Javier Gándara, director general de EasyJet para el sur de Europa, y Carlos Muñoz, director ejecutivo y fundador de Volotea -dos voces influyentes en el sector de la aviación de España- acordaron esta mañana en un foro de Madrid que Aena no continuará con su propuesta de aumento de tarifas para el período regulado 2027-2031. Ambos han expresado su confianza en que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que forma parte del Ministerio de Transporte, presentará un tercer Documento de Reglamento de Aeropuertos (DORA III) al Consejo de Ministros después del verano, incorporando reducciones a las expectativas del administrador del aeropuerto. Cientos de millones de euros están en juego, como subrayaron durante el evento organizado por el grupo hotelero Hotusa. Lecturas adicionales
Los responsables de Easyjet y Volotea esperan un verano de fuerte demanda de vuelos pese al conflicto en Oriente Próximo
Javier Gándara, director general de EasyJet para el sur de Europa, y Carlos Muñoz, director ejecutivo y fundador de Volotea, dos figuras destacadas del sector de la aviación española, acordaron esta mañana en un foro de Madrid que Aena no continuará con su propuesta de aumento de tarifas para el período regulado 2027-2023. Ambos han expresado su confianza en que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), que forma parte del Ministerio de Transporte, presentará un tercer Documento de Reglamento de Aeropuertos (DORA III) al Consejo de Ministros después del verano, incorporando reducciones a las expectativas del administrador del aeropuerto. Cientos de millones de euros están en juego, como se destacó en el evento organizado por el grupo hotelero Hotusa. Tras el período de consulta requerido con las compañías aéreas, Aena presentó una propuesta de DORA que incluía un aumento anual del 3,8% de las tarifas para cada uno de los cinco ejercicios fiscales hasta 2031. En el caso de las ayudas estatales a la aviación, la Comisión considera que las ayudas estatales a la aviación son compatibles con el mercado interior. Gándara, actual presidente de la Asociación de Aerolíneas (ALA), señaló que el grupo de aerolíneas aboga por una reducción anual del 21,22%, basándose en informes independientes que difieren de las proyecciones de tráfico de Aena o de sus necesidades de gastos operativos (dos factores críticos en la fórmula de fijación de tarifas). En un escenario hipotético que implique una congelación de los precios pagados por las compañías aéreas este año, Aena propone aumentar los cargos a las compañías aéreas en 805 millones EUR, mientras que la postura de ALA ahorraría a las compañías aéreas y a los pasajeros 2100 millones EUR. La DGAC está preparando el próximo documento de regulación aeroportuaria, con el apoyo de la Agencia Española de Seguridad Aérea, la CNMC y la Dirección General de Política Económica. Javier Gándara dijo a los medios de comunicación que este proceso ya ha llevado a ajustes en el tráfico estimado de Aena o el retorno esperado del capital (WACC) de DORA anteriores, lo que resulta en una moderación de las tarifas propuestas. Todos estamos de acuerdo en que la inversión en los aeropuertos españoles es esencial, incluidos 23 millones en fondos regulados cubiertos por las aerolíneas y los pasajeros, pero diferimos en las proyecciones de tráfico, los gastos operativos y el rendimiento regulatorio que busca Aena.
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