El tren de borrascas que ha azotado Galicia desde comienzos de año ha puesto a prueba la capacidad de respuesta de la red viaria autonómica. Entre el 1 de enero y el 15 de febrero, la Xunta ha tenido que hacer frente a 1.150 incidencias en las carreteras de su titularidad, la práctica totalidad ya resueltas, según el informe evaluado este lunes en el Consello da Xunta.. El presidente del Ejecutivo gallego, Alfonso Rueda, subrayó hoy que la red autonómica, con una extensión de casi 5.500 kilómetros, constituye una infraestructura estratégica cuya seguridad es “una prioridad”. En ese mismo período, además de las actuaciones correctivas, se llevaron a cabo 233 operaciones relacionadas con la vialidad invernal, destinadas a prevenir y combatir los efectos del hielo y la nieve.. Limpiezas, drenajes y retirada de nieve. Las incidencias registradas incluyeron desde la retirada de agua acumulada en la calzada hasta la eliminación de árboles y ramas caídas, pasando por la reparación de desprendimientos, la corrección de anomalías en sistemas de drenaje y la mejora de pavimentos dañados por las lluvias persistentes.. A estas intervenciones se suman las actuaciones propias del Plan de vialidad invernal, activo entre el 1 de noviembre y el 30 de abril, que contempla tratamientos preventivos con sal o salmuera, vigilancia especial en puntos sensibles y despliegue de maquinaria con cuña quitanieves cuando es necesario.. De las 1.150 incidencias registradas, solo permanece en proceso de reparación un talud inestable en la PO-332, en el punto kilométrico 8+500.. Ourense y Pontevedra, entre las zonas más afectadas. El reparto territorial refleja el impacto desigual de los temporales. En el área de Ourense se contabilizaron 237 incidencias y se ejecutaron 77 operaciones de vialidad invernal, el mayor volumen de actuaciones vinculadas a episodios de hielo y nieve.. En Pontevedra sur se registraron 196 incidencias y 18 intervenciones invernales, mientras que en Pontevedra norte se anotaron 145 anomalías y 19 actuaciones. En A Coruña sur hubo 155 incidencias y 13 operaciones, y en A Coruña norte, 116 incidencias y 11 actuaciones vinculadas al hielo y la nieve.. Por su parte, en Lugo sur se atendieron 115 incidencias y 50 operaciones de vialidad invernal, y en Lugo norte se contabilizaron 186 anomalías y 45 actuaciones específicas.. La red se organiza en siete áreas de conservación, cada una con contrato propio para garantizar vigilancia permanente y capacidad de respuesta inmediata ante cualquier eventualidad.. Actuaciones en autovías. En las vías de alta capacidad también avanzan trabajos relevantes tras episodios de inestabilidad del terreno. En Xalde, en Moaña, continúan las obras de acondicionamiento tras el corrimiento de tierras en la autovía do Morrazo (AG-46), con una inversión prevista de casi 780.000 euros.. Asimismo, se está acometiendo la reparación de un talud en la autovía do Val Miñor (AG-57), en Gondomar, con un coste estimado de casi 110.000 euros.. 71,5 millones. Con el objetivo de reforzar la capacidad de respuesta ante fenómenos meteorológicos adversos y garantizar la seguridad de los usuarios, la Xunta destina este año una dotación histórica de 71,5 millones de euros a conservación de carreteras, la mayor inversión registrada hasta la fecha en este ámbito.. Dentro de esta partida, se incrementan de manera significativa las cuantías destinadas a conservación ordinaria y vialidad invernal. Además, el Plan de refuerzos de firme cuenta en 2026 con 27 millones de euros para mejorar el estado del pavimento en distintos puntos de la red.. Inspección estructural durante cuatro años. A estas actuaciones se suma un programa específico de inspección y conservación de estructuras y obras de paso —puentes, pontones, pasarelas o pasos inferiores— dotado con más de 13 millones de euros para los próximos cuatro años.. El sistema permite evaluar el estado real de estas infraestructuras, priorizar intervenciones con criterios técnicos objetivos y ejecutar trabajos como la sustitución de apoyos, juntas de dilatación, mejoras en drenajes o limpieza de paramentos, garantizando que no existan riesgos previsibles a corto plazo.
Se activaron 233 operaciones de vialidad invernal, movilizándose una inversión histórica de 71,5 millones
El tren de borrascas que ha azotado Galicia desde comienzos de año ha puesto a prueba la capacidad de respuesta de la red viaria autonómica. Entre el 1 de enero y el 15 de febrero, la Xunta ha tenido que hacer frente a 1.150 incidencias en las carreteras de su titularidad, la práctica totalidad ya resueltas, según el informe evaluado este lunes en el Consello da Xunta.. El presidente del Ejecutivo gallego, Alfonso Rueda, subrayó hoy que la red autonómica, con una extensión de casi 5.500 kilómetros, constituye una infraestructura estratégica cuya seguridad es “una prioridad”. En ese mismo período, además de las actuaciones correctivas, se llevaron a cabo 233 operaciones relacionadas con la vialidad invernal, destinadas a prevenir y combatir los efectos del hielo y la nieve.. Limpiezas, drenajes y retirada de nieve. Las incidencias registradas incluyeron desde la retirada de agua acumulada en la calzada hasta la eliminación de árboles y ramas caídas, pasando por la reparación de desprendimientos, la corrección de anomalías en sistemas de drenaje y la mejora de pavimentos dañados por las lluvias persistentes.. A estas intervenciones se suman las actuaciones propias del Plan de vialidad invernal, activo entre el 1 de noviembre y el 30 de abril, que contempla tratamientos preventivos con sal o salmuera, vigilancia especial en puntos sensibles y despliegue de maquinaria con cuña quitanieves cuando es necesario.. De las 1.150 incidencias registradas, solo permanece en proceso de reparación un talud inestable en la PO-332, en el punto kilométrico 8+500.. Ourense y Pontevedra, entre las zonas más afectadas. El reparto territorial refleja el impacto desigual de los temporales. En el área de Ourense se contabilizaron 237 incidencias y se ejecutaron 77 operaciones de vialidad invernal, el mayor volumen de actuaciones vinculadas a episodios de hielo y nieve.. En Pontevedra sur se registraron 196 incidencias y 18 intervenciones invernales, mientras que en Pontevedra norte se anotaron 145 anomalías y 19 actuaciones. En A Coruña sur hubo 155 incidencias y 13 operaciones, y en A Coruña norte, 116 incidencias y 11 actuaciones vinculadas al hielo y la nieve.. Por su parte, en Lugo sur se atendieron 115 incidencias y 50 operaciones de vialidad invernal, y en Lugo norte se contabilizaron 186 anomalías y 45 actuaciones específicas.. La red se organiza en siete áreas de conservación, cada una con contrato propio para garantizar vigilancia permanente y capacidad de respuesta inmediata ante cualquier eventualidad.. Actuaciones en autovías. En las vías de alta capacidad también avanzan trabajos relevantes tras episodios de inestabilidad del terreno. En Xalde, en Moaña, continúan las obras de acondicionamiento tras el corrimiento de tierras en la autovía do Morrazo (AG-46), con una inversión prevista de casi 780.000 euros.. Asimismo, se está acometiendo la reparación de un talud en la autovía do Val Miñor (AG-57), en Gondomar, con un coste estimado de casi 110.000 euros.. 71,5 millones. Con el objetivo de reforzar la capacidad de respuesta ante fenómenos meteorológicos adversos y garantizar la seguridad de los usuarios, la Xunta destina este año una dotación histórica de 71,5 millones de euros a conservación de carreteras, la mayor inversión registrada hasta la fecha en este ámbito.. Dentro de esta partida, se incrementan de manera significativa las cuantías destinadas a conservación ordinaria y vialidad invernal. Además, el Plan de refuerzos de firme cuenta en 2026 con 27 millones de euros para mejorar el estado del pavimento en distintos puntos de la red.. Inspección estructural durante cuatro años. A estas actuaciones se suma un programa específico de inspección y conservación de estructuras y obras de paso —puentes, pontones, pasarelas o pasos inferiores— dotado con más de 13 millones de euros para los próximos cuatro años.. El sistema permite evaluar el estado real de estas infraestructuras, priorizar intervenciones con criterios técnicos objetivos y ejecutar trabajos como la sustitución de apoyos, juntas de dilatación, mejoras en drenajes o limpieza de paramentos, garantizando que no existan riesgos previsibles a corto plazo.
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