El Plan de Rodalies 2020-2030 ha ejecutado un total de 2.962 millones de euros al cierre del primer semestre de 2026, y la ejecución durante los primeros 6 meses del año ha sido de 339,8 millones.. Durante el semestre, se han licitado actuaciones por 104 millones de euros y se han adjudicado contratos por 95,3 millones, alcanzando un volumen acumulado de 3.160 millones en licitaciones y 4.294 millones en adjudicaciones, ha informado este lunes el Ministerio de Transportes en un comunicado.. En los primeros seis meses de 2026, se han desarrollado actuaciones «relevantes» en los túneles del Garraf, Rubí (Barcelona), Picamoixons (Tarragona) y Planoles (Girona), así como en trincheras y terraplenes. Parte de estos trabajos se han ejecutado mediante actuaciones de emergencia para reparar los daños ocasionados por el temporal Harry y «reforzar la seguridad y la resiliencia de la infraestructura».. Además, la renovación integral de la línea aérea de contacto entre Figueres y Portbou (Girona) se encuentra «prácticamente finalizada», quedando pendientes los trabajos en la estación de Figueres, y se han instalado más de 8 kilómetros de nuevos cerramientos.. Las actuaciones licitadas durante el semestre incluyen la mejora de la accesibilidad de las estaciones de Gelida y El Papiol (Barcelona), la modernización de la estación de Viladecans (Barcelona) y la renovación de los sistemas de elevación de 8 estaciones de la red.. Asimismo, continúan avanzando proyectos como las nuevas estaciones de Reus-Bellissens (Tarragona), Sant Feliu de Llobregat y Montcada Bifurcació (Barcelona), así como la transformación de la estación de Barcelona Sants y la construcción de la nueva estación de La Sagrera (Barcelona).. Durante el periodo se han finalizado las obras de remodelación y mejora de la accesibilidad en las estaciones de Celrà, Colera, Sant Jordi Desvalls y Vilajuïga (Girona), y han continuado los trabajos para la implantación de nuevos sistemas de información al viajero, la renovación de equipos de megafonía y teleindicadores en más de 60 estaciones.. Entre las actuaciones orientadas a incrementar la capacidad del servicio, se incluye la redacción del estudio informativo para la cuadriplicación del tramo Castelldefels-El Prat, la finalización de la ejecución del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto y la prolongación de la vía 2 en la cabecera sur de la estación de Vic, pendientes de su puesta en servicio.. La actualización del plan este año incorpora un programa específico destinado a adaptar la red a la llegada de los nuevos trenes: se han licitado los proyectos de licitación de vías en Manresa, Sant Celoni, Maçanet-Massanes (Barcelona) y Sant Vicenç de Calders (Tarragona), además de la construcción de nuevos talleres en Ripoll (Girona) y la ampliación de los de Vilanova i la Geltrú (Barcelona), actuaciones «imprescindibles» para el mantenimiento de los nuevos convoyes.. En este sentido, continúan las pruebas de homologación de las primeras unidades y se mantiene el objetivo de iniciar la incorporación progresiva de los nuevos trenes a partir de «finales de 2026», con la previsión de haber comprado 110 unidades eléctricas al final del plan.
Las actuaciones de los primeros 6 meses del año incluyen la mejora de los túneles del Garraf
El Plan de Rodalies 2020-2030 ha ejecutado un total de 2.962 millones de euros al cierre del primer semestre de 2026, y la ejecución durante los primeros 6 meses del año ha sido de 339,8 millones.. Durante el semestre, se han licitado actuaciones por 104 millones de euros y se han adjudicado contratos por 95,3 millones, alcanzando un volumen acumulado de 3.160 millones en licitaciones y 4.294 millones en adjudicaciones, ha informado este lunes el Ministerio de Transportes en un comunicado.. En los primeros seis meses de 2026, se han desarrollado actuaciones «relevantes» en los túneles del Garraf, Rubí (Barcelona), Picamoixons (Tarragona) y Planoles (Girona), así como en trincheras y terraplenes. Parte de estos trabajos se han ejecutado mediante actuaciones de emergencia para reparar los daños ocasionados por el temporal Harry y «reforzar la seguridad y la resiliencia de la infraestructura».. Además, la renovación integral de la línea aérea de contacto entre Figueres y Portbou (Girona) se encuentra «prácticamente finalizada», quedando pendientes los trabajos en la estación de Figueres, y se han instalado más de 8 kilómetros de nuevos cerramientos.. Las actuaciones licitadas durante el semestre incluyen la mejora de la accesibilidad de las estaciones de Gelida y El Papiol (Barcelona), la modernización de la estación de Viladecans (Barcelona) y la renovación de los sistemas de elevación de 8 estaciones de la red.. Asimismo, continúan avanzando proyectos como las nuevas estaciones de Reus-Bellissens (Tarragona), Sant Feliu de Llobregat y Montcada Bifurcació (Barcelona), así como la transformación de la estación de Barcelona Sants y la construcción de la nueva estación de La Sagrera (Barcelona).. Durante el periodo se han finalizado las obras de remodelación y mejora de la accesibilidad en las estaciones de Celrà, Colera, Sant Jordi Desvalls y Vilajuïga (Girona), y han continuado los trabajos para la implantación de nuevos sistemas de información al viajero, la renovación de equipos de megafonía y teleindicadores en más de 60 estaciones.. Entre las actuaciones orientadas a incrementar la capacidad del servicio, se incluye la redacción del estudio informativo para la cuadriplicación del tramo Castelldefels-El Prat, la finalización de la ejecución del nuevo acceso ferroviario al aeropuerto y la prolongación de la vía 2 en la cabecera sur de la estación de Vic, pendientes de su puesta en servicio.. La actualización del plan este año incorpora un programa específico destinado a adaptar la red a la llegada de los nuevos trenes: se han licitado los proyectos de licitación de vías en Manresa, Sant Celoni, Maçanet-Massanes (Barcelona) y Sant Vicenç de Calders (Tarragona), además de la construcción de nuevos talleres en Ripoll (Girona) y la ampliación de los de Vilanova i la Geltrú (Barcelona), actuaciones «imprescindibles» para el mantenimiento de los nuevos convoyes.. En este sentido, continúan las pruebas de homologación de las primeras unidades y se mantiene el objetivo de iniciar la incorporación progresiva de los nuevos trenes a partir de «finales de 2026», con la previsión de haber comprado 110 unidades eléctricas al final del plan.
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