La Cámara de Barcelona ha instado a reforzar las rutas aéreas intercontinentales directas con la ciudad, después del diagnóstico del estudio ‘Barcelona en el mapa global: conectividad aérea, turismo y competitividad de ciudad’, que recoge que de los 9,6 millones de pasajeros intercontinentales con origen o destino Barcelona, 5,3 millones (más de la mitad) viajan haciendo escala.. Lo han explicado en rueda de prensa este lunes el presidente de la Cámara de Barcelona, Josep Santacreu; el jefe del gabinete de Estudios Económicos, Joan Ramon Rovira, y el director de Gestión y Promoción Aeroportuaria, Jaume Adrover, para presentar el estudio.. Santacreu ha explicado que el turismo está directamente relacionado con la conectividad, pero que ésta es mucho más: «La conectividad del área de Barcelona es un catalizador y tiene potencial de mejora».. Asimismo, ha defendido que, a pesar de tener algunas externalidades negativas como la masificación de la ciudad, sin el turismo el resto de sectores sufriría mucho: «No seríamos el país que somos».. El estudio sitúa la demanda turística como la base que ha hecho posible la actual conectividad aérea de Barcelona y concluye que esta ha sido determinante para consolidar rutas, incrementar frecuencias, diversificar mercados y posibilitar una red aérea más amplia de la que correspondería a una ciudad basada únicamente en la demanda local o empresarial.. En este sentido, el análisis destaca que el Aeropuerto de Barcelona ha alcanzado los 57,5 millones de pasajeros en 2025 y Rovira ha afirmado que el de Barcelona es el quinto aeropuerto más demandado de Europa, después de Londres, París, Estambul y Milán, y el 22º del mundo.. Además, los cruceros constituyen un «activo complementario» dentro de éste ecosistema de conectividad, ya que en el Puerto de Barcelona el 59% de los cruceristas utiliza el avión para iniciar su crucero y el 23% proviene de fuera de Europa, con una presencia destacada de turistas de EE.UU. y Canadá.. Carga aérea. Rovira ha subrayado que el estudio también analiza qué tipo de mercancías se exportan cada vez más aprovechando esta conectividad y ha situado tres de los cuatro grandes sectores que representan la exportación industrial de Catalunya: moda, farmacéuticas y automoción.. Ha considerado que la importancia de la carga aérea, que va en la bodega del avión, ha crecido exponencialmente en los últimos años, mientras que el estudio subraya que más de la mitad de la carga gestionada por el Aeropuerto de Barcelona (57%) se transporta en rutas intercontinentales.. En este sentido, ha señalado la sinergia entre sectores: «Sobre la base del turismo ha habido un conjunto de sectores que han podido desarrollar, a partir de esta conectividad, todo su potencial».. Asimismo, Rovira ha puesto énfasis en las ferias y congresos internacionales que acoge Barcelona, como el MWC, ya que el turismo MICE (turismo de congresos) es una actividad que genera demanda de alto valor, contribuye a la desestacionalización y «refuerza el posicionamiento de la ciudad como capital de negocios, tecnología, innovación y conocimiento».. Por su lado, Adrover ha destacado el impacto económico de la conectividad aérea: la actividad asociada al Aeropuerto de Barcelona genera una facturación de 33.689 millones de euros, un valor añadido de 16.399 millones de euros de contribución al PIB catalán y cerca de 218.000 puestos de trabajo (6,8% del PIB).. El estudio sitúa como el «reto clave» transformar estos activos en una conectividad aún más eficiente y competitiva.. Estrategia de futuro. Según la Cámara, el turismo aporta el volumen necesario y la masa crítica que explica la diversidad de destinos, volúmenes de frecuencias y estacionalidad de muchas rutas europeas, domésticas e intercontinentales.. Por todo ello, ha instado a perseguir una estrategia de futuro que priorice preservar y poner en valor el papel del turismo como gran generador de demanda aérea internacional y reforzar las conexiones intercontinentales en mercados en los que Barcelona ya tiene demanda latente, especialmente Asia, Norteamérica y algunos mercados de América Latina.. También integrar en el relato de promoción de rutas todos los activos que complementan el turismo, como los pasajeros de negocios, salud, tecnología, investigación, talento, comunidades internacionales y carga aérea.. Preguntado por la gobernanza del Aeropuerto de Barcelona, Santacreu ha reiterado que desde la Cámara creen firmemente que el Govern de la Generalitat debería estar representado y que aspiran que algún día sea así, ya que el peso del aeropuerto es muy sustancial para la economía catalana.
Cámara de Barcelona insta a reforzar las rutas aéreas intercontinentales directas con la ciudad
La Cámara de Barcelona ha instado a reforzar las rutas aéreas intercontinentales directas con la ciudad, después del diagnóstico del estudio ‘Barcelona en el mapa global: conectividad aérea, turismo y competitividad de ciudad’, que recoge que de los 9,6 millones de pasajeros intercontinentales con origen o destino Barcelona, 5,3 millones (más de la mitad) viajan haciendo escala.. Lo han explicado en rueda de prensa este lunes el presidente de la Cámara de Barcelona, Josep Santacreu; el jefe del gabinete de Estudios Económicos, Joan Ramon Rovira, y el director de Gestión y Promoción Aeroportuaria, Jaume Adrover, para presentar el estudio.. Santacreu ha explicado que el turismo está directamente relacionado con la conectividad, pero que ésta es mucho más: «La conectividad del área de Barcelona es un catalizador y tiene potencial de mejora».. Asimismo, ha defendido que, a pesar de tener algunas externalidades negativas como la masificación de la ciudad, sin el turismo el resto de sectores sufriría mucho: «No seríamos el país que somos».. El estudio sitúa la demanda turística como la base que ha hecho posible la actual conectividad aérea de Barcelona y concluye que esta ha sido determinante para consolidar rutas, incrementar frecuencias, diversificar mercados y posibilitar una red aérea más amplia de la que correspondería a una ciudad basada únicamente en la demanda local o empresarial.. En este sentido, el análisis destaca que el Aeropuerto de Barcelona ha alcanzado los 57,5 millones de pasajeros en 2025 y Rovira ha afirmado que el de Barcelona es el quinto aeropuerto más demandado de Europa, después de Londres, París, Estambul y Milán, y el 22º del mundo.. Además, los cruceros constituyen un «activo complementario» dentro de éste ecosistema de conectividad, ya que en el Puerto de Barcelona el 59% de los cruceristas utiliza el avión para iniciar su crucero y el 23% proviene de fuera de Europa, con una presencia destacada de turistas de EE.UU. y Canadá.. Carga aérea. Rovira ha subrayado que el estudio también analiza qué tipo de mercancías se exportan cada vez más aprovechando esta conectividad y ha situado tres de los cuatro grandes sectores que representan la exportación industrial de Catalunya: moda, farmacéuticas y automoción.. Ha considerado que la importancia de la carga aérea, que va en la bodega del avión, ha crecido exponencialmente en los últimos años, mientras que el estudio subraya que más de la mitad de la carga gestionada por el Aeropuerto de Barcelona (57%) se transporta en rutas intercontinentales.. En este sentido, ha señalado la sinergia entre sectores: «Sobre la base del turismo ha habido un conjunto de sectores que han podido desarrollar, a partir de esta conectividad, todo su potencial».. Asimismo, Rovira ha puesto énfasis en las ferias y congresos internacionales que acoge Barcelona, como el MWC, ya que el turismo MICE (turismo de congresos) es una actividad que genera demanda de alto valor, contribuye a la desestacionalización y «refuerza el posicionamiento de la ciudad como capital de negocios, tecnología, innovación y conocimiento».. Por su lado, Adrover ha destacado el impacto económico de la conectividad aérea: la actividad asociada al Aeropuerto de Barcelona genera una facturación de 33.689 millones de euros, un valor añadido de 16.399 millones de euros de contribución al PIB catalán y cerca de 218.000 puestos de trabajo (6,8% del PIB).. El estudio sitúa como el «reto clave» transformar estos activos en una conectividad aún más eficiente y competitiva.. Estrategia de futuro. Según la Cámara, el turismo aporta el volumen necesario y la masa crítica que explica la diversidad de destinos, volúmenes de frecuencias y estacionalidad de muchas rutas europeas, domésticas e intercontinentales.. Por todo ello, ha instado a perseguir una estrategia de futuro que priorice preservar y poner en valor el papel del turismo como gran generador de demanda aérea internacional y reforzar las conexiones intercontinentales en mercados en los que Barcelona ya tiene demanda latente, especialmente Asia, Norteamérica y algunos mercados de América Latina.. También integrar en el relato de promoción de rutas todos los activos que complementan el turismo, como los pasajeros de negocios, salud, tecnología, investigación, talento, comunidades internacionales y carga aérea.. Preguntado por la gobernanza del Aeropuerto de Barcelona, Santacreu ha reiterado que desde la Cámara creen firmemente que el Govern de la Generalitat debería estar representado y que aspiran que algún día sea así, ya que el peso del aeropuerto es muy sustancial para la economía catalana.
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