Las Secciones Sindicales del Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) han convocado un primer calendario de movilizaciones en las redes provinciales de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Metrovalencia y Tram de Alicante, del 13 al 26 de marzo, tras «haber agotado» las vías de negociación.. El sindicato reclama en un comunicado a la Dirección de FGV que atienda «las carencias de seguridad» y garantice «un trato justo» para los maquinistas en la negociación colectiva, de forma que se ponga de relieve la importancia de las funciones de los puestos con roles críticos de seguridad, cuya negociación, denuncian, «sigue en vía muerta».. Según Semaf, «FGV se encuentra instalada en una visión que menosprecia el trabajo que realizan los maquinistas, reduciendo la importancia del último eslabón en materia de seguridad y normalizando situaciones que se producen a diario y que no deberían producirse».. Para el secretario de Ferrocarriles Autonómicos, José Javier Bleda, supone «asomarse a la gestión del ferrocarril como se gestionaba hace décadas, negando constantemente la relevancia de los roles críticos de seguridad y el respeto por la seguridad desde un enfoque organizacional, técnico, instrumental, formativo y profesional».. Semaf recuerda asimismo que fue el impulsor en FGV de los últimos avances en materia de seguridad, como los «tiempos de conducción», que regulaban los límites a la propia conducción.. No obstante, el sindicato subraya que dichos tiempos deben ser garantistas desde la óptica de la seguridad y desde la certeza del maquinista, «algo que FGV únicamente contempla como una medida para que, en realidad, nada cambie y los trenes sigan circulando en cualquier situación».. También en materia de seguridad reclama mejoras en infraestructuras; eliminación de riesgos y factores de riesgo operacionales; mejor identificación de las señales y de los propios enclavamientos; mejora de los sistemas de iluminación de las zonas tranviarias y ferroviarias; actuaciones necesarias en las cabinas de conducción, tanto para las funciones del maquinista como en beneficio del pasaje, protocolos ante situaciones excepcionales y formación.. El sindicato denuncia que «se llevan arrastrando durante demasiado tiempo situaciones anómalas –como limitaciones temporales de velocidad, funcionamientos defectuosos de nuevos enclavamientos, problemas con equipos embarcados e infraestructura y deterioro del material móvil actual– hasta el punto de haber normalizado las situaciones degradadas».. Respecto a la negociación colectiva, Semaf reclama para los maquinistas una clasificación profesional basada en la justicia organizacional y un reconocimiento «justo» de sus funciones, de forma que se incentive la permanencia y fidelización en la categoría.. Pide también que se reconozca la responsabilidad civil y penal inherente al puesto, así como «la turnicidad, la falta de conciliación familiar y personal, la alta exigencia de condiciones físicas y psíquicas, y la alta exposición a sanciones, frente a otros puestos».. Por estos motivo, entre otros, asegura que «se ve obligado a emprender este calendario de movilizaciones, que comenzará el próximo día 13 de marzo, tanto en Valencia como en Alicante, y finalizará, de momento, el próximo día 26 en ambas demarcaciones.. En Alicante los paros está convocados los días 13, 16, 18, 20, 24 y 26 de marzo; en Valencia los días 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 24 y 26.
Los paros comenzarán el 13 de marzo y seguirán hasta el 26 de este mes
Las Secciones Sindicales del Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) han convocado un primer calendario de movilizaciones en las redes provinciales de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Metrovalencia y Tram de Alicante, del 13 al 26 de marzo, tras «haber agotado» las vías de negociación.. El sindicato reclama en un comunicado a la Dirección de FGV que atienda «las carencias de seguridad» y garantice «un trato justo» para los maquinistas en la negociación colectiva, de forma que se ponga de relieve la importancia de las funciones de los puestos con roles críticos de seguridad, cuya negociación, denuncian, «sigue en vía muerta».. Según Semaf, «FGV se encuentra instalada en una visión que menosprecia el trabajo que realizan los maquinistas, reduciendo la importancia del último eslabón en materia de seguridad y normalizando situaciones que se producen a diario y que no deberían producirse».. Para el secretario de Ferrocarriles Autonómicos, José Javier Bleda, supone «asomarse a la gestión del ferrocarril como se gestionaba hace décadas, negando constantemente la relevancia de los roles críticos de seguridad y el respeto por la seguridad desde un enfoque organizacional, técnico, instrumental, formativo y profesional».. Semaf recuerda asimismo que fue el impulsor en FGV de los últimos avances en materia de seguridad, como los «tiempos de conducción», que regulaban los límites a la propia conducción.. No obstante, el sindicato subraya que dichos tiempos deben ser garantistas desde la óptica de la seguridad y desde la certeza del maquinista, «algo que FGV únicamente contempla como una medida para que, en realidad, nada cambie y los trenes sigan circulando en cualquier situación».. También en materia de seguridad reclama mejoras en infraestructuras; eliminación de riesgos y factores de riesgo operacionales; mejor identificación de las señales y de los propios enclavamientos; mejora de los sistemas de iluminación de las zonas tranviarias y ferroviarias; actuaciones necesarias en las cabinas de conducción, tanto para las funciones del maquinista como en beneficio del pasaje, protocolos ante situaciones excepcionales y formación.. El sindicato denuncia que «se llevan arrastrando durante demasiado tiempo situaciones anómalas –como limitaciones temporales de velocidad, funcionamientos defectuosos de nuevos enclavamientos, problemas con equipos embarcados e infraestructura y deterioro del material móvil actual– hasta el punto de haber normalizado las situaciones degradadas».. Respecto a la negociación colectiva, Semaf reclama para los maquinistas una clasificación profesional basada en la justicia organizacional y un reconocimiento «justo» de sus funciones, de forma que se incentive la permanencia y fidelización en la categoría.. Pide también que se reconozca la responsabilidad civil y penal inherente al puesto, así como «la turnicidad, la falta de conciliación familiar y personal, la alta exigencia de condiciones físicas y psíquicas, y la alta exposición a sanciones, frente a otros puestos».. Por estos motivo, entre otros, asegura que «se ve obligado a emprender este calendario de movilizaciones, que comenzará el próximo día 13 de marzo, tanto en Valencia como en Alicante, y finalizará, de momento, el próximo día 26 en ambas demarcaciones.. En Alicante los paros está convocados los días 13, 16, 18, 20, 24 y 26 de marzo; en Valencia los días 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 24 y 26.
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