El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha destinado este año 3.123 millones de euros a proyectos ferroviarios para el desarrollo del Corredor Atlántico, una inversión «histórica» que supone un 122 % más que la realizada en 2024, ritmo que Transportes prevé mantener en 2026.. Así lo ha explicado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que ha hecho balance de la evolución de este eje de infraestructuras estratégicas que está incluido en la Red Transeuropea de Transportes, según fuentes del ministerio.. «La evolución de este corredor es indiscutible. Si hace una década la media anual de licitaciones en el Corredor Atlántico era de 653 millones de euros, hemos multiplicado por cinco el volumen de actuaciones para cumplir con los objetivos marcados por la Comisión Europea para la red básica de infraestructuras de transportes prioritarias», añade el ministro.. También ha recordado que el compromiso con la Comisión Europea de finalizar la red básica del corredor antes del 31 de diciembre de 2030 supone, durante los próximos cinco años, una implicación máxima con el impulso a las actuaciones contempladas en el Corredor Atlántico.. Con el ferrocarril como columna vertebral, se incluyen desarrollos estratégicos en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales ferroviarias de mercancías.. Hasta entonces, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará más de 26.000 millones de euros a finalizar las infraestructuras de la red básica del Corredor, de los cuales 12.000 corresponderán a proyectos ferroviarios y el resto se destinarán a actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos.. Pasajeros y mercancías. Este año las inversiones se han materializado en avances concretos a lo largo de toda la geografía del Corredor Atlántico, con el foco tanto en el desarrollo de nuevas conexiones de alta velocidad como en la mejora de la red convencional para impulsar así el transporte ferroviario de mercancías, explica el ministerio.. Destacan los trabajos para la llegada de la alta velocidad al País Vasco con la denominada Y Vasca, con inversiones por más de 450 millones de euros.. También 2025 ha sido un año «histórico» para avanzar en la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria, en el despliegue de la alta velocidad en Extremadura, en la línea Toledo-Talavera-Talayuela o en la que une Sevilla y Huelva.. Entre las actuaciones más recientes del Corredor Atlántico, recuerda Transportes, destacan los avances para tender la segunda vía en el tramo de 66 kilómetros comprendido entre Medina del Campo (Valladolid) y la bifurcación en Coreses (Zamora) de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Galicia.. Asimismo, en Asturias se está trabajando en la renovación integral de los túneles de Villabona, en la línea ferroviaria de ancho convencional León-Gijón, para modernizar la infraestructura, mejorar las condiciones de explotación de dichos túneles y aumentar los estándares de calidad de la línea, con el fin de potenciar los tráficos tanto de viajeros como de mercancías.. El Corredor Atlántico es un proyecto de infraestructura multimodal a escala europea, que conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda, y que a su paso por España atraviesa 11 comunidades autónomas (incluyendo Canarias), con más de 5.300 kilómetros de vías ferroviarias.. Con este proyecto se busca impulsar la interoperabilidad del transporte de mercancías con Europa y en la relación comercial con Marruecos.
Entre las actuaciones más recientes destacan los avances para tender la segunda vía en el tramo de 66 kilómetros comprendido entre Medina del Campo (Valladolid) y la bifurcación en Coreses (Zamora) de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Galicia
El ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha destinado este año 3.123 millones de euros a proyectos ferroviarios para el desarrollo del Corredor Atlántico, una inversión «histórica» que supone un 122 % más que la realizada en 2024, ritmo que Transportes prevé mantener en 2026.. Así lo ha explicado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que ha hecho balance de la evolución de este eje de infraestructuras estratégicas que está incluido en la Red Transeuropea de Transportes, según fuentes del ministerio.. «La evolución de este corredor es indiscutible. Si hace una década la media anual de licitaciones en el Corredor Atlántico era de 653 millones de euros, hemos multiplicado por cinco elvolumen de actuaciones para cumplir con los objetivos marcados por la Comisión Europea para la red básica de infraestructuras de transportes prioritarias», añade el ministro.. También ha recordado que el compromiso con la Comisión Europea de finalizar la red básica del corredor antes del 31 de diciembre de 2030 supone, durante los próximos cinco años, una implicación máxima con el impulso a las actuaciones contempladas en el Corredor Atlántico.. Con el ferrocarril como columna vertebral, se incluyen desarrollos estratégicos en nueve puertos, cinco aeropuertos y nueve terminales ferroviarias de mercancías.. Hasta entonces, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible destinará más de 26.000 millones de euros a finalizar las infraestructuras de la red básica del Corredor, de los cuales 12.000 corresponderán a proyectos ferroviarios y el resto se destinarán a actuaciones en puertos, aeropuertos, carreteras y nodos urbanos.. Este año las inversiones se han materializado en avances concretos a lo largo de toda la geografía del Corredor Atlántico, con el foco tanto en el desarrollo de nuevas conexiones de alta velocidad como en la mejora de la red convencional para impulsar así el transporte ferroviario de mercancías, explica el ministerio.. Destacan los trabajos para la llegada de la alta velocidad al País Vasco con la denominada Y Vasca, con inversiones por más de 450 millones de euros.. También 2025 ha sido un año «histórico» para avanzar en la línea de alta velocidad entre Burgos y Vitoria, en el despliegue de la alta velocidad en Extremadura, en la línea Toledo-Talavera-Talayuela o en la que une Sevilla y Huelva.. Entre las actuaciones más recientes del Corredor Atlántico, recuerda Transportes, destacan los avances para tender la segunda vía en el tramo de 66 kilómetros comprendido entre Medina del Campo (Valladolid) y la bifurcación en Coreses (Zamora) de la Línea de Alta Velocidad (LAV) a Galicia.. Asimismo, en Asturias se está trabajando en la renovación integral de los túneles de Villabona, en la línea ferroviaria de ancho convencional León-Gijón, para modernizar la infraestructura, mejorar las condiciones de explotación de dichos túneles y aumentar los estándares de calidad de la línea, con el fin de potenciar los tráficos tanto de viajeros como de mercancías.. El Corredor Atlántico es un proyecto de infraestructura multimodal a escala europea, que conecta Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda, y que a su paso por España atraviesa 11 comunidades autónomas (incluyendo Canarias), con más de 5.300 kilómetros de vías ferroviarias.. Con este proyecto se busca impulsar la interoperabilidad del transporte de mercancías con Europa y en la relación comercial con Marruecos.
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