La temporada 2026 de Fórmula 1 está a punto de dar su pistoletazo de salida y las sensaciones no pueden ser peor para Aston Martin en su llegada a Australia. Distintos rumores acompañaron las semanas previas al inicio del Mundial 2026, pero la realidad es todavía peor. «Fernando tiene las sensación de que no puede hacer más de 25 vueltas consecutivas sin el riesgo de daños permanentes en los nervios de la mano. Lance piensa que no puede hacer más de 15 vueltas. Así que hay que ser honestos», confirmó Adrian Newey al llegar a Albert Park.. En su comparecencia junto a Watanabe, jefe de Honda, reveló el principal problema del monoplaza: «Esa vibración en el chasis está causando algunos problemas de confiabilidad: se caen los espejos, se caen las luces traseras, todo ese tipo de cosas, que estamos teniendo que abordar». Lance Stroll fue más allá y su definición es estremecedora: «Es como que te electrocuten en una silla eléctrica». Fernando Alonso también dio la cara, dejando varias reflexiones clave a corto y largo plazo.. Así ve Alonso el AMR 26 antes de Australia. El asturiano reveló su sentimiento al subirse al coche: «Para nosotros es como si todo vibrara, pero no solo en el coche. Todo se encoge un poco, así que por eso tenemos algunos problemas de fiabilidad que nos acortan un poco los días». Afecta a todo su cuerpo: «Las sentimos nuestro cuerpo, con esta frecuencia de vibraciones que se siente después de 20 o 25 minutos, creo que esa es la palabra, un poco entumecido en las manos, los pies o lo que sea».. Respecto al mensaje de Newey, lo achaca más al rendimiento que a un dolor real: «No, no es doloroso, no es difícil controlar el coche… o sea, la adrenalina es mucho mayor que cualquier dolor. Si estuviéramos luchando por la victoria, podríamos estar tres horas en el coche». Cree que los problemas serían más a largo plazo: «Seamos claros, creo que eso supera cualquier cosa, cuando estás en el coche, no tienes ninguna limitación que te impida sentir el coche o lo que estás haciendo, pero definitivamente es algo inusual, no debería estar ahí y tampoco sabemos las consecuencias. Si sigues conduciendo así durante meses, hay que encontrar una solución».. Alonso es optimista de cara al futuro. La fe en Honda, por el momento, es ciega: «Como dije, en Japón todos intentan solucionarlo a diario. Así que sí, estamos aquí para ayudar. Todos confían en que Honda pueda solucionar estos problemas». Confía en la experiencia del fabricante nipón: «Bueno, creo que, ya sabes, tengo plena confianza en que Honda solucionará los problemas, porque ya lo hicieron en el pasado y siempre serán competitivos y un motor de primera en la Fórmula 1». Confía en que esté cerca: «Tenemos que mejorar esas vibraciones. Han probado 3-4 soluciones en Japón, tengo curiosidad de verlas».. Alonso deja abierto su futuro. En esa misma reflexión, el airemos carrera a carrera, mes a mes, sturiano dejó un mensaje sobre su futuro en la Fórmula 1: «No tengo una bola de cristal para saber exactamente cuándo se solucionarán los problemas, así que sí, y veremos, con suerte, que podemos ver mejoras a corto plazo, lo que también me ayudará a tomar una decisión para el año que viene». No se cierra la puerta con esta última frase y confía en su escudería.. Tanto es así, que cree que Aston Martin va a ser campeón del mundo con él en el equipo: «Como ya dije el año pasado cuando renové el contrato, creo que para este equipo ganar un campeonato es cuestión de tiempo. Ya tenemos todo listo y nos enfrentamos a otra dificultad y desafío con las nuevas regulaciones y el cambio de motor».. Solo tiene la duda, la más importante, pero que también señala cómo puede ser su futuro tras su retirada: «Pero todo se puede arreglar, esa es la única duda que tengo es si estaré al volante o en una posición diferente en el equipo. Creo que ganaré un campeonato con este equipo tarde o temprano». Si gana y no está al volante, quiere decir que piensa en mantener un puesto dentro de la escudería cuando abandone su labor como piloto. La fecha para esa decisión no está clara y, como afirma, todo dependerá del rendimiento de Aston Martin durante este año.
El astuariano mostró su fe a largo plazo y aclaró su visión sobre las vibraciones: «Si estuviese luchando por victorias…». Más contundente fue Stroll: «Es como que te electrocuten en una silla eléctrica»
La temporada 2026 de Fórmula 1 está a punto de dar su pistoletazo de salida y las sensaciones no pueden ser peor para Aston Martin en su llegada a Australia. Distintos rumores acompañaron las semanas previas al inicio del Mundial 2026, pero la realidad es todavía peor. «Fernando tiene las sensación de que no puede hacer más de 25 vueltas consecutivas sin el riesgo de daños permanentes en los nervios de la mano. Lance piensa que no puede hacer más de 15 vueltas. Así que hay que ser honestos», confirmó Adrian Newey al llegar a Albert Park.. En su comparecencia junto a Watanabe, jefe de Honda, reveló el principal problema del monoplaza: «Esa vibración en el chasis está causando algunos problemas de confiabilidad: se caen los espejos, se caen las luces traseras, todo ese tipo de cosas, que estamos teniendo que abordar». Lance Stroll fue más allá y su definición es estremecedora: «Es como que te electrocuten en una silla eléctrica». Fernando Alonso también dio la cara, dejando varias reflexiones clave a corto y largo plazo.. Así ve Alonso el AMR 26 antes de Australia. El asturiano reveló su sentimiento al subirse al coche: «Para nosotros es como si todo vibrara, pero no solo en el coche. Todo se encoge un poco, así que por eso tenemos algunos problemas de fiabilidad que nos acortan un poco los días». Afecta a todo su cuerpo: «Las sentimos nuestro cuerpo, con esta frecuencia de vibraciones que se siente después de 20 o 25 minutos,creo que esa es la palabra, un poco entumecido en las manos, los pies o lo que sea».. Respecto al mensaje de Newey, lo achaca más al rendimiento que a un dolor real: «No, no es doloroso, no es difícil controlar el coche… o sea, la adrenalina es mucho mayor que cualquier dolor. Si estuviéramos luchando por la victoria, podríamos estar tres horas en el coche». Cree que los problemas serían más a largo plazo: «Seamos claros, creo que eso supera cualquier cosa, cuando estás en el coche, no tienes ninguna limitación que te impida sentir el coche o lo que estás haciendo, pero definitivamente es algo inusual, no debería estar ahí y tampoco sabemos las consecuencias. Si sigues conduciendo así durante meses, hay que encontrar una solución».. Alonso es optimista de cara al futuro. La fe en Honda, por el momento, es ciega: «Como dije, en Japón todos intentan solucionarlo a diario. Así que sí, estamos aquí para ayudar. Todos confían en que Honda pueda solucionar estos problemas». Confía en la experiencia del fabricante nipón: «Bueno, creo que, ya sabes, tengo plena confianza en que Honda solucionará los problemas, porque ya lo hicieron en el pasadoy siempre serán competitivos y un motor de primera en la Fórmula 1». Confía en que esté cerca: «Tenemos que mejorar esas vibraciones. Han probado 3-4 soluciones en Japón, tengo curiosidad de verlas».. Alonso deja abierto su futuro. En esa misma reflexión, el airemos carrera a carrera, mes a mes, sturiano dejó un mensaje sobre su futuro en la Fórmula 1: «No tengo una bola de cristal para saber exactamente cuándo se solucionarán los problemas, así que sí, y veremos, con suerte, que podemos ver mejoras a corto plazo, lo que también me ayudará a tomar una decisión para el año que viene». No se cierra la puerta con esta última frase y confía en su escudería.. Tanto es así, que cree que Aston Martin va a ser campeón del mundo con él en el equipo: «Como ya dije el año pasado cuando renové el contrato, creo que para este equipo ganar un campeonato es cuestión de tiempo. Ya tenemos todo listo y nos enfrentamos a otra dificultad y desafío con las nuevas regulaciones y el cambio de motor».. Solo tiene la duda, la más importante, pero que también señala cómo puede ser su futuro tras su retirada: «Pero todo se puede arreglar, esa es la única duda que tengo es si estaré al volante o en una posición diferente en el equipo. Creo que ganaré un campeonato con este equipo tarde o temprano». Si gana y no está al volante, quiere decir que piensa en mantener un puesto dentro de la escudería cuando abandone su labor como piloto. La fecha para esa decisión no está clara y, como afirma, todo dependerá del rendimiento de Aston Martin durante este año.
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