El Ayuntamiento de Roquetas de Mar instará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que impulse «con carácter prioritario» un estudio de viabilidad del tren de cercanías Almería-Poniente, tras la aprobación de una moción presentada por el equipo de gobierno del Partido Popular, con el apoyo de todos los grupos excepto Almería Avanza, que se abstuvo. «Queremos que se inicie a la mayor brevedad el análisis conforme a las previsiones del Plan de Transporte Metropolitano de Área de Almería, aprobado por la Junta de Andalucía», explicó el portavoz municipal, José Juan Rodríguez.. Los números avalan esta solicitud, toda vez que se trata de un área funcional integrada por 22 municipios y que registra más de 1,5 millones de desplazamientos diarios, si bien el eje Almería-Poniente podría suponer aproximadamente el 75% de los mismos. Además, «el 70% de los ciudadanos se mueve en vehículo privado, concentrando un intenso tráfico en la Autovía A-7, cada vez más saturada», así como en las carreteras de una comarca que concentra una «intensa actividad agrícola, administrativa, industrial, logística, educativa, sanitaria y turística; generando miles de desplazamientos diarios entre la capital y los municipios». Rodríguez presentó el ferrocarril como «una alternativa real, eficiente y sostenible que permitiría descongestionar el tráfico, reducir emisiones, mejorar la seguridad vial y ofrecer a la ciudadanía un transporte moderno y rápido».. Así, Roquetas de Mar es el segundo municipio del Poniente almeriense que aprueba una reclamación en apoyo del cercanías, después de que El Ejido hiciera lo propio, por unanimidad y el pasado mes de octubre. «Son proyectos que pueden tardar años, así que tenemos que empezar a dar pasos decisivos para que sea una realidad», manifestó el alcalde de El Ejido, Francisco Góngora, convencido de que «no podemos admitir el vehículo como único medio de transporte y menos ahora que el Ave está a punto de llegar a la capital». «Es importante la movilidad entre territorios, pero también a nivel local, para dinamizar la economía y cohesionar aún más toda la comarca del Poniente», insistió el regidor ejidense, agradeciendo «el esfuerzo que realizan organizaciones como la Mesa en Defensa del Ferrocarril para impulsar este proyecto clave para nuestro futuro».. De hecho, el portavoz de la plataforma ciudadana en defensa del tren de Almería, José Carlos Tejada, anunció en Onda Cero Almería que «vamos a pedir un trazado tranviario para ese tren de cercanías», avanzando «posibilidad de establecer paradas en el casco urbano», por ejemplo, en El Ejido. «La creación de un tren de cercanías entre Almería y Poniente es una de nuestras principales demandas y seguiremos insistiendo tanto ante el Gobierno central como ante la Junta de Andalucía, para que hagan la parte que les corresponde», advirtió Tejada, indicando que «un territorio con esta capacidad productiva requiere infraestructuras de transporte acordes a su importancia, que faciliten la movilidad de trabajadores y refuercen la competitividad logística».. Un viejo anhelo que también defienden colectivos como la Plataforma de Afectados por la carretera del Cañarete, o la Plataforma por el tren público, social y sostenible de Almería, y que ha llevado incluso a la Universidad de Almería a la convocatoria de varias jornadas para debatir y reivindicar el valor que supondría esa infraestructura. «Son miles los estudiantes que vienen diariamente al campus desde el Poniente, tanto en transporte público como en vehículo particular», indicó Miguel Pérez Valls, delegado del Rector para la Estrategia, la Comunicación y Coordinación de la UAL. «Ellos nos trasladan de primera mano la saturación en la autovía y las dificultades para llegar a tiempo a clases». «Tenemos estudiantes que viven apenas a 30 kilómetros, pero tienen que alquilar en la capital, porque si no es imposible compaginar la vida de estudiante», explicó Pérez Valls, dejando claro el apoyo del ámbito académico a esa alternativa ferroviaria.. «El problema algunas mañanas es que, si hay mucha gente esperando el autocar y se llena, te tienes que esperar hasta el siguiente», confirmó un joven estudiante de Roquetas de Mar. «Muchas veces salgo de las 3 de la tarde de la estación de El Ejido y no llego a la de Almería capital hasta más de las 4», opinó una trabajadora doméstica que utiliza el transporte metropolitano para desplazarse, aunque pierda el doble de tiempo por «las colas en la A-7».. De hecho, si bien no de manera institucional, sí públicamente, el resto de los alcaldes de la comarca también han suscrito su apoyo a la exploración de las posibilidades de un proyecto que marcaría un antes y un después en la movilidad almeriense. No obstante, hasta ahora la respuesta oficial del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sido tajante: no se contempla.. La Secretaría General de Transporte Terrestre aseguró que «ni las cifras de población actuales ni las estimaciones de demanda potencial justifican la inversión necesaria para implantar este servicio bajo el marco de Obligaciones de Servicio Público».
El Gobierno ignora un área integrada por 22 municipios y con 1,5 millones de desplazamientos diarios
El Ayuntamiento de Roquetas de Mar instará al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que impulse «con carácter prioritario» un estudio de viabilidad del tren de cercanías Almería-Poniente, tras la aprobación de una moción presentada por el equipo de gobierno del Partido Popular, con el apoyo de todos los grupos excepto Almería Avanza, que se abstuvo. «Queremos que se inicie a la mayor brevedad el análisis conforme a las previsiones del Plan de Transporte Metropolitano de Área de Almería, aprobado por la Junta de Andalucía», explicó el portavoz municipal, José Juan Rodríguez.. Los números avalan esta solicitud, toda vez que se trata de un área funcional integrada por 22 municipios y que registra más de 1,5 millones de desplazamientos diarios, si bien el eje Almería-Poniente podría suponer aproximadamente el 75% de los mismos. Además, «el 70% de los ciudadanos se mueve en vehículo privado, concentrando un intenso tráfico en la Autovía A-7, cada vez más saturada», así como en las carreteras de una comarca que concentra una «intensa actividad agrícola, administrativa, industrial, logística, educativa, sanitaria y turística; generando miles de desplazamientos diarios entre la capital y los municipios». Rodríguez presentó el ferrocarril como «una alternativa real, eficiente y sostenible que permitiría descongestionar el tráfico, reducir emisiones, mejorar la seguridad vial y ofrecer a la ciudadanía un transporte moderno y rápido».. Así, Roquetas de Mar es el segundo municipio del Poniente almeriense que aprueba una reclamación en apoyo del cercanías, después de que El Ejido hiciera lo propio, por unanimidad y el pasado mes de octubre. «Son proyectos que pueden tardar años, así que tenemos que empezar a dar pasos decisivos para que sea una realidad», manifestó el alcalde de El Ejido, Francisco Góngora, convencido de que «no podemos admitir el vehículo como único medio de transporte y menos ahora que el Ave está a punto de llegar a la capital». «Es importante la movilidad entre territorios, pero también a nivel local, para dinamizar la economía y cohesionar aún más toda la comarca del Poniente», insistió el regidor ejidense, agradeciendo «el esfuerzo que realizan organizaciones como la Mesa en Defensa del Ferrocarril para impulsar este proyecto clave para nuestro futuro».. De hecho, el portavoz de la plataforma ciudadana en defensa del tren de Almería, José Carlos Tejada, anunció en Onda Cero Almería que «vamos a pedir un trazado tranviario para ese tren de cercanías», avanzando «posibilidad de establecer paradas en el casco urbano», por ejemplo, en El Ejido. «La creación de un tren de cercanías entre Almería y Poniente es una de nuestras principales demandas y seguiremos insistiendo tanto ante el Gobierno central como ante la Junta de Andalucía, para que hagan la parte que les corresponde», advirtió Tejada, indicando que «un territorio con esta capacidad productiva requiere infraestructuras de transporte acordes a su importancia, que faciliten la movilidad de trabajadores y refuercen la competitividad logística».. Un viejo anhelo que también defienden colectivos como la Plataforma de Afectados por la carretera del Cañarete, o la Plataforma por el tren público, social y sostenible de Almería, y que ha llevado incluso a la Universidad de Almería a la convocatoria de varias jornadas para debatir y reivindicar el valor que supondría esa infraestructura. «Son miles los estudiantes que vienen diariamente al campus desde el Poniente, tanto en transporte público como en vehículo particular», indicó Miguel Pérez Valls, delegado del Rector para la Estrategia, la Comunicación y Coordinación de la UAL. «Ellos nos trasladan de primera mano la saturación en la autovía y las dificultades para llegar a tiempo a clases». «Tenemos estudiantes que viven apenas a 30 kilómetros, pero tienen que alquilar en la capital, porque si no es imposible compaginar la vida de estudiante», explicó Pérez Valls, dejando claro el apoyo del ámbito académico a esa alternativa ferroviaria.. «El problema algunas mañanas es que, si hay mucha gente esperando el autocar y se llena, te tienes que esperar hasta el siguiente», confirmó un joven estudiante de Roquetas de Mar. «Muchas veces salgo de las 3 de la tarde de la estación de El Ejido y no llego a la de Almería capital hasta más de las 4», opinó una trabajadora doméstica que utiliza el transporte metropolitano para desplazarse, aunque pierda el doble de tiempo por «las colas en la A-7».. De hecho, si bien no de manera institucional, sí públicamente, el resto de los alcaldes de la comarca también han suscrito su apoyo a la exploración de las posibilidades de un proyecto que marcaría un antes y un después en la movilidad almeriense. No obstante, hasta ahora la respuesta oficial del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sido tajante: no se contempla.. La Secretaría General de Transporte Terrestre aseguró que «ni las cifras de población actuales ni las estimaciones de demanda potencial justifican la inversión necesaria para implantar este servicio bajo el marco de Obligaciones de Servicio Público».
Noticias de Andalucía en La Razón
