Reducir más de la mitad la actual tasa legal de alcoholemia al volante, un nuevo número de teléfono gratuito para las víctimas de tráfico, que los patinetes circulen siempre con luces encendidas y que taxistas, repartidores y profesores de autoescuela lleven puesto el cinturón de seguridad son algunos objetivos previstos en materia de seguridad vial en España para 2026.. El PSOE registró en noviembre de 2024 una proposición no de ley en el Congreso que plantea que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos baje a 0,2 gramos por litro de sangre (frente a los actuales 0,5 gramos) o 0,1 miligramos por litro en aire espirado (ahora es de 0,25).. Ello supondría rebajarla en más de la mitad y se alinea con lo anunciado poco antes por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, al considerar que la sociedad española está «madura» para abordar este asunto.. Esa iniciativa parlamentaria se tomó en consideración en marzo del año pasado y en mayo concluyó el plazo de enmiendas, pero está en un limbo temporal por desacuerdos entre diferentes grupos parlamentarios para abordar ese asunto en comisión.. «Todo el mundo está de acuerdo en su necesidad y no sirven excusas para mantenerlo bloqueado», recalcó Marlaska el pasado noviembre en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.. Teléfono para víctimas. Por otro lado, la Dirección General de Tráfico (DGT) gestionará el nuevo teléfono gratuito 018 para la atención a víctimas directas o indirectas de siniestros viales en los primeros meses de 2026.. Fuentes de la DGT comentaron a Servimedia que ese servicio podría estar listo «durante el primer trimestre de 2026». «Estamos trabajando para que sea así», añadieron.. La atención telefónica a víctimas de tráfico se ha venido realizando en los últimos años a través del teléfono 060, que es para recibir información relacionada con la Administración General del Estado, pero la DGT apuesta por un nuevo servicio con otro número telefónico gratuito.. Las llamadas telefónicas al 018 serán gratuitas, no dejarán huella en la factura y, a efectos de precios, serán tratadas por operadores del servicio telefónico disponible al público como llamadas de cobro revertido automático.. Estarán prohibidas la publicidad, el entretenimiento, la comercialización, la venta y el uso de la llamada para la venta futura de servicios comerciales. El servicio será permanente, con lo que no se prestará, por ejemplo, en determinadas campañas de la DGT.. El equipo del teléfono 018 estará formado por al menos nueve personas: seis graduadas en Trabajo Social o titulación equivalente, otra graduada en Psicología o equivalente, otra graduada en Derecho o equivalente y otra graduada o con titulación equivalente que ejercerá labores de coordinación.. Los trabajadores sociales atenderán directamente las llamadas de las víctimas y orientarán en materia de recursos sociales y comunitarios sobre los recursos disponibles en diversos ámbitos (psicológicos, legales, sociales, médicos, policiales).. Este servicio se lleva a cabo a través de un sistema centralizado de atención telefónica y telemática gestionado por un centro especializado. Estará dirigido a víctimas de siniestros viales en toda España, todos los días del año y en horario de 8:00 a 21:00 horas.. Patinetes con luz. Por otro lado, la DGT lleva más de cuatro años trabajando en una reforma del Reglamento General de Circulación con el fin primordial de mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de las vías (peatones, ciclistas, conductores de vehículos de movilidad personal, ciclomotoristas y ciclistas).. El último borrador del real decreto, al que tuvo acceso Servimedia, incluye nuevas propuestas, entre ellas que los vehículos de movilidad personal (VMP) -como los populares patinetes eléctricos- lleven siempre encendido el alumbrado, aunque esa obligación durante el día se exigirá a partir de un año después de la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Circulación.. Además, quienes tengan movilidad reducida y vayan «al paso de persona» en algún vehículo de movilidad personal serán considerados como peatones. Los VMP no podrán circular por carriles habilitados para VAO (vehículos de alta ocupación) y que hacerlo supondrá una infracción grave, es decir, 200 euros de multa, que se reduciría a la mitad si se paga antes de 20 días.. Por otro lado, los ‘riders’ o conductores profesionales de motos, ciclomotores, ciclos, bicicletas y vehículos de movilidad personal deberán usar chaleco reflectante de alta visibilidad no solo en ciudades y travesías, sino también cuando circulen por carreteras.. El casco, obligatorio. Respecto a las motos, la DGT descarta obligar a que sus conductores y pasajeros lleven cascos de protección integrales o modulares cuando circulen por carretera y opta por que estos estén «adecuadamente abrochados», pero mantiene la obligación de que cuenten con guantes de protección y «calzado cerrado».. En relación a los ciclistas, indica que podrán circular «en columna de a dos» por el arcén y suprime la alusión a que los profesionales se rigen «por sus propias normas» cuando entrenen o compitan.. Los motoristas, los ciclomotoristas y los ciclistas estarán obligados a llevar siempre casco de protección y se elimina la excepción para quienes tengan un certificado que refleje que no deben llevarlo por «razones médicas graves».. Sobre los peatones, se incorpora como novedad que tienen como prioridad de paso respecto a los vehículos no solo las filas escolares y las comitivas organizadas, sino también «cuando transiten unidades militares a pie».. Taxistas con cinturón. Por otro lado, los taxistas, los repartidores de mercancías y los profesores de autoescuela deberán llevar puesto el cinturón de seguridad (algo que ahora no es obligatorio).. Solo se permite que no lleven el cinturón los conductores y los pasajeros de vehículos de urgencia, los pasajeros de ambulancias asistenciales y los niños que midan menos de 1,35 metros cuando vayan en taxi por la ciudad (en este caso, tienen que viajar en los asientos traseros).. El último borrador del Reglamento General de Circulación incluye como novedad que para adelantar un vehículo inmovilizado en carretera (por avería, siniestro o por algún servicio de urgencia, auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico) y ocupe parte del carril del sentido de la marcha es necesario mantener una distancia de seguridad de al menos 1,5 metros, aunque se invada el carril contrario, y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de esa vía.. Vehículos en pasos de petaones. El texto prohíbe la parada y el estacionamiento de vehículos de al menos cuatro ruedas en inmediaciones de pasos de peatones porque pueden dificultar la visibilidad y la accesibilidad. Los ayuntamientos tienen dos años de plazo para aplicarlo.. Alude a que las corporaciones locales podrán regular la subida y bajada a los vehículos de los niños y las personas mayores, de movilidad reducida o con discapacidad.. Por último, se permitirá estacionar vehículos para ejercer actividades comerciales de venta (algo que prohibía el primer borrador) y se elimina la mención del primer borrador de que los ayuntamientos podrán exigir que los vehículos lleven la etiqueta ambiental de forma visible.
Gestionará el nuevo teléfono gratuito 018 para la atención a víctimas de siniestros viales en los primeros meses de 2026
Reducir más de la mitad la actual tasa legal de alcoholemia al volante, un nuevo número de teléfono gratuito para las víctimas de tráfico, que los patinetes circulen siempre con luces encendidas y que taxistas, repartidores y profesores de autoescuela lleven puesto el cinturón de seguridad son algunos objetivos previstos en materia de seguridad vial en España para 2026.. El PSOE registró en noviembre de 2024 una proposición no de ley en el Congreso que plantea que la tasa máxima de alcohol permitida para todos los conductores de vehículos baje a 0,2 gramos por litro de sangre (frente a los actuales 0,5 gramos) o 0,1 miligramos por litro en aire espirado (ahora es de 0,25).. Ello supondría rebajarla en más de la mitad y se alinea con lo anunciado poco antes por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, al considerar que la sociedad española está «madura» para abordar este asunto.. Esa iniciativa parlamentaria se tomó en consideración en marzo del año pasado y en mayo concluyó el plazo de enmiendas, pero está en un limbo temporal por desacuerdos entre diferentes grupos parlamentarios para abordar ese asunto en comisión.. «Todo el mundo está de acuerdo en su necesidad y no sirven excusas para mantenerlo bloqueado», recalcó Marlaska el pasado noviembre en el Pleno del Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.. Teléfono para víctimas. Por otro lado, la Dirección General de Tráfico (DGT) gestionará el nuevo teléfono gratuito 018 para la atención a víctimas directas o indirectas de siniestros viales en los primeros meses de 2026.. Fuentes de la DGT comentaron a Servimedia que ese servicio podría estar listo «durante el primer trimestre de 2026». «Estamos trabajando para que sea así», añadieron.. La atención telefónica a víctimas de tráfico se ha venido realizando en los últimos años a través del teléfono 060, que es para recibir información relacionada con la Administración General del Estado, pero la DGT apuesta por un nuevo servicio con otro número telefónico gratuito.. Las llamadas telefónicas al 018 serán gratuitas, no dejarán huella en la factura y, a efectos de precios, serán tratadas por operadores del servicio telefónico disponible al público como llamadas de cobro revertido automático.. Estarán prohibidas la publicidad, el entretenimiento, la comercialización, la venta y el uso de la llamada para la venta futura de servicios comerciales. El servicio será permanente, con lo que no se prestará, por ejemplo, en determinadas campañas de la DGT.. El equipo del teléfono 018 estará formado por al menos nueve personas: seis graduadas en Trabajo Social o titulación equivalente, otra graduada en Psicología o equivalente, otra graduada en Derecho o equivalente y otra graduada o con titulación equivalente que ejercerá labores de coordinación.. Los trabajadores sociales atenderán directamente las llamadas de las víctimas y orientarán en materia de recursos sociales y comunitarios sobre los recursos disponibles en diversos ámbitos (psicológicos, legales, sociales, médicos, policiales).. Este servicio se lleva a cabo a través de un sistema centralizado de atención telefónica y telemática gestionado por un centro especializado. Estará dirigido a víctimas de siniestros viales en toda España, todos los días del año y en horario de 8:00 a 21:00 horas.. Patinetes con luz. Por otro lado, la DGT lleva más de cuatro años trabajando en una reforma del Reglamento General de Circulación con el fin primordial de mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de las vías (peatones, ciclistas, conductores de vehículos de movilidad personal, ciclomotoristas y ciclistas).. El último borrador del real decreto, al que tuvo acceso Servimedia, incluye nuevas propuestas, entre ellas que los vehículos de movilidad personal (VMP) -como los populares patinetes eléctricos- lleven siempre encendido el alumbrado, aunque esa obligación durante el día se exigirá a partir de un año después de la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Circulación.. Además, quienes tengan movilidad reducida y vayan «al paso de persona» en algún vehículo de movilidad personal serán considerados como peatones. Los VMP no podrán circular por carriles habilitados para VAO (vehículos de alta ocupación) y que hacerlo supondrá una infracción grave, es decir, 200 euros de multa, que se reduciría a la mitad si se paga antes de 20 días.. Por otro lado, los ‘riders’ o conductores profesionales de motos, ciclomotores, ciclos, bicicletas y vehículos de movilidad personal deberán usar chaleco reflectante de alta visibilidad no solo en ciudades y travesías, sino también cuando circulen por carreteras.. El casco, obligatorio. Respecto a las motos, la DGT descarta obligar a que sus conductores y pasajeros lleven cascos de protección integrales o modulares cuando circulen por carretera y opta por que estos estén «adecuadamente abrochados», pero mantiene la obligación de que cuenten con guantes de protección y «calzado cerrado».. En relación a los ciclistas, indica que podrán circular «en columna de a dos» por el arcén y suprime la alusión a que los profesionales se rigen «por sus propias normas» cuando entrenen o compitan.. Los motoristas, los ciclomotoristas y los ciclistas estarán obligados a llevar siempre casco de protección y se elimina la excepción para quienes tengan un certificado que refleje que no deben llevarlo por «razones médicas graves».. Sobre los peatones, se incorpora como novedad que tienen como prioridad de paso respecto a los vehículos no solo las filas escolares y las comitivas organizadas, sino también «cuando transiten unidades militares a pie».. Taxistas con cinturón. Por otro lado, los taxistas, los repartidores de mercancías y los profesores de autoescuela deberán llevar puesto el cinturón de seguridad (algo que ahora no es obligatorio).. Solo se permite que no lleven el cinturón los conductores y los pasajeros de vehículos de urgencia, los pasajeros de ambulancias asistenciales y los niños que midan menos de 1,35 metros cuando vayan en taxi por la ciudad (en este caso, tienen que viajar en los asientos traseros).. El último borrador del Reglamento General de Circulación incluye como novedad que para adelantar un vehículo inmovilizado en carretera (por avería, siniestro o por algún servicio de urgencia, auxilio, mantenimiento o regulación del tráfico) y ocupe parte del carril del sentido de la marcha es necesario mantener una distancia de seguridad de al menos 1,5 metros, aunque se invada el carril contrario, y reducir la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de esa vía.. Vehículos en pasos de petaones. El texto prohíbe la parada y el estacionamiento de vehículos de al menos cuatro ruedas en inmediaciones de pasos de peatones porque pueden dificultar la visibilidad y la accesibilidad. Los ayuntamientos tienen dos años de plazo para aplicarlo.. Alude a que las corporaciones locales podrán regular la subida y bajada a los vehículos de los niños y las personas mayores, de movilidad reducida o con discapacidad.. Por último, se permitirá estacionar vehículos para ejercer actividades comerciales de venta (algo que prohibía el primer borrador) y se elimina la mención del primer borrador de que los ayuntamientos podrán exigir que los vehículos lleven la etiqueta ambiental de forma visible.
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