El Teatro Circo de Murcia lleva más de un siglo acogiendo en sus tablas las actuaciones de todo tipo de artistas, pero este viernes se ha convertido en escenario de reivindicación política y empresarial. Ha sido durante la celebración del Día del Empresario, una efeméride que organiza desde 2018 la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de la Región de Murcia (CROEM) para poner en valor el trabajo que realiza el sector en la Región. En esta ocasión, el acto de la patronal se ha centrado en la necesidad de que la comunidad autónoma cuente con las infraestructuras necesarias para poder seguir generando riqueza y bienestar, en concreto, las ferroviarias, que sufren importantes retrasos respecto a otras regiones españolas.
El presidente del Gobierno regional, Fernando López Miras, ya lo adelantaba antes de su intervención en este evento empresarial: la Región necesita las infraestructuras que permitan garantizar su crecimiento económico. El acto ha contado con la presencia de destacados líderes de la patronal de otras comunidades y provincias como Alicante, Almería o Granada, que han querido sumarse a estas peticiones ante los perjuicios que estas carencias ocasionan a su actividad económica.
“No vamos a aceptar que el Corredor Mediterráneo llegue a la Región de Murcia con unas características diferentes a las del resto de España. Aquí no va a llegar un Corredor Mediterráneo de segunda”, ha asegurado López Miras ante la atenta mirada de los empresarios.
El líder del Ejecutivo autonómico ha centrado buena parte de su discurso en exigir las infraestructuras ferroviarias que necesita la comunidad, algunas de ellas planificadas por el Estado desde hace años y que todavía no se han materializado. Entre ellas, destacan la llegada del tren de Alta Velocidad a Cartagena, las dilaciones en la conexión ferroviaria con Lorca -cuyo servicio se interrumpió en 2021 con un horizonte de tres años y aún no se ha restablecido- y, por supuesto, el Corredor Mediterráneo, una faraónica obra que pretende unir Algeciras (Cádiz) con la frontera francesa y que se proyectó en 2011 con un presupuesto de 50.000 millones de euros, de los cuales apenas se ha ejecutado el 40 por ciento.
López Miras ha afirmado que “un corredor no puede ser una oportunidad para un territorio y una limitación para otro. El cuento no puede repetirse otra vez con la Región de Murcia. El Corredor Mediterráneo tiene que ser una herramienta, una infraestructura realmente vertebradora”. En este sentido, el jefe del Gobierno murciano ha abogado por hacer un frente común con la patronal para exigir plazos y certezas “urgentes” al Ejecutivo nacional para culminar esta infraestructura. Por eso, Miras ha exigido “una revisión profunda de la planificación ferroviaria de la Región de Murcia”, que acumula retrasos y promesas incumplidas en algunas de sus principales conexiones.
De hecho, ante la inoperancia del Gobierno central, el presidente regional ha puesto como ejemplo los esfuerzos que ha hecho su Ejecutivo para el total despliegue de la Alta Velocidad en la Región, con una inversión cercana a los 153 millones de euros para conectar municipios como Alcantarilla, un tramo que ha sido financiado exclusivamente por el Gobierno murciano.
El Levante hace fuerza
En idénticos términos reivindicativos se ha expresado el líder de la patronal murciana. El presidente de CROEM, Miguel López Abad, ha pedido también que el Corredor Mediterráneo a su paso por la Región sea cuanto antes una realidad y ha puntualizado que “debe de llegar en doble plataforma, como está concebido e ideado desde Europa, desde la frontera hasta Algeciras, y es una reivindicación que no vamos en plazo”.
Los representantes de otras organizaciones empresariales españolas también han coincidido en que esta infraestructura ferroviaria es estratégica para el crecimiento del país y, en concreto, del Levante español. El líder de la Confederación Granadina de Empresarios (CGE), Gerardo Cuerva, ha asegurado que “si no se termina esa infraestructura como se diseñó al principio, no será el Corredor Mediterráneo, será otra cosa. Por tanto, abogo porque realmente la inversión se haga y se realice de forma cierta”.
Por su parte, el presidente de la delegación de Alicante de la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana, César Quintanilla, ha definido el Corredor Mediterráneo como “una infraestructura única” y ha apostado por “un medio ágil que alivie todas las tensiones que tenemos y ayude a las producciones de nuestras mercancías”.
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El Teatro Circo de Murcia lleva más de un siglo acogiendo en sus tablas las actuaciones de todo tipo de artistas, pero este viernes se ha convertido en escenario de reivindicación política y empresarial. Ha sido durante la celebración del Día del Empresario, una efeméride que organiza desde 2018 la Confederación Regional de Organizaciones Empresariales de la Región de Murcia (CROEM) para poner en valor el trabajo que realiza el sector en la Región. En esta ocasión, el acto de la patronal se ha centrado en la necesidad de que la comunidad autónoma cuente con las infraestructuras necesarias para poder seguir generando riqueza y bienestar, en concreto, las ferroviarias, que sufren importantes retrasos respecto a otras regiones españolas.. El presidente del Gobierno regional, Fernando López Miras, ya lo adelantaba antes de su intervención en este evento empresarial: la Región necesita las infraestructuras que permitan garantizar su crecimiento económico. El acto ha contado con la presencia de destacados líderes de la patronal de otras comunidades y provincias como Alicante, Almería o Granada, que han querido sumarse a estas peticiones ante los perjuicios que estas carencias ocasionan a su actividad económica.. “No vamos a aceptar que el Corredor Mediterráneo llegue a la Región de Murcia con unas características diferentes a las del resto de España. Aquí no va a llegar un Corredor Mediterráneo de segunda”, ha asegurado López Miras ante la atenta mirada de los empresarios.. El líder del Ejecutivo autonómico ha centrado buena parte de su discurso en exigir las infraestructuras ferroviarias que necesita la comunidad, algunas de ellas planificadas por el Estado desde hace años y que todavía no se han materializado. Entre ellas, destacan la llegada del tren de Alta Velocidad a Cartagena, las dilaciones en la conexión ferroviaria con Lorca -cuyo servicio se interrumpió en 2021 con un horizonte de tres años y aún no se ha restablecido- y, por supuesto, el Corredor Mediterráneo, una faraónica obra que pretende unir Algeciras (Cádiz) con la frontera francesa y que se proyectó en 2011 con un presupuesto de 50.000 millones de euros, de los cuales apenas se ha ejecutado el 40 por ciento.. López Miras ha afirmado que “un corredor no puede ser una oportunidad para un territorio y una limitación para otro. El cuento no puede repetirse otra vez con la Región de Murcia. El Corredor Mediterráneo tiene que ser una herramienta, una infraestructura realmente vertebradora”. En este sentido, el jefe del Gobierno murciano ha abogado por hacer un frente común con la patronal para exigir plazos y certezas “urgentes” al Ejecutivo nacional para culminar esta infraestructura. Por eso, Miras ha exigido “una revisión profunda de la planificación ferroviaria de la Región de Murcia”, que acumula retrasos y promesas incumplidas en algunas de sus principales conexiones.. De hecho, ante la inoperancia del Gobierno central, el presidente regional ha puesto como ejemplo los esfuerzos que ha hecho su Ejecutivo para el total despliegue de la Alta Velocidad en la Región, con una inversión cercana a los 153 millones de euros para conectar municipios como Alcantarilla, un tramo que ha sido financiado exclusivamente por el Gobierno murciano.. El Levante hace fuerza. En idénticos términos reivindicativos se ha expresado el líder de la patronal murciana. El presidente de CROEM, Miguel López Abad, ha pedido también que el Corredor Mediterráneo a su paso por la Región sea cuanto antes una realidad y ha puntualizado que “debe de llegar en doble plataforma, como está concebido e ideado desde Europa, desde la frontera hasta Algeciras, y es una reivindicación que no vamos en plazo”.. Los representantes de otras organizaciones empresariales españolas también han coincidido en que esta infraestructura ferroviaria es estratégica para el crecimiento del país y, en concreto, del Levante español. El líder de la Confederación Granadina de Empresarios (CGE), Gerardo Cuerva, ha asegurado que “si no se termina esa infraestructura como se diseñó al principio, no será el Corredor Mediterráneo, será otra cosa. Por tanto, abogo porque realmente la inversión se haga y se realice de forma cierta”.. Por su parte, el presidente de la delegación de Alicante de la Confederación Empresarial de la Comunidad Valenciana, César Quintanilla, ha definido el Corredor Mediterráneo como “una infraestructura única” y ha apostado por “un medio ágil que alivie todas las tensiones que tenemos y ayude a las producciones de nuestras mercancías”.
El presidente murciano reivindica en el Día del Empresario, organizado por CROEM, plazos para la llegada del Corredor Mediterráneo y reclama al Estado concreción para mejorar las conexiones de tren en la comunidad
