El consejo de administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), consorcio formado por la Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona y Área Metropolitana de Barcelona (AMB), ha aprobado definitivamente el proyecto constructivo para la segunda fase de la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de la capital catalana entre Verdaguer y Francesc Macià.. En un comunicado este viernes, la ATM ha informado que este era el último trámite administrativo que necesitaba el proyecto salga adelante y que ahora se prevé que el plazo de obras, con la ejecución conjunta del colector y la urbanización asociada, sea de 40 meses.. Pese a ello, no hay fecha de inicio de los trabajos, pero sí que se conoce que el presupuesto para la nueva infraestructura será de 47,3 millones de euros, a los cuales se tendrá que añadir posteriormente las actuaciones correspondientes a los sistemas y la ampliación de las cocheras para acoger el incremento de flota.. Las obras se dividirán en lotes para facilitar la gestión y la ejecución en lo que será un tramo de 2,8 kilómetros entre la calle Bailèn y la avenida de Sarrià, con la incorporación de 3 nuevas paradas (Diagonal-Cinc d’Oros, Balmes y Casanova) y la adecuación de Francesc Macià que se convertirá en un intercambiador.. Con todo, esta actuación supone el «paso decisivo» para culminar la conexión de las redes del Trambaix y el Trambesòs y completar definitivamente la red tranviaria unificada en Barcelona, según prevé el Pla Director d’Infraestructures 2021-2030 redactado por la ATM.
El plazo de obras se prevé que sea de 40 meses
El consejo de administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM), consorcio formado por la Generalitat, Ayuntamiento de Barcelona y Área Metropolitana de Barcelona (AMB), ha aprobado definitivamente el proyecto constructivo para la segunda fase de la conexión del tranvía por la avenida Diagonal de la capital catalana entre Verdaguer y Francesc Macià.. En un comunicado este viernes, la ATM ha informado que este era el último trámite administrativo que necesitaba el proyecto salga adelante y que ahora se prevé que el plazo de obras, con la ejecución conjunta del colector y la urbanización asociada, sea de 40 meses.. Pese a ello, no hay fecha de inicio de los trabajos, pero sí que se conoce que el presupuesto para la nueva infraestructura será de 47,3 millones de euros, a los cuales se tendrá que añadir posteriormente las actuaciones correspondientes a los sistemas y la ampliación de las cocheras para acoger el incremento de flota.. Las obras se dividirán en lotes para facilitar la gestión y la ejecución en lo que será un tramo de 2,8 kilómetros entre la calle Bailèn y la avenida de Sarrià, con la incorporación de 3 nuevas paradas (Diagonal-Cinc d’Oros, Balmes y Casanova) y la adecuación de Francesc Macià que se convertirá en un intercambiador.. Con todo, esta actuación supone el «paso decisivo» para culminar la conexión de las redes del Trambaix y el Trambesòs y completar definitivamente la red tranviaria unificada en Barcelona, según prevé el Pla Director d’Infraestructures 2021-2030 redactado por la ATM.
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