La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado este martes en segunda fase -proceso en el que el regulador analiza a fondo una operación para establecer posibles peligros de competencia y proponer medidas paliativas- la adquisición de activos de Armas-Trasmediterránea por parte de Baleària para operar en las rutas de la península al Estrecho y a Canarias. En esta última conexión lo ha hecho con condiciones al detectar riesgos para la competencia.. Seguir leyendo
El organismo regulador da luz verde después de considerar suficientes los compromisos de la compañía para operar en la ruta de la península a las islas, pero el ministro de economía puede elevarlo al Consejo de Ministros
Operaciones corporativas. El organismo regulador da luz verde después de considerar suficientes los compromisos de la compañía para operar en la ruta de la península a las islas. Ferris de Baleariabalearia. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado este martes en segunda fase la adquisición de activos de Armas-Trasmediterránea por parte de Baleària para operar en las rutas de la península al Estrecho y a Canarias. En esta última conexión lo ha hecho con condiciones al detectar riesgos para la competencia.. En la línea de la península a Canarias, el regulador consideró que la operación podría generar una situación de monopolio en el mercado de transporte marítimo regular de vehículos, mercancías y pasajeros y fijó como posibles consecuencias la reducción de la frecuencia y calidad del servicio y un incremento de precios en las rutas sin obligaciones de servicio público, como Huelva-Canarias y el transporte de mercancías. En el ámbito interinsular el problema es distinto: el organismo considera que la absorción de Armas por Baleària —una empresa mucho más grande— no generaría directamente un monopolio, pero sí desequilibraría la competencia con la otra operadora, Fred Olsen.. Para obtener la luz verde del regulador, Baleària se comprometió a disolver la comunidad de bienes con Fred Olsen en la ruta que une Huelva y Canarias, no replicar un acuerdo parecido con ninguna compañía, mantener capacidad y frecuencias, invertir 25 millones de euros en tres años para mejorar la flota, garantizar la sostenibilidad, invertir a escala local y monitorizar sus propios niveles de precios. En cuanto al problema en el ámbito interinsular, la compañía se ha comprometido a reactivar la ruta Morro Jable-Las Palmas, que Armas había dejado de operar para reforzar la competencia.. En el comunicado, la CNMC ha informado de que acepta las condiciones por considerarlas “adecuadas, suficientes y proporcionadas” para solucionar los posibles problemas. La operación se cerró en agosto de 2025 por 215 millones de euros. Incluye la gestión de 15 buques, 1.500 empleados y rutas que generaron 420 millones de euros de facturación en 2024, según hizo saber Armas en el momento de la operación. Con el visto bueno de la CNMC, Baleària se queda a la espera de que el Ministerio de Economía eleve la autorización o no al Consejo de Ministros. En caso contrario, la compra se dará por aprobada de manera definitiva.. Todavía queda pendiente de autorizarse la operación en la zona de Alborán, que comprende las rutas desde Málaga y Almería hacia Melilla, Marruecos y Argelia. En estas líneas, el regulador estima que Baleària apenas tendría competencia.. El análisis de la actualidad económica y las noticias financieras más relevantes. Companias Cinco Días en Facebook. Companias Cinco Días en Twitter. Normas ›. Mis comentariosNormas. Rellena tu nombre y apellido para comentarcompletar datos. Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.. Más información. Archivado En. Empresas. Balearia Eurolines Maritimes. Canarias. Estrecho Gibraltar. Operaciones corporativas. CNMC. Compras. Rutas transporte. Pasajeros. Se adhiere a los criterios deMás información. Si está interesado en licenciar este contenido, pinche aquí
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