorrido no fuese parte de la seguridad del transporte y los técnicos no supervisasen badenes, muros de contención o aguas colindantes. Como si el terreno de alrededor fuese paisaje cosmético. Con este muerto la cifra total asciende a 43 personas perdidas. No, no es casualidad. El sistema ferroviario español está estresado y se viene abajo, los accidentes superan a las muy baratas inspecciones y lo pagamos en vidas. El muy poderoso sindicato mayoritario Semaf ha anunciado una convocatoria de huelga general y no sólo es justo, sino urgente. El texto del comunicado denuncia “un tercer accidente en Masanet al caer una roca en la vía, con la que impactó el tren, sin consecuencias para los ocupantes”. Concluye además, que se niegan a que “la apertura del servicio en Cataluña se realice sin las garantías de seguridad suficientes para la circulación”. No se puede consagrar lo ocurrido a extrañas confluencias de la suerte porque no corresponde a la realidad. En Cataluña hay una treintena de heridos que se suman a la sangría en Aldamuz y, con menos peso humano, hemos asistido a pérdidas gigantescas porque, en apenas cuatro días, se ha derrumbado el prestigio de la alta velocidad española, que tiene una importancia estratégica y económica brutal y nos ha permitido el trazado de de recorridos señeros en el mundo, como el de la Meca. No trivialicemos, hablamos de muchos empleos, del alimento de las familias y de la marca España. A mí no me gusta señalar a nadie, pero semejante desastre exige dimisiones porque se tiene que evidenciar ante el mundo que España toma medidas, se da por enterada, endereza el rumbo. Dice el ministro Puente que comprende la consternación de los ferroviarios e intentará convencerlos para que no convoquen huelga. Espero que no lo consiga, porque no se puede atribuir lo ocurrido a una casualidad. El comunicado de Semaf refiere que las movilizaciones son para “demandar que se garantice la seguridad y fiabilidad de la red”. Si los técnicos consideran inseguros los trenes, mejor no subirse unos días en ellos.
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