Un coche eléctrico chino sobrevivió al impacto junto a él de un potente misil balístico iraní en Jerusalén el pasado 1 de marzo, en el segundo día de las operaciones ‘Furia épica’ y ‘León rugiente’ que Estados Unidos e Israel han lanzado contra el régimen de los ayatolás. En el momento del ataque, cinco ocupantes se encontraban dentro del BYD Atto 3 afectado. Uno de ellos sufrió heridas de gravedad moderada, mientras que otros cuatro resultaron heridos leves, informa CarsNewsChina.. Aunque el vehículo sufrió algunos daños, la integridad estructural del BYD Atto 3 se mantuvo intacta. El coche estaba situado al borde del punto de impacto que creó un cráter. El vehículo tampoco se incendió y su sistema de batería de alto voltaje no mostró señales de fuga térmica.. El habitáculo del BYD resistió y los pilares A, B y C no colapsaron. Estos son los montantes estructurales de la carrocería que sostienen el techo, aportan rigidez al habitáculo y protegen a los ocupantes en caso de choque o vuelco. La jaula de acero de alta resistencia, que constituye el 85 % del chasis, disipó con éxito la energía de la explosión. Además, las manillas de las puertas y los cierres mecánicos siguieron funcionando, lo que permitió extraer a todos los pasajeros sin necesidad de equipos especializados de corte.. El BYD ATTO 3 ya contaba con buenas credenciales de seguridad, como demuestran las pruebas realizadas por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), una entidad independiente. El BYD ATTO 3 obtuvo la calificación máxima global de seguridad de cinco estrellas.. La batería Blade de LFP que incorpora se mantuvo estable y no se incendió ni emitió humo en el momento del ataque. Aunque la carrocería resultó dañada, los ocupantes permanecieron a salvo en el interior.. El incidente constituye una verificación muy inusual, en condiciones reales extremas, de los sistemas de seguridad pasiva del Atto 3. Aunque analistas militares señalan que el vehículo no recibió un ‘impacto directo’, lo que probablemente habría destruido cualquier vehículo civil, sí estuvo expuesto a una combinación de ondas de choque de alta presión, metralla y una intensa radiación térmica, según el medio.. Así es el BYD ATTO 3. El BYD ATTO 3 es el SUV compacto eléctrico con el que BYD entró en el segmento C en España. Monta un motor delantero de 150 kW (204 CV) y 310 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, utiliza una Blade Battery LFP de alrededor de 60,5 kWh con una autonomía de 565 km y se apoya en la e-Platform 3.0, con un equipamiento que destaca por la pantalla central rotatoria, conectividad y un amplio paquete ADAS.. BYD anunció su desembarco en España en marzo de 2023 y el ATTO 3 salió con dos acabados cerrados: Comfort, desde 41.400 euros, y Design, desde 42.900 euros. Junto con el ATTO 3, BYD debutó en este mercado con los modelos TANG y HAN, aunque el ATTO 3 sí fue el primero de BYD en Europa basado en la e-Platform 3.0. Esta arquitectura tecnológica, diseñada exclusivamente para vehículos totalmente eléctricos, integra batería, propulsión, electrónica y gestión térmica en un solo conjunto para mejorar la eficiencia, la seguridad, la autonomía y la experiencia de conducción.
El BYD Atto 3, expuesto a la onda expansiva y la metralla en Jerusalén, mantuvo intacto el habitáculo y no sufrió un incendio en la batería
Un coche eléctrico chino sobrevivió al impacto junto a él de un potente misil balístico iraní en Jerusalén el pasado 1 de marzo, en el segundo día de las operaciones ‘Furia épica’ y ‘León rugiente’ que Estados Unidos e Israel han lanzado contra el régimen de los ayatolás. En el momento del ataque, cinco ocupantes se encontraban dentro del BYD Atto 3 afectado. Uno de ellos sufrió heridas de gravedad moderada, mientras que otros cuatro resultaron heridos leves, informa CarsNewsChina.. Aunque el vehículo sufrió algunos daños, la integridad estructural del BYD Atto 3 se mantuvo intacta. El coche estaba situado al borde del punto de impacto que creó un cráter. El vehículo tampoco se incendió y su sistema de batería de alto voltaje no mostró señales de fuga térmica.. El habitáculo del BYD resistió y los pilares A, B y C no colapsaron. Estos son los montantes estructurales de la carrocería que sostienen el techo, aportan rigidez al habitáculo y protegen a los ocupantes en caso de choque o vuelco. La jaula de acero de alta resistencia, que constituye el 85 % del chasis, disipó con éxito la energía de la explosión. Además, las manillas de las puertas y los cierres mecánicos siguieron funcionando, lo que permitió extraer a todos los pasajeros sin necesidad de equipos especializados de corte.. El BYD ATTO 3 ya contaba con buenas credenciales de seguridad, como demuestran las pruebas realizadas por el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP), una entidad independiente. El BYD ATTO 3 obtuvo la calificación máxima global de seguridad de cinco estrellas.. La batería Blade de LFP que incorpora se mantuvo estable y no se incendió ni emitió humo en el momento del ataque. Aunque la carrocería resultó dañada, los ocupantes permanecieron a salvo en el interior.. El incidente constituye una verificación muy inusual, en condiciones reales extremas, de los sistemas de seguridad pasiva del Atto 3. Aunque analistas militares señalan que el vehículo no recibió un ‘impacto directo’, lo que probablemente habría destruido cualquier vehículo civil, sí estuvo expuesto a una combinación de ondas de choque de alta presión, metralla y una intensa radiación térmica, según el medio.. El BYD ATTO 3 es el SUV compacto eléctrico con el que BYD entró en el segmento C en España. Monta un motor delantero de 150 kW (204 CV) y 310 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos, utiliza una Blade Battery LFP de alrededor de 60,5 kWh con una autonomía de 565 km y se apoya en la e-Platform 3.0, con un equipamiento que destaca por la pantalla central rotatoria, conectividad y un amplio paquete ADAS.. BYD anunció su desembarco en España en marzo de 2023 y el ATTO 3 salió con dos acabados cerrados: Comfort, desde 41.400 euros, y Design, desde 42.900 euros. Junto con el ATTO 3, BYD debutó en este mercado con los modelos TANG y HAN, aunque el ATTO 3 sí fue el primero de BYD en Europa basado en la e-Platform 3.0. Esta arquitectura tecnológica, diseñada exclusivamente para vehículos totalmente eléctricos, integra batería, propulsión, electrónica y gestión térmica en un solo conjunto para mejorar la eficiencia, la seguridad, la autonomía y la experiencia de conducción.
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