Después de más de 20 años en la Fórmula 1, ni en el mejor de sus sueños Fernando Alonso podía imaginar que, a los 44, todavía seguiría generando miles de comentarios y que, tras el primer asalto de la pretemporada 2026, diferentes analistas no lo descarten para seguir ganando carreras, por no aventurarse a decir más. El español lo tendrá «todo» para poder triunfar. Esta vez no puede haber motivo de queja. Aunque la F1 es demasiado compleja.. El mejor diseñador. Alonso tiene a su disposición al mejor diseñador de todos los tiempos, Adrian Newey; el suministrador de unidades de potencia campeón en cuatro ocasiones en los últimos cinco años, Honda; la mejor y más moderna fábrica de los equipos de F1; un nuevo túnel de viento; el mejor simulador; y un propietario, Lawrence Stroll, que está dispuesto a invertir (con cabeza) lo necesario para convertir a Aston Martin en campeón. El tipo es especialista en coger empresas al borde de la quiebra y rescatarlas. No hay que olvidar que fue la persona que salvó a esta estructura, llamada Racing Point hace años, del concurso de acreedores. Lo mismo hizo con otras compañías, por ejemplo, con la archifamosa marca de ropa Tommy Hilfiger, a la que sacó del lío financiero que sufrió hace una década.. Sin motivos para preocuparse. El equipo británico renunció a rodar los dos primeros días de la pretemporada en Barcelona. Mientras Mercedes y Red Bull acumulaban kilómetros, el coche permanecía en la fábrica a la espera de poder rodar el último día. ¿Motivo de preocupación? ¿Retrasos en el montaje? No. Este miércoles, a última hora de la tarde, el AMR26 apareció en pista para dar unas pocas vueltas de instalación y comprobar que todo funcionaba correctamente. Y el impacto fue tremendo en todo lo que rodea a la F1.. Estilo Newey. El diseño del coche esconde soluciones muy innovadoras y, a simple vista, resulta mucho más arriesgado y agresivo que sus rivales. Fernando Alonso fue el encargado de hacerlo rodar durante todo el día del jueves, con un programa de entreno muy al estilo Newey, sin dar demasiadas pistas y con el monoplaza totalmente de color negro para «intentar» despistar a los fotógrafos de los rivales. Para hacer esto, muchos debieron apostarse a las afueras del circuito para tirar de objetivo y ofrecer a sus clientes los mejores detalles del coche. Pero se antoja ya demasiado tarde para intentar hacer cualquier copia. Otra cosa es que luego el conjunto del coche funcione. Y, como decía Enzo Ferrari, el coche más bonito es el que gana.. Alonso, contento. Los tiempos no fueron ni los mejores ni los peores y, además, en recta denotaba que la unidad de potencia estaba limitada. Alonso estaba contento y eso, en pretemporada, hacía tiempo que no se veía en el ovetense. La llama está encendida y la «alonsomanía» se prepara para vivir semanas muy intensas. Hamilton fue el más rápido, pero eso poco importa. Dentro de dos semanas, los test a puerta cerrada volverán, esta vez, en Baréin.
Por fin, tras muchos años y admiración mutua, Newey y Fernando, dos genios de este deporte, ya trabajan juntos con el nuevo Aston Martin
Después de más de 20 años en la Fórmula 1, ni en el mejor de sus sueños Fernando Alonso podía imaginar que, a los 44, todavía seguiría generando miles de comentarios y que, tras el primer asalto de la pretemporada 2026, diferentes analistas no lo descarten para seguir ganando carreras, por no aventurarse a decir más. El español lo tendrá «todo» para poder triunfar. Esta vez no puede haber motivo de queja. Aunque la F1 es demasiado compleja.. El mejor diseñador. Alonso tiene a su disposición al mejor diseñador de todos los tiempos, Adrian Newey; el suministrador de unidades de potencia campeón en cuatro ocasiones en los últimos cinco años, Honda; la mejor y más moderna fábrica de los equipos de F1; un nuevo túnel de viento; el mejor simulador; y un propietario, Lawrence Stroll, que está dispuesto a invertir (con cabeza) lo necesario para convertir a Aston Martin en campeón. El tipo es especialista en coger empresas al borde de la quiebra y rescatarlas. No hay que olvidar que fue la persona que salvó a esta estructura, llamada Racing Point hace años, del concurso de acreedores. Lo mismo hizo con otras compañías, por ejemplo, con la archifamosa marca de ropa Tommy Hilfiger, a la que sacó del lío financiero que sufrió hace una década.. Sin motivos para preocuparse. El equipo británico renunció a rodar los dos primeros días de la pretemporada en Barcelona. Mientras Mercedes y Red Bull acumulaban kilómetros, el coche permanecía en la fábrica a la espera de poder rodar el último día. ¿Motivo de preocupación? ¿Retrasos en el montaje? No. Este miércoles, a última hora de la tarde, el AMR26 apareció en pista para dar unas pocas vueltas de instalación y comprobar que todo funcionaba correctamente. Y el impacto fue tremendo en todo lo que rodea a la F1.. Estilo Newey. El diseño del coche esconde soluciones muy innovadoras y, a simple vista, resulta mucho más arriesgado y agresivo que sus rivales. Fernando Alonso fue el encargado de hacerlo rodar durante todo el día del jueves, con un programa de entreno muy al estilo Newey, sin dar demasiadas pistas y con el monoplaza totalmente de color negro para «intentar» despistar a los fotógrafos de los rivales. Para hacer esto, muchos debieron apostarse a las afueras del circuito para tirar de objetivo y ofrecer a sus clientes los mejores detalles del coche. Pero se antoja ya demasiado tarde para intentar hacer cualquier copia. Otra cosa es que luego el conjunto del coche funcione. Y, como decía Enzo Ferrari, el coche más bonito es el que gana.. Alonso, contento. Los tiempos no fueron ni los mejores ni los peores y, además, en recta denotaba que la unidad de potencia estaba limitada. Alonso estaba contento y eso, en pretemporada, hacía tiempo que no se veía en el ovetense. La llama está encendida y la «alonsomanía» se prepara para vivir semanas muy intensas. Hamilton fue el más rápido, pero eso poco importa. Dentro de dos semanas, los test a puerta cerrada volverán, esta vez, en Baréin.
Noticias de Fórmula 1 hoy: última hora F1
